肖英才, 郭遠樹,蔡小勇

(1.江西省地礦資源勘查開發(fā)中心，江西 南昌 330000) (2.崇義章源鎢業(yè)股份有限公司，江西 崇義 341300)

0 引 言

淘錫坑礦鎢隸屬于崇義縣章源鎢業(yè)股份有限公司,位于“世界鎢都”——江西省贛州市,行政區(qū)劃屬崇義縣橫水鎮(zhèn)管轄，開采方式為地下開采，開拓方式為平窿—盲斜井—盲豎，根據(jù)礦區(qū)的礦體技術經(jīng)濟和埋藏條件，確定礦山井下采用淺孔留礦法。

1 技術措施

1.1 礦山開采及運輸

淘錫坑鎢礦床特征為外帶石英脈型黑鎢礦化，從脈組的空間展布位置，礦區(qū)分為：寶山、棋洞、爛埂子、楓嶺坑四大礦脈組，其中寶山、棋洞、爛埂子3個脈組在整個礦區(qū)的北西部方向，是礦山多年來主要開采的對象；而楓嶺坑脈組實為寶山脈組的延續(xù)，工程揭露證實也賦存一定數(shù)量，但相距較遠的工業(yè)礦體。從1970年組建正式礦山以來，進行了40多年的規(guī)模性開采，主要集中在寶山、棋洞、爛埂子3個脈組的主礦體中開采，形成了多層間距50 m標高采礦坑道，即526、406、356、306、256、206、156、106、056等多層中段采礦坑道，楓嶺坑脈組已形成356、306、256、206、156、106等多層中段采礦坑道，356中段主平巷采用有軌運輸方式，盲豎井井口標高+356 m，井底標高+50 m，分別于106、056中段運輸平硐聯(lián)通，實際提升能力為700～800 t/d。盲豎井采用2JK—2.5/20型雙卷筒提升機—罐籠提升方式，盲斜井采用1.2 m卷揚機提升方式。各作業(yè)點的礦石利用機械或者礦石自重放入0.75 m3礦車，通過人力運輸?shù)谷肓锏V井后，再集中統(tǒng)一放礦，然后用架線式電機車或電瓶機車牽引至各中段井底車場，再通過盲斜井或者盲豎井提升到356中段，利用3 t架線式電機車將礦石牽引至窿口選礦。

礦山以地下開采方式，采用平窿—盲斜井—盲豎井聯(lián)合開拓方式開采礦體。為了更好地解決礦井下開采中段礦量多、運輸距離遠、員工勞動強度大、盲斜井提升成本高等問題，將原有單段直溜礦井改進為分段垂直溜礦井轉運系統(tǒng)，使礦石在其內(nèi)有次序地流動,提高運輸提升系統(tǒng)的空間利用率。

1.2 下溜礦轉運系統(tǒng)工程改進技術措施

井下進行技術改造之前溜礦井采用單段直溜礦井運礦系統(tǒng)，需要兩個人放礦，由人力運輸，再倒入溜礦井，存在運送能力低、勞動強度大、生產(chǎn)成本高等缺點，現(xiàn)單段直溜礦井改進為分段垂直溜礦井后，利用上下中段溜礦井錯位布置，由一人操作上中段溜礦井閘門，直接把礦放入下中段溜礦井，不用礦車裝礦,人力運輸，不用振動斗放礦，節(jié)省時間和人力資源，減少勞動強度，提高運送工效，降低生產(chǎn)成本。

(1)在爛埂子礦組北部采用分段垂直溜礦井，將206中段的礦石利用自重放到156中段溜礦井，由一人操作156中段溜礦井閘門控制礦石，直接把礦石放入106中段溜礦井，再直接把礦石放入056中段溜礦井，集中056中段運輸巷的礦車，通過機車運輸至056中段豎井出礦點，然后通過豎井提升機提升到356中段運輸巷運至地面進行選礦，解決上中段運送能力低、勞動強度大、生產(chǎn)成本高等問題，取得顯著成效。爛埂子礦組分段直溜礦井見圖1。

圖1 爛埂子礦組分段直溜礦井

(2)在棋洞礦組北西部采用分段垂直溜礦井，將206中段的礦石利用自重放到156中段溜礦井，由一人操作156中段溜礦井閘門控制礦石，直接把礦石放入106中段溜礦井，集中106中段運輸巷的礦車，通過機車運輸至056中段溜礦井，然后通過豎井提升機提升到356中段運輸巷運至地面進行選礦，成效顯著。棋洞礦組分段直溜礦井效果圖見圖2。

圖2 棋洞礦組分段直溜礦井效果

1.3 井下溜礦轉運系統(tǒng)工程改進成本核算

爛埂子、棋洞礦組206中段采出礦石，通過分段垂直溜井轉運至056中段集中機車運輸出礦，整個系統(tǒng)工程需要改進的各類項目成本見表1。

2 井下溜礦轉運系統(tǒng)工程改進經(jīng)濟效益

爛埂子礦組需轉運采出礦量為：368 347.5 t，棋洞礦組需轉運采出礦量為149 175.0 t，直溜礦井服務年限5年，井下溜礦轉運系統(tǒng)工程改進后，爛埂子礦組盲斜井提升人員減少15人，放礦人員減少2人，棋洞礦組盲斜井提升人員減少15人，放礦人員減少1人，爛埂子、棋洞礦組合計減少作業(yè)人員33人。每個人的年工資收入按照1.8萬元計算，共節(jié)約工資成本：1.8×33×5=297萬元。

運輸費成本計算依據(jù)：采場中心點距調車場、溜礦井、機車線100 m內(nèi)，不計算運輸費，超過100 m時，每50 m加0.2元/ t運輸費，超過300 m時，加1元/t計算。按照改造前平均的運輸距為300 m為計算標準。故爛埂子、棋洞礦組合計節(jié)約運輸成本：

0.8元/ t×517 522.5 t=41.401 8萬元。

扣除成本共獲得經(jīng)濟效益：297+41.40-53.79=284.61萬元。

表1 爛埂子、棋洞礦組溜礦轉運系統(tǒng)工程改進項目成本核算表

3 結 語

通過實施井下溜礦轉運系統(tǒng)工程，將礦放入下中段溜礦井，不用礦車裝礦,人力運輸，不用振動斗放礦，節(jié)省時間和人力資源，減少勞動強度，提高運送工效，降低生產(chǎn)成本。