邱志鵬，蔡松林

（廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510520）

1 引言

世界先進(jìn)制造業(yè)基地和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要戰(zhàn)略定位之一，這明確了粵港澳大灣區(qū)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)協(xié)同共進(jìn)的發(fā)展思路?；谛乱淮畔⒓夹g(shù)的智慧物流作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的典型代表，在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)過程中也迎來了良好的契機(jī)。在此背景下，粵港澳大灣區(qū)智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)能否實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，對(duì)這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及粵港澳大灣區(qū)整體戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有著重要影響。

近些年，物流行業(yè)信息化水平快速提升，智慧物流在眾多應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展迅速，其概念、應(yīng)用、發(fā)展方向等內(nèi)容逐漸得到國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界的重視。何黎明[1]認(rèn)為智慧物流利用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，推動(dòng)物流業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，重塑物流業(yè)務(wù)分工，轉(zhuǎn)變物流服務(wù)發(fā)展方式，并對(duì)智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了闡述。符瑜[2]指出智慧物流是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)新發(fā)展模式起引領(lǐng)作用，幫助各個(gè)行業(yè)、企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流資源的有效整合。付平德[3]指出傳統(tǒng)物流在大數(shù)據(jù)時(shí)代必然升級(jí)發(fā)展為智慧物流模式，并提出了智慧物流體系的構(gòu)建途徑，同時(shí)闡述了智慧物流模式發(fā)展所要解決的關(guān)鍵技術(shù)。王之泰[4]指出智慧物流既是技術(shù)問題，更是一個(gè)系統(tǒng)的概念，對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)的發(fā)展以及其他行業(yè)的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重要影響。在政府、行業(yè)、企業(yè)的關(guān)注和推動(dòng)下，智慧物流領(lǐng)域的新模式、新技術(shù)得到了爆發(fā)式增長(zhǎng)，并開始受到各領(lǐng)域的普遍認(rèn)同。

制造業(yè)流程創(chuàng)造了大量物流需求,并與物流業(yè)存在著緊密的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，其供應(yīng)鏈上下游物流需求模式的轉(zhuǎn)變，為智慧物流模式的發(fā)展創(chuàng)造顯著空間。王珍珍[5]通過構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，分析物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展效率，為兩個(gè)行業(yè)未來聯(lián)動(dòng)發(fā)展效率的提升提供了實(shí)證研究。張彤[6]運(yùn)用嵌入性理論分析物流服務(wù)嵌入制造業(yè)供應(yīng)鏈的機(jī)理，研究物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同升級(jí)情況，為兩個(gè)行業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展提供了新的研究思路。邱立國(guó)等[7]分析了長(zhǎng)沙智慧物流與智能制造兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，分析了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展過程中存在的不足，提出了推動(dòng)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的措施。鄒玲芳[8]基于雄安新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)智慧物流建設(shè)與河北省產(chǎn)業(yè)融合開展實(shí)證研究，結(jié)合智慧物流發(fā)展導(dǎo)向，探討了雄安新區(qū)智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)融合發(fā)展新模式。

本文基于上述研究，從供應(yīng)鏈管理的角度，基于粵港澳大灣區(qū)物流業(yè)與制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)，對(duì)兩個(gè)行業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析，闡述智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展相關(guān)性。通過分析當(dāng)前智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)協(xié)同發(fā)展存在的問題，探討智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)過程中實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的有效策略和措施，為智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)協(xié)同升級(jí)提供新的研究思路。

2 智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展相關(guān)性實(shí)證分析

2.1 物流業(yè)增速與制造業(yè)增速密切相關(guān)

通過查閱《2019廣東省統(tǒng)計(jì)年鑒》以及相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)，得到廣東省歷年物流業(yè)與制造業(yè)增速情況對(duì)比，見表1。對(duì)比廣東省2013-2018年數(shù)據(jù)，可知物流業(yè)增速均處于較高水平，并顯著超過制造業(yè)增速水平。主要有兩方面原因，一是因?yàn)閮蓚€(gè)行業(yè)規(guī)模差距較大，以2018年為例，廣東省物流業(yè)產(chǎn)值為3 855.78億元，而制造業(yè)產(chǎn)值為37 588.13億元，在基數(shù)較小的情況下，物流業(yè)存在較大發(fā)展空間。二是廣東省物流行業(yè)抓住了電子商務(wù)、智慧物流以及建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的機(jī)遇，行業(yè)整體發(fā)展水平在迅速提高。

