李雪

摘要：航空機務維修基地項目不同于普通的民用建筑及工業(yè)建筑，其主要功能為飛機建設檢修維修的“4S”店。為滿足工藝復雜、建筑單體較多、使用方眾多要求，則設計需要對項目整體從前期到后期全過程控制，參與實現(xiàn)設計目標的施工配合，最終使得項目能夠在預期的工作時間內高質量、高完成度的實現(xiàn)。而實現(xiàn)上述內容，合理的管理控制，變成了關鍵點。

關鍵詞：航空機務維修基地設計管理;全過程的控制;BIM結合設計控制

一個項目要良好的得以實現(xiàn)，僅僅靠好的設計構思是遠遠不夠的。確保設計與業(yè)主在項目認識上的高度統(tǒng)一，相互之間溝通渠道暢通才能為設計創(chuàng)作及設計意圖的貫徹提供良好的基礎。在這一方面，作為設計部管理人員，全面負責機務區(qū)設計部門的管理工作、協(xié)調工作，參與部分項目設計決策等方面工作起到了決定性的作用，有利的推進項目順暢發(fā)展。

1 航空機務維修基地背景概述

航空機務維修基地項目不同于普通的民用建筑及工業(yè)建筑，其主要功能為飛機建設檢修維修的“4S”店。其涉及到工藝復雜、建筑單體較多、使用方眾多。建筑區(qū)均位于機場跑道邊，對于外立面形象及航空機場要求較嚴格。為滿足上述要求，則設計需要對項目整體從前期到后期全過程控制，參與實現(xiàn)設計目標的施工配合，最終使得項目能夠在預期的工作時間內高質量、高完成度的實現(xiàn)。

2 設計管理方面的難點、重點及關鍵點：

2.1 做好對設計全過程的控制。

2.2 做好設計優(yōu)化的控制。

2.3 結合BIM設計，在整個設計周期把控工程質量與成本。

2.4 最終提交高完成度的設計成果。

2.5 做好設計部內部人員的組織管理。

3 設計項目業(yè)務管理措施

3.1 高度重視全過程的控制

項目對設計的控制，除了通常意義上的3階段設計方面外，還在其間及設計后期增加了若干設計階段。每個設計階段都從目標設定、技術措施解決方案、綜合評估、修正調整到落實的程序控制。另外在設計中后期，依據重要性及需求設置專項審查，確保所有建筑使用材料及產品的較強把控。

從總體到細節(jié)的控制，整個設計管理過程始終貫穿著對質量的執(zhí)著及精益求精的不懈努力，基于這種設計追求與態(tài)度，按照民航高標準高質量的要求，航空機務區(qū)設計才能夠給業(yè)主方交出一份滿意的答卷。

3.2 設計優(yōu)化：

3.2.1 建筑專業(yè)：對項目方案進行局部調整，減少玻璃幕墻使用、地上停車位調整數量，達到降低建安成本提高環(huán)境質量的目的。

3.2.2 結構專業(yè)優(yōu)化：通過對樁基間距適當加大、主樓筏板封邊構造做法修改、排煙道洞口加強鋼筋直徑減小、后澆帶加強鋼筋取消、剪力墻豎向鋼筋插入筏板的長度減小、地下室外墻暗梁取消等方面優(yōu)化，節(jié)約工程成本。

3.2.3 水暖專業(yè)：通過供暖多方案對比、管線材料優(yōu)化，降低建安成本。

3.3 結合BIM設計，在整個設計周期把控工程質量與成本。

用BIM作為設計各個階段工作檢查重點。擴初設計階段工作重點：BIM 優(yōu)化、設計質量檢查。更新方案設計階段 的全專業(yè) BIM 模型進行全專業(yè)、及全專業(yè)整合 BIM 模型的凈高，層高，空間占位、交接關系節(jié)點構造的優(yōu)化和質量檢查，并編制《設計優(yōu)化報告》《質量檢查報告》，并提供復雜節(jié)點剖面圖;施工圖設計階段提供各專業(yè)模型構建，圖紙檢查，土建預留洞口及預埋件校核，提供各專業(yè)工程量明細表，輔助甲方編制施工階段BIM招標要求作為總包招投標條件，沖突檢測及三維管線綜合，豎向凈空優(yōu)化，虛擬仿真漫游等。

