摘 要：汽車噴漆是汽車維修工種中比較重要的一部分，修補后的顏色是否能到達一致，也是考察我們維修質量的標準。為了使修復后的效果與相鄰部位匹配，除了顏色調配要準確外，同時也需要運用合理的噴涂技術。板件內顏色過渡噴涂就是最常用的方法，但是一些特殊的顏色，簡單通過標準過渡方法，也無法到達預想的效果，因此我們在原有的基礎上進行探索，以處理比較特殊顏色噴涂效果，以滿足客戶對車輛外觀的要求，降低返工率，同時降低對環(huán)境的污染。

關鍵詞：汽車噴漆;色差;標準工藝;過渡噴涂;環(huán)境污染

1 前言

中國汽車市場良好的發(fā)展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。

汽車車身修復已經成為中國汽車售后服務行業(yè)中最重要的業(yè)務單元之一，其業(yè)務量非?？捎^，而且車身修復業(yè)務的產值占維修利潤70%，汽車噴漆維修更是占有非常大的比重。

汽車油漆由純色漆、銀粉漆、珍珠漆、幻彩漆等。使汽車的外觀越來越艷麗，使汽車的價值得到了提高。增加了汽車顏色調配難度和噴涂難度。為了使修復后的效果與相鄰部位匹配，除了顏色調配要準確外，同時也需要運用合理的噴涂技術。

德國BASF公司是世界最大的跨國化工公司，全球500強企業(yè)，全球三大頂尖汽車修補漆廠商之一，我院通過與BASF產教融合，校企合作，實現了“教學環(huán)境企業(yè)標準、師資團隊技術標準、考核評價崗位標準、實習實踐生產標準”和“理念創(chuàng)新、思維方式和行為方式的創(chuàng)新”。為國內汽車維修行業(yè)培養(yǎng)高素質技術技能型人才。巴斯夫修補漆技術作為行業(yè)領先技術，以下內容分析，以巴斯夫公司主要服務客戶為主，包括奔馳、寶馬、保時捷、大眾、豐田等高端品牌。

2 汽車噴漆色差現狀的分析

實際中，對于復雜的金屬色，為了更好的克服顏色色差，使用板內過渡方法，可以節(jié)約大量的顏色微調時間。讓工作更有效率，讓噴涂效果更好的與原車顏色匹配。

對于一些顏色，如果按照標準板件過渡方法進行噴涂后，也會造成有一定的色差，修補后的車輛不能讓客戶滿意和接受。因此我們對板件過渡噴涂方法進行探究，通過對標準工藝的探究，來解決特殊顏色的更完美的過渡方法。

3 研究思路

3.1 走訪企業(yè)

通過走訪企業(yè)，根據汽車品牌占有率，分別到訪了奔馳、寶馬、豐田、大眾品牌4S店，了解他們在日常過渡噴涂過程中，那些顏色容易出現色差。根據調查確認了常出現問題的顏色，如表1：

3.2 標準工藝施工

在專業(yè)施工場地，相同噴涂環(huán)境、使用同型號的油漆、同一個操作人員、相同專業(yè)噴涂設備，根據標準工藝再一次噴涂，確定是否存在顏色的誤差。我們以寶馬A84為例子進行實驗。標準施工過程：

通過比對原車顏色與標準噴涂顏色進行對比，發(fā)現存在的不同點如表2：

根據表2發(fā)現在色相和明暗方面存在較為明顯的差異，說明標準噴涂工藝也存在顏色差異，修補后的車輛不能讓客戶滿意和接受。因此我們對板件過渡噴涂方法進行探究，來解決特殊顏色的更完美的過渡方法。

3.3 過渡噴涂實驗階段

通過分析標準過渡噴涂工藝，發(fā)現損傷評估、前處理、中涂研磨、清潔/除油四個步驟對顏色不會造成影響，因此我們把研究范圍確定在噴涂前準備、底色漆噴涂、清漆三個步驟的研究。

（1）駁口清漆施工實驗

①調配比例（無變化）

駁口清漆：稀釋劑2：1

②氣壓變化對顏色的影響

氣壓過大，會讓顏色變亮，氣壓過小，會讓顏色變暗。

（2）底色漆施工實驗

①出漆量的變化對顏色的影響

出漆量減小，顏色會變淺，銀粉效果更明顯

②效果層對顏色的影響

噴涂效果層，可以更好的匹配原車漆金屬排列效果，銀粉分布均勻，閃爍效果明顯。

（3）清漆施工實驗

①清漆粘度對顏色的影響

清漆粘度過高，造成出漆不順暢，清漆表面粗糙不均勻，容易產生針孔、氣泡的現象。清漆的濃度和施工溫度有很大的關系，具體影響見圖2：

4 通過對標準施工步驟的實驗，結論如下

綜合以上實驗數據，噴涂的最終效果和氣壓、出漆量、噴涂層數、效果層、清漆粘度、清漆層數有關。我們進行綜合數據對比和分析，進行多次數據匹配實驗，對原有工藝進行改進，為了獲得原車效果，改進措施如下：

1.在工藝中增加駁口清漆的使用，主要噴涂在修補過渡區(qū)域，讓修補區(qū)域與原板件金屬顆粒排列狀態(tài)相同。

2.減少出漆量，確保修補漆區(qū)域噴涂層數在2-3層之間，不易過多噴涂，層與層之間自然閃開，在完全遮蓋后， 整板件吹干。

3.必須噴涂效果層，以達到與原車金屬顆粒排列效果一致，注意效果層噴涂范圍不應超過。

4.清漆的粘度要根據溫度選擇合適的固化劑和稀釋劑，保證清漆足夠的流動性。

5.清漆的噴涂，采用2層，過渡噴涂，第一層不噴涂到邊，距離邊緣10CM ，第二層整噴，保證顏色是過渡狀態(tài)。

根據以上的改進措施和多次實驗，最后確定的改進流程為（圖3）：

5 社會效益

1.可以幫企業(yè)處理比較特殊顏色噴涂效果，以滿足客戶對車輛外觀的要求。

2.提高汽車噴涂施工過程中，減少噴涂板件的范圍和數量，降低對材料的使用、降低浪費。

3.提高企業(yè)的維修效率，降低返工率。

4.減少噴涂過程中，污染物的產生，降低對環(huán)境的污染。

5.通過探究和分析能夠為汽車涂裝維修業(yè)進行過渡噴涂提供相關的信息。

參考文獻：

[1]高林友.汽車維修[M].北京：人民交通出版社，2015.

[2]杜忠.汽車涂裝實訓指導[M].北京：機械工業(yè)出版社，2015.

[3]胡小牛.汽車涂裝技術[M].北京：機械工業(yè)出版社，2010.

[4]陳紀民.最新汽車涂裝技術[M].北京：人民交通出版社，2009.

作者簡介

夏志東：（1983.10.28—），男，滿族，遼寧鳳城人，大學本科，講師。研究方向：汽車維修。