表1 廣東省2013年-2018年物流業(yè)與制造業(yè)增速表

表1數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)增速與制造業(yè)增速的變化存在一定程度聯(lián)動(dòng)性。使用Pearson相關(guān)系數(shù)對(duì)兩個(gè)變量之間的相關(guān)性進(jìn)行度量，通常情況下取值為0.6-0.8 時(shí)，表示兩個(gè)變量具有較強(qiáng)相關(guān)性。以表1中物流業(yè)增速與制造業(yè)增速作為變量，使用SPSS 軟件對(duì)兩個(gè)變量進(jìn)行Pearson 分析，結(jié)果見表2。廣東省2013-2018年物流業(yè)增速和制造業(yè)增速的Pearson相關(guān)性系數(shù)為0.703，表示物流業(yè)增速與制造業(yè)增速具有較強(qiáng)相關(guān)性。這很大程度上反映了在廣東省范圍內(nèi)，物流業(yè)發(fā)展與制造業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)相關(guān)性，兩個(gè)行業(yè)的融合發(fā)展對(duì)兩個(gè)行業(yè)具有正向作業(yè)，也能為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展建設(shè)發(fā)揮積極作用。

表2 廣東省物流業(yè)與制造業(yè)增速Pearson相關(guān)性分析

2.2 物流業(yè)專業(yè)化程度仍待積極提升

區(qū)位商是區(qū)域?qū)I(yè)化部門判斷的重要指標(biāo)，當(dāng)區(qū)位商取值大于1，則認(rèn)為該行業(yè)是該區(qū)域?qū)I(yè)化部門，區(qū)位商取值越大，專業(yè)化水平越高。通過搜集粵港澳大灣區(qū)廣東省9 市2013—2018年間的GDP、物流業(yè)產(chǎn)值、制造業(yè)產(chǎn)值等數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)加以規(guī)范整合及處理，可得物流業(yè)與制造業(yè)的區(qū)位商，見表3。

2013-2018年，粵港澳大灣區(qū)物流業(yè)區(qū)位商非常穩(wěn)定，并且一直略小于0.9，這說明物流業(yè)專業(yè)化程度不高，其產(chǎn)業(yè)鏈提供的服務(wù)還無法滿足所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)需求。而制造業(yè)的區(qū)位商則在1.14-1.229之間，這一方面顯示制造業(yè)在粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)中擁有比較優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)業(yè)能力除滿足所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求之外還有剩余，因此是較為典型的專業(yè)化部門。對(duì)粵港澳大灣區(qū)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的區(qū)位商進(jìn)行分析，可知物流業(yè)的整體規(guī)模和專業(yè)化程度仍有待提高，無法滿足制造業(yè)的發(fā)展要求。在后續(xù)發(fā)展中，物流業(yè)要進(jìn)一步地發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)作用，快速提升發(fā)展水平和專業(yè)化程度。

表3 粵港澳大灣區(qū)廣東省九市2013-2018年物流業(yè)與制造業(yè)區(qū)位商

2.3 粵港澳大灣區(qū)智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)的互促并進(jìn)關(guān)系

粵港澳大灣區(qū)先進(jìn)制造業(yè)的快速健康發(fā)展需要與之相匹配的智慧物流能力，同時(shí)，先進(jìn)制造業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求模式的轉(zhuǎn)變，也為智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造了巨大空間。

2.3.1 智慧物流支撐先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展。先進(jìn)制造業(yè)是把現(xiàn)代管理手段、新材料、先進(jìn)信息技術(shù)等內(nèi)容綜合應(yīng)用于制造業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造智能化、自動(dòng)化、信息化的制造業(yè)總稱。《中國(guó)制造2025》提出制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，使先進(jìn)制造業(yè)走上了發(fā)展的“快車道”。2019年前三季度粵港澳大灣區(qū)規(guī)模以上先進(jìn)制造業(yè)增加值占比為56%，這顯示了先進(jìn)制造業(yè)在實(shí)體經(jīng)濟(jì)中的重要地位。先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展必然伴隨著供應(yīng)鏈服務(wù)需求的提升與優(yōu)化，需要物流業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，而智慧物流則是該過程的重要載體和重要支撐。智慧物流利用RFID、傳感技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、GPS等技術(shù)與先進(jìn)制造業(yè)的工藝流程緊密結(jié)合，更好地實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化，也能有效提升生產(chǎn)制造前后兩端物料及產(chǎn)品的流通效率[9]。智慧物流通過柔性化、個(gè)性化及智能化服務(wù)，能為先進(jìn)制造業(yè)提供運(yùn)營(yíng)、管理和決策支持。

