貝淡寧（Daniel·Bell）

美國總統(tǒng)特朗普不久前稱，如果北京對新冠肺炎疫情“負有故意的責任”，就應面臨相應的后果。這樣的指控從何而來？令人吃驚的是，它并非僅僅來自于陰謀論者的想象或好萊塢編劇。

類似指控同樣也發(fā)表在了主流媒體上。尼爾·弗格森是一位知名的歷史學家和公共知識分子。我非常尊重他的學術造詣。當他4月5日在英國《星期日泰晤士報》撰寫主題為“中國必須要回答關于新冠肺炎疫情的問題”的專欄文章之后，讓我大吃一驚。

在疫情危機初期，由于對病毒的認識不夠，中國地方政府是犯了些錯誤，弗格森問了一些合情合理的問題。但他又提出另一個問題：“在疫情顯然從武漢擴散到湖北省其他地區(qū)時，為何要在1月23日切斷湖北到中國其他地區(qū)的交通，而不是從湖北到世界其他國家和地區(qū)的交通？”

這個問題的重點在于，“中國在1月23日之后允許航班從武漢飛往其他國家，但卻禁止飛往中國其他地區(qū)”這一假設的真實性。這是事實嗎？

為了支撐自己的指控，弗格森繼而說道：“由于春節(jié)假期的到來，1月通常是中國前往歐洲和美國的旅行高峰時期。從目前的記錄來看，武漢飛往倫敦、巴黎、羅馬、紐約和舊金山的定期直航航班在1月期間并未中斷，有的還延續(xù)到2月?！?/p>

這一指控讓我感到很驚訝。為何這很重要？如果中國政府真的在1月23日之后仍然允許航班從武漢飛往西方國家，這就表明，中國政府在努力控制國內(nèi)病毒蔓延的同時，有意允許（如果不是鼓勵的話）病毒擴散到西方的5個主要城市。

不出所料，弗格森的文章在國際上引發(fā)不小的震動。在美國，自由派和保守派人士都在推特上轉發(fā)這篇文章。加拿大主流大報《環(huán)球郵報》發(fā)表了這一評論文章的簡版。阿拉伯世界和非洲國家的網(wǎng)站也跟進轉發(fā)。

倍感困惑的我決定問問弗格森教授，這一指控是否真實（這完全是出于個人好奇心和對于事實的關注，不代表任何其他人）。因此，我向他發(fā)出了一封禮貌的電子郵件，詢問他是否有證據(jù)來支持這一指控。弗格森回復說：“我向你保證，如果我沒有進行徹底的研究，我絕不會這樣寫的?！彼€發(fā)給我一些證據(jù)來支撐他的論斷。

然而，他發(fā)給我的信息卻無法支撐有關1月23日之后依然有定期商業(yè)航班往返武漢和美國及歐洲的指控。

弗格森給我發(fā)了一則《紐約時報》新聞報道的鏈接。令人吃驚的是，這篇報道中有一句話恰恰給出了完全相反的情況：“56歲的斯科特·劉是武漢本地人，也是一名紡織品進口商，他現(xiàn)在常居于紐約，他在1月22日趕上了最后一趟商業(yè)航班?！彼€發(fā)來另一篇《日本經(jīng)濟新聞》報道鏈接。這篇文章中提到，中國從1月27日起暫停出境團隊游，但并未提到任何有關1月23日后，從武漢到其他國家的航班情況。

弗格森教授還給我發(fā)了兩份1月或2月從武漢出發(fā)的航班數(shù)據(jù)記錄。來自FlightStats的航空數(shù)據(jù)顯示，1月23日之后，共有31趟航班離開武漢到美國和歐洲的城市。然而，同樣是這些數(shù)據(jù)也顯示，在1月23日上午11：26一趟航班從武漢飛往法國巴黎之后，所有從武漢出發(fā)飛往其他城市的實際起飛航班都為零。上述31趟航班中有26趟顯示為紅色。

因此，我又在中國民航網(wǎng)的“航旅縱橫”中文應用程序上進行了搜索，查詢到弗格森發(fā)給我的表格中列舉出的所有航班。結果顯示，在1月23日上午11：26之后，所有本應該飛離武漢的航班都沒有從武漢起飛。他所給的表格中標注為紅色的航班其實都被取消了。還有幾趟為標注為黑色的航班則是從廣州起飛，要在武漢經(jīng)停之后前往舊金山，但經(jīng)停也被取消了?！昂铰每v橫”顯示，這些航班的真實飛行路線為廣州直飛舊金山，沒有在武漢停留。

換句話說，弗格森教授提供的“可獲取記錄”并沒有顯示出，從武漢前往倫敦、巴黎、羅馬、紐約和舊金山的直航航班在整個1月乃至2月持續(xù)執(zhí)行。記錄顯示，所有從武漢前往世界其他國家的航班在1月23日中午之前都停止了。同一天，中國也停止了武漢前往中國國內(nèi)其他城市的航班。

然而，弗格森教授在后續(xù)的溝通中提供了此前專欄文章中沒有提到的一個新論點。他聲稱，從武漢飛往莫斯科的航班分別在1月26日、1月29日、1月31日和2月2日、2月5日執(zhí)行。可事實上，這也沒有證據(jù)支撐。Flightstats數(shù)據(jù)顯示，包括飛往莫斯科的這5趟航班在內(nèi)，1月23日上午11：26之后，所有從武漢前往其他城市的航班都沒有實際起飛。

我再次查詢了這些飛往莫斯科的航班，結果與表格上顯示為黑色的1月23日之后的航班相同。本應從武漢飛往莫斯科的5趟航班實際上都是從廣州起飛的。我在中國民航應用程序上搜索了這些航班的軌跡，發(fā)現(xiàn)這些航班從廣州出發(fā)，并沒有在武漢經(jīng)停。我還查了這些航班的飛行距離，顯示為7010公里。1月19日，從武漢起飛前往莫斯科的航班飛行距離為6429公里。很明顯，這些航班是從廣州飛往莫斯科的，而非武漢。

在最近的郵件中，弗格森依然堅持自己的說法。所以我決定在博客上公開與他的討論，諸如此類的誅心之論使得人們的注意力從真正的問題上轉移開去，偏離了方向。它也為妖魔化中國政治體系提供了彈藥，但與此同時，我們需要中國和世界其他國家合作來應對這一緊迫的全球疫情。我在博客上公開之后，弗格森也在他的博客上承認，沒有任何證據(jù)能夠支持他之前的論斷?！?/p>

（作者是山東大學政治學與公共管理學院院長，本文由王曉雄翻譯）