奚歡

摘要：在當今社會經(jīng)濟飛速發(fā)展的背景之下，城市道路建設(shè)工作也在不斷推進，對于完善基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)和帶動道路沿線城市的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。為了更好地保障市政道路建設(shè)水平，要求在項目管理過程當中運用動態(tài)化管理進行過程跟蹤，結(jié)合項目的招投標、方案設(shè)計、工程實施等階段落實好項目管理需求。本文將對市政道路工程項目的動態(tài)過程管理進行分析與討論。

關(guān)鍵詞：市政道路;工程項目;動態(tài)管理

市政道路工程項目是城市發(fā)展必須具備的基礎(chǔ)設(shè)施工程，對于改善城市交通環(huán)境和提供更加便捷的出行條件具有重要意義。在傳統(tǒng)管理模式項目管理過程中，由于市政道路工程項目往往存在建設(shè)周期長、環(huán)境條件復(fù)雜、協(xié)調(diào)管理難度大等問題，導(dǎo)致在項目管理中常常存在諸多不利情況。運用動態(tài)管理模式對市政道路工程項目進行項目管理，就是對市政道路工程項目的質(zhì)量、進度和投資進行全過程動態(tài)管理和控制。市政道路工程項目動態(tài)化管理覆蓋了整個工程的每一個環(huán)節(jié)，包括了立項審批到竣工交付，這種全覆蓋式的管理辦法能夠更好的保障道路建設(shè)水平，在項目的進度管理、成本管理等方面也具有積極意義。

一、項目招標管理

在道路建設(shè)項目招標之前，需要由甲方發(fā)布相關(guān)的建設(shè)需求和施工標準，按照基本建設(shè)要求選擇合適的勘察、設(shè)計和施工單位。對于一些工程量較大的項目，可以在招標的過程當中將項目進行合理分包，不僅能夠提升項目的推進效率，還能夠在一定程度上幫助甲方控制建設(shè)成本。若采用了分包方式開展道路建設(shè)，必須要加強動態(tài)化管理的有效落實，在招標時將每一個施工環(huán)節(jié)的工程量、完工時間、銜接方式等內(nèi)容進行核對，確保在工程模塊進行交接時更加順利，也有利于每一個工程環(huán)節(jié)的具體責任落實到位[1]。在項目招投標工作完成后，需要和中標單位雙方簽訂工程合約，合同中需明確工程質(zhì)量、進度和成本控制要求，并按照合同約定對關(guān)鍵的工程施工節(jié)點進行現(xiàn)場監(jiān)督、檢查，確保對項目形成有效把控。

二、設(shè)計勘察管理

在市政道路建設(shè)項目完成立項審批后，必須要及時開展勘察設(shè)計工作，確定道路建設(shè)的具體范圍，并核對工程建設(shè)過程當中所覆蓋的范圍進行地質(zhì)勘察。精確合理的勘察工作是形成科學(xué)建設(shè)方案的重要前提，甲方必須要予以重視并形成有效管理。在工程項目動態(tài)化管理的過程當中，要根據(jù)設(shè)計單位的勘察進度對工程方案的制定進行把握，確保建設(shè)方案能夠如期完成。在項目管理中必須要留出一部分的機動時間用于方案的調(diào)節(jié)和優(yōu)化，通過了項目方案驗收后才能夠準許施工，這也是保障項目建設(shè)安全和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)[2]。實地勘察工作需要保證數(shù)據(jù)的精確性，應(yīng)由專門的設(shè)計技術(shù)人員前往現(xiàn)場，甲方要注意對勘察人員的崗位資質(zhì)進行核查。由于在設(shè)計勘察中不僅包含了對相關(guān)地質(zhì)資料的收集，還包含了實地測量等工作，必須要重視對作業(yè)現(xiàn)場安全的保障，提前做好安全防護工作。