2.3.2 智慧物流促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)要素集聚協(xié)同?；浉郯拇鬄硡^(qū)建設(shè)背景下，智慧物流在加快先進(jìn)制造業(yè)集群培育、推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)要素集聚協(xié)同、實(shí)現(xiàn)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游銜接等方面發(fā)揮著積極促進(jìn)作用。依托互聯(lián)網(wǎng)及各項(xiàng)物流信息技術(shù)，智慧物流能有效實(shí)現(xiàn)物流與制造流程中物流資源的整合，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)要素在其供應(yīng)鏈上集聚協(xié)同。通過智慧物流優(yōu)化物料、技術(shù)、設(shè)備、人才等先進(jìn)制造業(yè)要素的配置，讓粵港澳大灣區(qū)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游銜接協(xié)同更加緊密，形成順暢的資源交換、信息傳遞渠道，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)制造業(yè)要素資源共享和市場(chǎng)一體化發(fā)展。

2.3.3 先進(jìn)制造業(yè)驅(qū)動(dòng)智慧物流發(fā)展。在先進(jìn)制造業(yè)高速、高質(zhì)量發(fā)展的大環(huán)境下，先進(jìn)制造業(yè)物流必然朝著智慧物流方向發(fā)展，并為智慧物流的縱深發(fā)展提供巨大的機(jī)遇。先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展要求物流服務(wù)具備智慧物流的特征：第一，為了適應(yīng)規(guī)模化生產(chǎn)，要求智慧物流服務(wù)能在生產(chǎn)物流全過程實(shí)現(xiàn)智能化與自動(dòng)化，與先進(jìn)制造流程相融合；第二，為了滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求，生產(chǎn)制造流程需要具備柔性化特征，從而必然使得先進(jìn)制造業(yè)中的智慧物流系統(tǒng)能進(jìn)行柔性化運(yùn)作；第三，先進(jìn)制造業(yè)需要快速響應(yīng)市場(chǎng)的需求，也要快速把生產(chǎn)制造的要素需求傳遞給供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)，這就需要智能物流依托互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈信息的互聯(lián)互通，打通先進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈全過程；第四，先進(jìn)制造業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)以及智慧物流之間存在交叉融合的內(nèi)在關(guān)系，為了更好的服務(wù)于先進(jìn)制造業(yè)，各種物流設(shè)施設(shè)備需要建立起智慧的連接，提高物流過程及制造流程的透明度和效率。

3 粵港澳大灣區(qū)智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展存在的問題

3.1 智慧物流業(yè)發(fā)展水平低于先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展水平

前文實(shí)證分析顯示粵港澳大灣區(qū)物流業(yè)增長(zhǎng)速度明顯高于制造業(yè)增速，但通過區(qū)位商的分析可知物流業(yè)的專業(yè)化程度仍有待提升，目前仍無法滿足制造業(yè)的發(fā)展需求。在先進(jìn)制造業(yè)增加值占比已達(dá)56%的情況下，智慧物流的發(fā)展則處于起步階段，在先進(jìn)制造業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用還不夠廣泛，主要體現(xiàn)在以下方面：首先，智慧物流在智能運(yùn)輸、智能配送、智能倉(cāng)儲(chǔ)等不同領(lǐng)域的發(fā)展不平衡，從而導(dǎo)致整個(gè)智能物流系統(tǒng)存在明顯短板；其次，物流領(lǐng)域的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和集成仍有待提升，這一定程度上對(duì)智慧物流的發(fā)展造成了制約；第三，智慧物流發(fā)展及應(yīng)用水平存在區(qū)域性差距，導(dǎo)致先進(jìn)制造業(yè)的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)難以無縫銜接；第四，由于技術(shù)、成本等諸多因素的制約，智慧物流規(guī)模化應(yīng)用主要在少數(shù)大型制造企業(yè)和大型物流企業(yè)中開展，難以滿足先進(jìn)制造業(yè)的廣泛需求[10]。

3.2 智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展作用不明顯

數(shù)據(jù)顯示，廣東省先進(jìn)制造業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，規(guī)模以上先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)數(shù)2018年達(dá)到了28 347 家，規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)增加值占比在2019年前三季度更是上升到了31.5%，粵港澳大灣區(qū)范圍內(nèi)擁有美的、格力、華為等世界級(jí)先進(jìn)制造企業(yè)。粵港澳大灣區(qū)先進(jìn)制造業(yè)正處于快速發(fā)展走強(qiáng)的階段，反觀智慧物流，其發(fā)展情況相對(duì)落后，不管是產(chǎn)業(yè)規(guī)模還是標(biāo)桿企業(yè)，與先進(jìn)制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展作用仍不明顯。另外，從城市物流競(jìng)爭(zhēng)力的角度觀察，粵港澳大灣區(qū)廣東九市只有廣州和深圳物流競(jìng)爭(zhēng)力突出，其余七個(gè)城市的物流競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足，粵港澳大灣區(qū)智慧物流的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足先進(jìn)制造業(yè)的物流需求[11]。

