牟宇偉

摘 要：在當(dāng)前我國公路路基施工中，填石路基是常見的施工技術(shù)，憑借其自身優(yōu)勢，在山區(qū)公路工程、重丘區(qū)公路工程修建中有著廣泛應(yīng)用。在整個公路工程建設(shè)中，路基施工是基礎(chǔ)保障，其施工質(zhì)量會直接影響到公路性能，因此施工中需結(jié)合具體的實際情況操作，嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量，確保路基建設(shè)滿足工程需求。比如填石路基施工技術(shù)應(yīng)用中，也會存在壓實操作不當(dāng)而滲入水等問題，會引發(fā)不均勻沉降，降低路基穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：公路工程;填石路基;材料選擇;施工技術(shù);路基處理

路基是公路建設(shè)中重要的基礎(chǔ)保障，其質(zhì)量水平關(guān)系著公路工程性能。在填石路基施工中，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場情況操作，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量、施工工藝，實時系統(tǒng)分析路基現(xiàn)狀，確保其最終的施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。我國填石路基施工技術(shù)起步較晚，一些技術(shù)要點尚不成熟，但具有良好的發(fā)展前景，因此需對填石路技術(shù)施工技術(shù)的應(yīng)用有更深了解和掌握，提升公路路基施工建設(shè)水平。

1 填石路基施工技術(shù)應(yīng)用處理要求

1.1 地基承載力

路基施工中，地基承載力影響著整個工程的建設(shè)質(zhì)量，需滿足工程具體要求。一般多在山區(qū)公路應(yīng)用填石路基施工技術(shù)，其施工環(huán)境是比較惡劣、復(fù)雜的，需進(jìn)行大量的填挖作業(yè)，路基施工原料、設(shè)備、工藝都存在部分障礙，尤其是要解決大規(guī)模填方問題。料石是提升抗剪力中重要原材料，相比于填土路基，作為路基填筑材料應(yīng)先解決路基的自重問題。

1.2 地基排水

與填土路基相比，填石路基填料間空隙更大，在水經(jīng)過邊坡、路面過程中，部分會滲入路基而在其內(nèi)部形成水體空間。一些路基工程空隙較大，水會從地勢較低側(cè)流向深處，而對填石路基穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。此外，山體自身地下水也會影響到路基。因此填石路基施工技術(shù)應(yīng)用中，做好排水工程是必須的，要對水體危害及時處理，保證路基工程安全性。

1.3 填料選擇

填石路基施工中材料的選擇，需根據(jù)工程所處位置的地理條件和氣候條件等進(jìn)行，方便施工中獲取材料。具體在選擇過程中，要考慮到石料顆粒大小、承載性能等，石料強(qiáng)度會影響路基施工完成后變形，相同壓力下一般石料強(qiáng)度越大，路基越不容易出現(xiàn)變形，因此石料級配關(guān)系著公路施工質(zhì)量。同時還要嚴(yán)格控制石料顆粒直徑，填石路基施工中會將石料粒徑控制在29cm以內(nèi)，不均勻系數(shù)在10-20之間，其中粒徑超過20cm的石料含量為30%～40%，粒徑小于2cm的石料含量應(yīng)為10%～15%。

2 公路工程中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 測量放樣

在公路工程施工前，要先完成測量放樣作業(yè)，使設(shè)計路線恢復(fù)，并合理、準(zhǔn)確確定路基中樁位置，并精確測量地面原先的實際高程。填方施工中，要嚴(yán)格根據(jù)填筑坡度、高度準(zhǔn)確確定最低邊線，實際施工中路基兩側(cè)寬度與設(shè)計值相比要多30-50cm，最低邊線處撒白灰，以便利后期填筑施工。

2.2 地表清理

填石施工前要將地表處理干凈，填筑區(qū)堆放的雜物、垃圾等都要清理干凈，地表以下20cm范圍內(nèi)草坪也需進(jìn)行挖除處理，以控制好地基平整度，根據(jù)設(shè)計要求控制好其密實度。

2.3 填料運輸

測量人員需進(jìn)行準(zhǔn)確的測量放樣，以合理確定坡腳線，以20m為間隔進(jìn)行兩點掛線，準(zhǔn)確選擇好卸料位置。然后結(jié)合工程施工情況，選擇好可行的運輸方式，運輸過程中要盡量縮減運輸時間，避免影響到填料質(zhì)量。

