龍運昆　羅付秋

摘 要：本文主要通過對發(fā)動機艙A柱處超聲波泄露量大的問題進行分析，然后提升密封性能。

關(guān)鍵詞：超聲波;泄漏;密封性能NVH;涂膠

1 引言

進入21世紀，隨著汽車消費的不斷增長，汽車市場競爭日益白熱化，汽車品質(zhì)則成為各大汽車廠制勝的法寶，甚至立足的根本。為了加快汽車新品種開發(fā)進程，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加市場占有率，提高產(chǎn)品自主開發(fā)力度和進度，公司對車輛的NVH性能越來越重視。

整車密封性，嚴重影響到整車的NVH性能，通常而已，密封性越好，整車NVH性能也越好。車輛白車身密封性能普遍較差，為了解決這個問題，我們不僅需要對綜合密封性能進行定量檢測，更重要的是在開發(fā)過程中確定具體的泄露位置，并采取相應(yīng)措施消除該泄漏。超聲波泄漏儀，能檢測車身各點的超聲波泄漏量，來確定車身上具體泄露位置，從而有可能針對性的采取措施，指導(dǎo)整車密封優(yōu)化處理，提高整車的NVH水平，提升用戶滿意度。

2 質(zhì)量問題介紹

技術(shù)部門反饋：2016年9月某車型在進行超聲波泄漏檢測時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙拐角處泄漏量大，實測：60.6dBuV（右），左側(cè)情況一樣，52.2dBuV（圖1）。

生產(chǎn)現(xiàn)狀：現(xiàn)場檢測5臺某車型，結(jié)果與上述問題一致。同時，檢測同一平臺其他車型，泄露量卻符合要求。如表1、表2所示。

3 現(xiàn)場問題調(diào)查

3.1 小組對某車型發(fā)動機艙A柱處超聲波泄露量大問題進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)前隔板有以下4種泄露途徑（圖2）：

3.2 對某車型發(fā)動機艙A柱處超聲波泄露量大各泄漏點，在完成整車裝配后進行檢測并統(tǒng)計泄漏量（表3）（圖3）：

同時，對右側(cè)也進行統(tǒng)計，情況如（表4）：

經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查及數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，影響某車型發(fā)動機艙A柱處密封性能不合格的主要故障模式為：前隔板下安裝板焊合件左側(cè)焊縫泄露。

4 問題原因分析

依據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，運用頭腦風暴法進行原因分析，對可能導(dǎo)致某車型發(fā)動機艙A柱處超聲波泄露量大問題進行充分論證，繪制關(guān)聯(lián)圖如圖4：

通過關(guān)聯(lián)圖分析，得出如下4個末端因素（表5）：

5 要因確認

5.1 要因確認一：操作不標準，焊接不當

（1）現(xiàn)場調(diào)查：小組成員走訪供應(yīng)商，在供應(yīng)商現(xiàn)場對員工操作過程確認發(fā)現(xiàn)，員工均按照作業(yè)指導(dǎo)書操作，未出現(xiàn)焊穿、漏焊、焊偏等質(zhì)量問題。

（2）現(xiàn)場確認：小組成員對焊接操作結(jié)果進行檢查，結(jié)果見表6。

結(jié)果：根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書檢查操作，并查看焊接結(jié)果，兩班次共查看66臺車，100%按標準操作并合格。由此可知，操作不標準，焊接不當不是前隔板下安裝板焊合件左右側(cè)焊縫泄露的要因所在。

5.2 要因確認二：零件尺寸不合格

（1）現(xiàn)場調(diào)查：小組成員在供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場將該零件上檢具確認，如圖5所示。

（2）檢具確認：小組成員對6組零件進行上檢具確認，結(jié)果見表7。

結(jié)果：6組零件上檢具，均符合要求。由此可知，零件尺寸不合格不是前隔板下安裝板焊合件左右側(cè)焊縫泄露的要因所在。

5.3 要因確認三：供應(yīng)商未涂點焊密封膠

（1）現(xiàn)場調(diào)查：小組成員對供應(yīng)商涂膠實施情況進行調(diào)查，查看涂膠工藝實施情況，是否出現(xiàn)涂膠厚度寬度不足、斷膠等問題。

（2）現(xiàn)場確認：小組成員對涂膠操作結(jié)果進行檢查，結(jié)果見如表8。

結(jié)果：未出現(xiàn)涂膠厚度、寬度不夠，斷膠等問題。由此可知，供應(yīng)商未涂點焊密封膠不是前隔板下安裝板焊合件左右側(cè)焊縫泄露的要因所在。

5.4 要因確認四：無刷白膠工藝要求

（1）現(xiàn)場調(diào)查：小組成員對該處刷膠工藝要求進行查看，發(fā)現(xiàn)該處上交后無刷膠要求，如圖6所示。

（2）增加刷膠驗證：在該處左右兩側(cè)增加刷膠，用超聲波檢測設(shè)備進行泄露情況，結(jié)果如圖7（表9）：

結(jié)果：在前隔板下安裝板焊合件左右側(cè)焊縫處增加刷膠，總體泄漏量降低至目標要求。由此可知，無刷白膠工藝要求是前隔板下安裝板焊合件左右側(cè)焊縫泄露的要因所在。

6 制定解決措施

針對某車型前隔板下安裝板焊合件左右側(cè)焊縫泄露的要因，小組成員制定如下對策表10。

7 實施

7.1 更改SOS/JES，增加刷膠操作步驟（圖8）

8 效果對比

8.1 對策實施后對10月～12月的某車型發(fā)動機艙A柱處超聲波泄露問題進行跟蹤，如圖9所示，9月泄漏量為60 dBuV左右，措施實施后，泄漏量穩(wěn)定在30dBuV以下，達到預(yù)期目標（30dBuV）。

9 結(jié)束語

通過對該車型密封性不合格情況進行分析，建議在新車型的開發(fā)設(shè)計和制造過程中，可使用刷膠工藝對焊縫進行密封，以消除結(jié)構(gòu)或者焊接帶來的不良影響，提升產(chǎn)品質(zhì)量。