3.3 智慧物流人才結(jié)構(gòu)性供給不足

智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展，需要一大批具備豐富專業(yè)知識(shí)與技能的綜合性人才進(jìn)行支撐。先進(jìn)制造業(yè)的運(yùn)營(yíng)需要與其相匹配的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理、智能配送管理、供應(yīng)鏈管理以及智慧物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)等高層次復(fù)合型物流人才的參與[12]。目前，粵港澳大灣區(qū)智慧物流人才存在明顯的結(jié)構(gòu)性供給不足問題。首先，各城市高校數(shù)量與質(zhì)量差異較大，其中廣州高校最為突出，而深圳、佛山、東莞等先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)先的城市，智慧物流人才供給主要還是依靠外部輸入。其次，智慧物流理論體系形成較晚，高校開設(shè)相關(guān)專業(yè)以及配套相關(guān)課程體系仍不夠完善，智慧物流技能型人才缺口較大，而高層次、高素質(zhì)的綜合型物流人才更是嚴(yán)重不足，制約了智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。

4 推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)協(xié)同發(fā)展策略

4.1 優(yōu)化智慧物流發(fā)展規(guī)劃，提升智慧物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模

智慧物流是物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢(shì)，其發(fā)展水平不僅決定了物流業(yè)發(fā)展的深度和廣度，也會(huì)對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃中構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系、加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等內(nèi)容，為智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇?；浉郯拇鬄硡^(qū)整體和各城市應(yīng)進(jìn)一步健全區(qū)域及城市智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，出臺(tái)推進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，加大政策資金扶持力度，重點(diǎn)培育部分智慧物流領(lǐng)軍企業(yè)形成示范效應(yīng)[13]。物流行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部的溝通和協(xié)同，提升智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化水平及創(chuàng)新應(yīng)用，為智慧物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模提升奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。物流企業(yè)要結(jié)合自身經(jīng)營(yíng)情況，積極推進(jìn)智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、落地與實(shí)施，搶占智慧物流發(fā)展先機(jī)。政府、物流行業(yè)與物流企業(yè)形成協(xié)同效應(yīng)，積極推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、物流企業(yè)業(yè)務(wù)重組及優(yōu)化智慧物流發(fā)展規(guī)劃，在粵港澳大灣區(qū)范圍內(nèi)有效提升智慧物流產(chǎn)業(yè)比重，逐步形成規(guī)模效應(yīng)，降低智慧物流建設(shè)成本，使智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入良性循環(huán)[14]。

4.2 提升智慧物流服務(wù)先進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈的水平

智慧物流服務(wù)先進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈水平的提升，需要智慧物流產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)以及政府層面三方協(xié)同配合。

首先，智慧物流企業(yè)應(yīng)拓展對(duì)先進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈的服務(wù)范圍，滿足先進(jìn)制造企業(yè)物流多樣化需求，提升物流服務(wù)附加值。智慧物流企業(yè)依靠物流運(yùn)營(yíng)水平的專業(yè)性以及信息技術(shù)應(yīng)用的先進(jìn)性，構(gòu)建物流服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為承接先進(jìn)制造業(yè)的物流業(yè)務(wù)奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，為了滿足粵港澳大灣區(qū)建成世界先進(jìn)制造業(yè)基地的要求，智慧物流企業(yè)需要具備國(guó)際視野，在地域上拓展其供應(yīng)鏈服務(wù)范圍，打造服務(wù)全球的智慧物流模式。

其次，先進(jìn)制造業(yè)在物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域要大膽創(chuàng)新，既要主動(dòng)提升物流服務(wù)外包的意識(shí)，更要主動(dòng)擁抱智慧物流。先進(jìn)制造企業(yè)通過將物流服務(wù)外包，可將優(yōu)勢(shì)資源集中在產(chǎn)品的研發(fā)及生產(chǎn)制造流程優(yōu)化，從而有效提升其先進(jìn)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過引入外部高質(zhì)量高水平智慧物流企業(yè)，助力先進(jìn)制造企業(yè)以較低成本獲得所需的智慧物流服務(wù)，推動(dòng)生產(chǎn)制造流程優(yōu)化及產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