2.4 填石路基邊坡碼砌

填石路基施工中，邊坡碼砌狀態(tài)會對路基工程整體平穩(wěn)性產(chǎn)生很大影響。施工中常采用的碼砌方式有兩種，即先碼后填和先填后碼。一般在填石路施工過程中，會在一定范圍內(nèi)進(jìn)行伸縮縫的設(shè)置，以確保傾斜率，主要是基底顯示出變化的時候使用以達(dá)到一定的緩沖效果。設(shè)置伸縮縫時需分散進(jìn)行，確保其質(zhì)量水平。邊坡砌碼會選擇30MPa強(qiáng)度以上的石料，要保證其不易被風(fēng)化，粒徑需大于30cm，以確保石料之間緊密性良好，避免出現(xiàn)松動等情況。

2.5 填鋪技術(shù)

高級路面填石路基工程中，填鋪施工會選擇分層填鋪方式。公路等級沒有超過二級的情況下，使用傾填方式并進(jìn)行壓實處理。分層攤鋪壓實作業(yè)也是分層壓實方式，而傾填路基施工中需在1m以下再分層壓實。施工中循序漸進(jìn)進(jìn)行，運料汽車行駛要按照規(guī)定狀態(tài)進(jìn)行，從低到高、由兩側(cè)到中間，以水平分層方式逐漸向前卸料。攤鋪操作中，要注意預(yù)留一定工作面，先初平，在初平位置上堆放運來的石料，然后用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪作業(yè)。施工人員在此過程中，需及時進(jìn)行找平處理，補(bǔ)充好材料。攤鋪施工一般要進(jìn)行多次，以達(dá)到孔隙被填滿的狀態(tài)，避免不合理級配下影響到路基穩(wěn)定性。

2.6 壓實技術(shù)

路基施工中會在一定程度上破壞土體天然狀態(tài)，使其結(jié)構(gòu)變得松散，需重新組合顆粒，以保證路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性良好。具體需進(jìn)行壓實操作，以提升路基密實度，填石路堤壓實施工中需采用重型壓路機(jī)、振動壓路機(jī)等分層碾壓，路基表面需避免波浪、松動等情況產(chǎn)生。填筑壓實操作中通過機(jī)械壓縮石塊間縫隙，路堤是不會下沉的，其穩(wěn)定性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)即可判斷路基密實狀態(tài)良好。壓實過程中一方面要注意需根據(jù)填料特點，合理選擇施工方案，強(qiáng)化對施工工藝的控制，避免施工盲目性;另一方面要考慮在壓實中石料的碎裂問題，以及隨之引發(fā)的路基密度、強(qiáng)度等變化，需及時加以調(diào)整保證施工質(zhì)量。此外，填石路基透水性好，需采取措施避免細(xì)粒料被雨水沖刷，否則會使得路基大幅度沉降。

3 填石路基施工中地基處理

3.1 控制好地基承載力

由于填石路基施工技術(shù)多在山區(qū)公路中應(yīng)用，需進(jìn)行大量填挖工程，路堤高、路基密度大、路堤填筑自重荷載大，因此路基承載力必須達(dá)到要求。路基高度存在差異，則地基承載力要求也存在差別，需在填筑前檢測地基承載力，根據(jù)路基高度設(shè)計控制地基承載力。

3.2 排水處理

填石路基透水性強(qiáng)，需設(shè)置一定的排水設(shè)施，以確保路基穩(wěn)定性良好?？刹扇∫糯胧诼返痰撞夸佋O(shè)好透水層來使水分得以及時疏散等。

4 結(jié)語

在山區(qū)公路建設(shè)中，填石路基施工技術(shù)可以很好地滿足其要求，因此該技術(shù)應(yīng)用廣泛。當(dāng)前在不斷探索中，填石路基施工技術(shù)和方法不斷完善、創(chuàng)新，也逐漸構(gòu)建起了建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對填石路基發(fā)展有著積極作用。施工中要把控好各環(huán)節(jié)操作，嚴(yán)格根據(jù)圖紙施工，保證公路建設(shè)整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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