華鵬

摘要：鐵路運(yùn)輸要想得到發(fā)展就要以運(yùn)行安全為基礎(chǔ)，而影響鐵路系統(tǒng)運(yùn)行安全的兩個(gè)主要因素是電務(wù)和信號(hào)，因此要對(duì)鐵路電務(wù)工程施工進(jìn)行嚴(yán)格的把控，要使用更加先進(jìn)的、更加成熟的信號(hào)技術(shù)。信號(hào)技術(shù)在鐵路運(yùn)行系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，一方面能為列車的安全運(yùn)行提供保障，另一方面還能對(duì)列車的通行能力進(jìn)一步的提高。鐵路電務(wù)施工也對(duì)鐵路的安全運(yùn)行起著十分重要的作用。鐵路維護(hù)的一個(gè)重要組成就是電務(wù)施工嗎，能起到進(jìn)一步的保障鐵路信號(hào)質(zhì)量的作用。

關(guān)鍵詞：鐵路;電務(wù)施工;信號(hào)技術(shù);發(fā)展分析

作為鐵道系統(tǒng)一部分的鐵道信號(hào)是為列車通行能力的提高和安全運(yùn)行提供保障的各類信號(hào)。如今我國的經(jīng)濟(jì)正處在高速發(fā)展的新階段，運(yùn)輸行業(yè)在隨著迅速的發(fā)展起來，在運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)重要位置的鐵路運(yùn)輸，面對(duì)著要求越來越高的運(yùn)輸任務(wù)?，F(xiàn)階段需要重點(diǎn)研究的問題是保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。眾所周知的是鐵路信號(hào)為鐵路運(yùn)輸安全提供基本保障，因此現(xiàn)階段要從鐵路信號(hào)的施工建設(shè)、發(fā)展、系統(tǒng)信息化等方面加強(qiáng)把控。但是我國在鐵路風(fēng)險(xiǎn)管理方面還沒有全面的進(jìn)行落實(shí)，還沒有在所有鐵路工作人員中形成安全文化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)管理大多停留在口頭上和措施上，風(fēng)險(xiǎn)控制也只是說說而已。

一、從鐵路電務(wù)施工方面進(jìn)行分析

現(xiàn)階段鐵路電務(wù)施工需要參閱《鐵路施工技術(shù)手冊(cè)（信號(hào)）》、《鐵路信號(hào)工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10401.1—2003）等規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)際施工，來保證鐵路電務(wù)施工的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化。

（一）鐵路電務(wù)施工要在施工前期做好準(zhǔn)備工作

首先，鐵路電務(wù)施工要想順利進(jìn)行且完成就要把施工前期的準(zhǔn)備工作做好、做到位。因此鐵路電務(wù)施工需要施工相關(guān)各方都積極的配合施工前期的準(zhǔn)備工作。鐵路電務(wù)施工人員和單位要把預(yù)介入的準(zhǔn)備工作充分的做好、做到位，要與設(shè)備管理單位積極主動(dòng)的進(jìn)行交流和溝通，要對(duì)各種設(shè)備的具體性進(jìn)行深入的、詳細(xì)的了解和把握，要對(duì)施工過程的安全生產(chǎn)更加的重視和關(guān)注，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行全面的掌握。在選擇施工設(shè)備的時(shí)候，要充分的考慮施工的實(shí)際需要，如果在施工過程中需要使用到大型建設(shè)設(shè)備，需要提前和設(shè)備廠家進(jìn)行聯(lián)系和溝通。做到這些才能把鐵路電務(wù)施工的前期準(zhǔn)備工作做好[1]。

（二）鐵路電務(wù)施工要在施工過程中做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作

鐵路電務(wù)施工在施工過程中做好、做到位現(xiàn)場(chǎng)管理工作直接影響著電務(wù)施工工程的順利進(jìn)行和完成，因此要定期巡視鐵路電務(wù)施工現(xiàn)場(chǎng)，要規(guī)范鐵路電務(wù)施工過程中的每個(gè)細(xì)節(jié)，要第一時(shí)間指正、第一時(shí)間解決鐵路電務(wù)施工中出現(xiàn)的不規(guī)范現(xiàn)象;在使用鐵路電務(wù)施工設(shè)備的時(shí)候，要對(duì)施工設(shè)備在運(yùn)行過程中需要注意的事項(xiàng)進(jìn)行提前的了解和把握，要把施工設(shè)備的安全通知書及時(shí)發(fā)放下去，要協(xié)調(diào)好鐵路電務(wù)施工各個(gè)組織之間的關(guān)系，要保障鐵路電務(wù)施工設(shè)備能安全的、穩(wěn)定的運(yùn)行;要做好鐵路電務(wù)施工技術(shù)人員的管理工作，要對(duì)其進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)合格以后必須持證才能上崗才能參與到鐵路電務(wù)施工工作中。

（三）鐵路電務(wù)施工要在施工過程中做好質(zhì)量管理工作

首先，要降低電纜輻射。電纜設(shè)置技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，地下電纜連續(xù)裝置被廣泛的應(yīng)用，具有封閉性好、使用時(shí)間長、不易受外界干擾的特點(diǎn)，對(duì)鐵路信號(hào)傳輸?shù)挠绊懘蠓冉档?，大大的提高了鐵路信號(hào)傳輸?shù)目煽啃院桶踩?。其次，?shù)字電纜技術(shù)的應(yīng)用有效的提高了移頻信號(hào)傳輸?shù)馁|(zhì)量，在鐵路電務(wù)施工中要處理好電纜末端的電纜箱盒接地設(shè)置和盒內(nèi)的屏蔽層[2]。