除此之外，還需要從政府層面對(duì)物流服務(wù)體系進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，引導(dǎo)先進(jìn)制造業(yè)剝離“非核心”物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)制造業(yè)與智慧物流企業(yè)的資源共享與互動(dòng)?；浉郯拇鬄硡^(qū)各城市應(yīng)根據(jù)自身先進(jìn)制造業(yè)的特點(diǎn)以及市場(chǎng)細(xì)分，為智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造良好條件，使智慧物流能更好的服務(wù)于先進(jìn)制造業(yè)的供應(yīng)鏈，促進(jìn)智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)的深度融合，從而有效提升粵港澳大灣區(qū)智慧物流和先進(jìn)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

4.3 構(gòu)建供應(yīng)鏈協(xié)同體系，推進(jìn)智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)協(xié)同升級(jí)發(fā)展

不管是智慧物流還是先進(jìn)制造業(yè)，都具有智能化、系統(tǒng)化、集成化等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)需要相應(yīng)產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)的有力支撐。信息平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)智慧物流企業(yè)與先進(jìn)制造企業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，加強(qiáng)商務(wù)信息和作業(yè)信息的共享，便于雙方對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)有效跟蹤[15]。信息平臺(tái)借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等核心技術(shù)，夯實(shí)智慧物流服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)，借助智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)等手段滿足先進(jìn)制造業(yè)各產(chǎn)業(yè)細(xì)分的需求，其供應(yīng)鏈協(xié)同體系如圖1 所示。同時(shí)，借助信息平臺(tái)，還可以把先進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)進(jìn)行有效的整合，將例如電子商務(wù)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、經(jīng)銷商等不同類型企業(yè)科學(xué)合理地組織起來，優(yōu)化智慧物流資源與先進(jìn)制造業(yè)資源的配置。這樣，智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)便能夠有效增強(qiáng)彼此間的配合，形成相輔相承的協(xié)同升級(jí)發(fā)展模式，共同提升所屬行業(yè)實(shí)力及粵港澳大灣區(qū)的整體發(fā)展[16]。

圖1 智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同體系

4.4 加大智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)綜合人才培養(yǎng)力度

服務(wù)于先進(jìn)制造業(yè)的智慧物流人才有別于傳統(tǒng)物流人才，主要體現(xiàn)為：智慧物流人才需要熟悉各項(xiàng)信息技術(shù)應(yīng)用，熟練操作各種物流智能設(shè)備以及熟練應(yīng)用智慧物流管理信息系統(tǒng)。智慧物流崗位人才的能力素質(zhì)需求會(huì)發(fā)生本質(zhì)上的變化，既要掌握物流技能操作和物流業(yè)務(wù)管理，又要精通制造工藝與制造技術(shù)，更要熟練掌握各種智能設(shè)備與智慧系統(tǒng)。由于粵港澳大灣區(qū)智慧物流人才供給存在明顯不足，這嚴(yán)重制約了智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)融合發(fā)展的能力。因此，加大智慧物流人才培養(yǎng)力度至關(guān)重要。

一方面，政府與各高校應(yīng)加快推動(dòng)智慧物流人才培養(yǎng)規(guī)劃與實(shí)施。各高校圍繞原有物流相關(guān)專業(yè)，尋求快速開展智慧物流人才培養(yǎng)新模式，條件允許的高?？闪⒆阄锪鞴芾韺I(yè)群建設(shè)智慧物流專業(yè)。更廣泛有效的方式是在原有物流管理課程體系基礎(chǔ)上增設(shè)智慧物流崗位所需知識(shí)與技能對(duì)應(yīng)的課程，并通過智慧物流實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)室以及校企合作實(shí)踐基地等提升學(xué)生對(duì)智慧物流人才能力的認(rèn)識(shí)；通過教研教改持續(xù)推進(jìn)師資隊(duì)伍建設(shè)和專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，逐步朝著智慧物流人才培養(yǎng)方向轉(zhuǎn)變，為先進(jìn)制造業(yè)培養(yǎng)大數(shù)量、高素質(zhì)的智慧物流人才。

另一方面，物流企業(yè)與先進(jìn)制造企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身發(fā)展需求，主動(dòng)整合行業(yè)資源，優(yōu)化智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)人員的培訓(xùn)體系?；浉郯拇鬄硡^(qū)職業(yè)教育校企合作模式相對(duì)比較成熟，大型物流企業(yè)和先進(jìn)制造企業(yè)應(yīng)積極尋求與高校在人才培養(yǎng)方面的深度合作，通過培訓(xùn)班、“訂單班”等方式實(shí)現(xiàn)智慧物流人才的快速培養(yǎng)，也快速地把智慧物流人才需求信息傳遞給各大高校，為粵港澳大灣區(qū)智慧物流與先進(jìn)制造業(yè)協(xié)同發(fā)展提供充足的專業(yè)人才。