通過上述要求的建筑信息模型BIM設計，做到對工程設計的全過程精確把控。從技術上，項目中后期的施工問題、運維問題，可以在項目初期發(fā)現(xiàn)并改正，降低施工難度，實現(xiàn)工程可控。從管理上，可以利用BIM模型實現(xiàn)各參與方的協(xié)同管理，降低了溝通難度，實現(xiàn)人員可控。從信息上，所有的工程信息都加載在BIM模型上，降低信息的丟失，實現(xiàn)數據可控。

3.4 高完成度的設計成果

民航為維修機務項目對于航空設計部的每個參與者來說既是挑戰(zhàn)也是機會，我們要從各個方面努力學習相關專業(yè)知識，把專業(yè)知識研究得更加深入，更加透徹，在不同的類型項目管理中學習并提高業(yè)務水平，在整個項目的設計管理中，做到更好的溝通、協(xié)調和監(jiān)控，嚴格把控設計質量，最后提交高完成度的設計成果。

在整個項目的設計過程中，主要分為方案設計階段和施工圖設計兩個階段，這兩個階段的最終產品分別是方案報建文本和施工圖藍圖。這兩個階段的成果必須報政府部門審批通過，方可進行工程項目的施工。在設計階段，我們建立了強有力的執(zhí)行組織，由主管領導、技術負責人、項目部等組成。

在方案設計階段，各個專業(yè)人員對項目的各個大的設計體系進行深入的剖析，如：交通系統(tǒng)的空間布局、建筑空間布局、建筑的體型分析、環(huán)境景觀系統(tǒng)、立面風格、建筑標識系統(tǒng)等，逐一與設計單位溝通，并與相關的政府部門進行溝通，在設計部的協(xié)調組織下，在方案設計過程中及時、科學的決策，實現(xiàn)建筑功能的最大化，建筑功能的完美性和實用性，以及建筑造價的合理性。

項目的施工圖階段是在方案報建文本的基礎上進行的。由于方案已經確定，設計工作流程相對簡單，主要是與建設單位共同擬定技術措施、成果審查、成果報建、聯(lián)合技術交底等。這幾個環(huán)節(jié)中的設計質量控制，關鍵環(huán)節(jié)在成果審查，我們組織技術人員和專家對成果圖紙進行詳盡的審查，把錯漏控制在設計階段，關鍵的溝通成果要以文本的形式保存下來，形成知識積累。通過上述環(huán)節(jié)控制，最終提交高完成度的設計成果。

4 設計項目組織管理措施

4.1 采取多種措施，克服人員不足問題，推進設計按照計劃進行。

因為項目子項較多，并且同時進行。如何去安排時間，如何去組織好項目，提出了挑戰(zhàn)。我會靜下來好好思考，根據項目的輕重與緩急，合理安排時間，列出計劃表，然后根據團隊成員的特長和能力，合理地安排工作。

4.2 形成良好的工作氛圍和溝通機制。

作為管理者，要經常采取精神鼓勵和榜樣的力量，主動做到最早到公司、主動帶頭加班加點，努力完成好每一件事情。以自己的親和力、實干和人格魅力來管理設計團隊。

4.3 圖紙審查精細到位：

4.3.1 及時發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的問題并指導進行調整。

4.3.2 敦促及時修改方案設計中存在的問題，推進工作。

4.3.3 及時審查設計變更，確保高質量高時效的配合施工需求。

4.4 時刻監(jiān)督計劃執(zhí)行性：

緊密加強與各單位的溝通，確保設計成果完成。在滿足質量要求的前提下，抓好計劃管理，通過計劃細分，多督促，多審查等措施，避免設計計劃延期。

4.5 指導他人完成工作：

作為管理者，在工作中，要經常指導其他同事完成工作，做到有問必答，也主動看其他同事的工作成果，指出不足之處，督促其改進。

5 結語

通過對項目管理重點、難點及關鍵點的控制，對項目的技術質量和進度實現(xiàn)了全面綜合把控。在保證了項目設計的順利完成的同事，提供了高完成度的設計成果。滿足了民航各個使用單位對維修基地的各項要求，從設計角度實現(xiàn)了項目的經濟性和實用性。

參考文獻：

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