（四）鐵路電務(wù)施工要在施工過程中做好安全檢查工作

鐵路電務(wù)施工要想在施工過程中做好安全檢查工作，首先就要鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)的責(zé)任人自身具有安全生產(chǎn)的意識(shí);要把鐵路電務(wù)施工的檢查工作、評(píng)估工作、防控措施做好、做到位;要把鐵路電務(wù)施工過程中所使用到的特種設(shè)備做好安全使用、規(guī)范管理的工作，確認(rèn)特種設(shè)備登記手續(xù)完全、在安全使用有效期內(nèi)、維修保養(yǎng)制度完善等;要對(duì)鐵路電務(wù)施工人員定期進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，施工人員必須有證才能上崗，同時(shí)需要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查工作。

二、從鐵路信號(hào)技術(shù)發(fā)展方面進(jìn)行分析

（一）從鐵路信號(hào)技術(shù)可靠性方面進(jìn)行分析

鐵路信號(hào)要想更好的發(fā)展就需要不斷的、更深入的研究鐵路信號(hào)系統(tǒng)的可靠性，而各個(gè)分支組件決定著整個(gè)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的可靠性。傳統(tǒng)測(cè)試鐵路信號(hào)技術(shù)可靠性的方法局限性非常強(qiáng)，大多都是把鐵路信號(hào)系統(tǒng)安裝完成以后才進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)試，這樣的試驗(yàn)結(jié)果存在著不合理性。而現(xiàn)階段要從多個(gè)方面研究和論證鐵路信號(hào)的可靠性，為了提高鐵路信號(hào)的可靠性就要從元件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及使用等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深入的研究，要保證元件的生產(chǎn)具有精確性，在應(yīng)用的過程中需要進(jìn)行多次的調(diào)試和實(shí)驗(yàn)確保準(zhǔn)確性[3]。

（二）從鐵路信號(hào)技術(shù)一體化方面進(jìn)行分析

鐵路信號(hào)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)就是信號(hào)一體化，信號(hào)數(shù)字化、智能化處理、網(wǎng)絡(luò)化傳播以及綜合化應(yīng)用是鐵路信號(hào)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。現(xiàn)階段鐵路信號(hào)系統(tǒng)隨著我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展需要滿足新的要求：（1）為鐵路的安全運(yùn)行提供基本保障。（2）要提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)的可靠性。為了提高鐵路系統(tǒng)的安全性和可靠性就要對(duì)鐵路信號(hào)技術(shù)進(jìn)行不斷地改革和創(chuàng)新，要把計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代控制技術(shù)、通信技術(shù)等與鐵路信號(hào)技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，逐漸達(dá)到鐵路信號(hào)技術(shù)一體化的目的。

（三）從鐵路信號(hào)技術(shù)數(shù)字信號(hào)處理方面進(jìn)行分析

現(xiàn)階段我國高鐵大多使用的是CTC列車調(diào)度指揮系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的合理使用實(shí)現(xiàn)了鐵路各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行透明指揮、實(shí)時(shí)調(diào)整、集中控制的目的?，F(xiàn)階段只有采用新的信號(hào)技術(shù)才能更好的滿足現(xiàn)代鐵路在安全運(yùn)行方面的要求。如今計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展為鐵路信號(hào)技術(shù)的發(fā)展提供了良好的契機(jī)，可以把計(jì)算機(jī)的分析和技術(shù)功能用來創(chuàng)新和發(fā)展數(shù)字信號(hào)技術(shù)。數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)在鐵路系統(tǒng)中的應(yīng)用一方面能更準(zhǔn)確、可靠的處理信號(hào)，另一方面能對(duì)信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，這樣才能更好的滿足現(xiàn)代鐵路在安全運(yùn)行方面的要求[4]。

三、結(jié)束語

只有給予電務(wù)施工及信號(hào)技術(shù)充分的重視和關(guān)注才能更好的滿足鐵路運(yùn)輸越來越高的要求，我國科技的迅速發(fā)展，推動(dòng)了鐵路在電務(wù)施工方面更加的完善，在信號(hào)技術(shù)方面更加的成熟，同時(shí)也推動(dòng)了鐵路事業(yè)穩(wěn)定的、可持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃偉健. 鐵路電務(wù)施工及信號(hào)技術(shù)長遠(yuǎn)發(fā)展[J]. 技術(shù)與市場(chǎng)， 2020， v.27;No.314（2）：132+134.

[2]陳柏沂. 鐵路電務(wù)施工及信號(hào)技術(shù)長遠(yuǎn)發(fā)展探討[J]. 科學(xué)與信息化， 2020， （5）：147-147+152.

[3]肖福勇. 鐵路電務(wù)施工與信號(hào)技術(shù)發(fā)展綜述[J]. 科技資訊， 2019， 17（1）：81-81.

[4]吳振興. 鐵路電務(wù)施工及信號(hào)技術(shù)長遠(yuǎn)發(fā)展研究[J]. 建材與裝飾， 2020， （10）：240-241.

（作者單位：中鐵二十局集團(tuán)電氣化工程有限公司）