三、工程進度管理

市政道路建設(shè)項目的實施進度對于項目建設(shè)目標的實現(xiàn)具有重要影響，進度管理也是項目動態(tài)管理的重要環(huán)節(jié)，甲方要及時和施工現(xiàn)場管理人員進行信息交流，根據(jù)工期核對建設(shè)方案和施工合同的具體要求，確保道路建設(shè)工程能夠如期完工。根據(jù)市政道路建設(shè)規(guī)劃，可以將具體的施工工期分為路基建設(shè)、橋涵隧施工、路面鋪設(shè)和其他附屬工程[3]。甲方在實現(xiàn)動態(tài)管理時要根據(jù)關(guān)鍵工程節(jié)點前往施工現(xiàn)場進行核驗，重點從工程進度和施工質(zhì)量兩方面展開監(jiān)督核查工作，并針對檢查管理過程當中發(fā)現(xiàn)的問題及時與施工單位進行交流，部分在工程前期發(fā)現(xiàn)的進度緩慢問題可在后續(xù)進行靈活的工程量調(diào)整，建設(shè)質(zhì)量不合格的環(huán)節(jié)要進行適度的修復(fù)處理或返工，更加周全的把握項目開展情況，以便更好的應(yīng)對各類突發(fā)問題。

四、施工技術(shù)管理

市政道路修建項目當中存在很多的技術(shù)要點，在工程開展過程當中必須要加強技術(shù)管理，重視工程質(zhì)量，保障施工安全。在路基開挖當中要結(jié)合工程方案標注的具體參數(shù)和位置進行施工，路基外圍的支護建設(shè)也要做好實時監(jiān)控，通過傳感器將采集到的地質(zhì)結(jié)構(gòu)信息傳輸?shù)街锌仄脚_實現(xiàn)動態(tài)化管理，盡可能降低出現(xiàn)路基塌方等安全事故的概率[4]。涉及到橋涵隧的施工要注意工藝和原材料的選擇，若發(fā)現(xiàn)存在施工條件和建設(shè)方案不符的情況時要及時報告技術(shù)人員進行二次勘察和處理，并對具體的工程開展情況進行適當調(diào)整。在路面鋪設(shè)時要注意底層墊石材料使用和鋪設(shè)的厚度，瀝青路面要合理選用攤鋪方式進行施工，并注意對路面平整性的管理控制。

五、項目交付管理

在市政工程項目建設(shè)完成后，需要將相關(guān)的建設(shè)資料遞交給第三方檢驗機構(gòu)進行核查。一般竣工驗收包括了對工程質(zhì)量考察和造價決算兩個方面，要求在項目開展和施工的具體環(huán)節(jié)當中將相關(guān)的資料提前備好并進行保存，為后續(xù)交付時的資料提供做好保障。在日常管理時甲方要注重對這些紙質(zhì)資料的分類整理，加強對工程開展過程當中的數(shù)據(jù)信息整合，運用更加直觀和具有說服力的數(shù)據(jù)來驗證道路建設(shè)水平。在項目交付的過程當中還需要結(jié)合這些資料對動態(tài)化管理的有效性進行檢驗，結(jié)合一些管理較為薄弱的環(huán)節(jié)進行反思總結(jié)，為后續(xù)其他市政道路建設(shè)項目的開展積累工作經(jīng)驗。

六、結(jié)束語

在市政道路的建設(shè)的招投標、設(shè)計、勘察、施工和交付的過程當中必須都要靈活運用動態(tài)管理的形式，充分發(fā)揮其應(yīng)變能力和調(diào)節(jié)能力，在切實保障道路建設(shè)質(zhì)量的同時維護好安全問題和經(jīng)濟效益，使市政道路工程項目管理能夠不斷完善。在項目管理過程當中要注意每一項工作的實效性和具體進度，通過把握相關(guān)數(shù)據(jù)信息的方式推動項目建設(shè)發(fā)展，實現(xiàn)按期按質(zhì)交付項目的目標。

參考文獻：

[1]李斌，張國力.探討動態(tài)管理模式在市政道路管理中的應(yīng)用[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（06）：177.

[2]趙先萍.淺談動態(tài)管理模式在市政道路管理中的運用[J].數(shù)字化用戶，2017（23）：204.

[3]蔡雷.市政道路工程項目動態(tài)過程管理研究[J].科技與企業(yè)，2013（03）：162.

[4]何磊.市政道路勘察設(shè)計管理中動態(tài)管理模式的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019（04）：125-127.

（作者單位：南京地鐵小鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)集團有限公司）