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        橋梁預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝施工技術(shù)

        2020-04-19 10:05:04邢超
        寫(xiě)真地理 2020年1期
        關(guān)鍵詞:施工技術(shù)橋梁

        邢超

        摘?要: 隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展都得到了快速的提升。與此同時(shí),我國(guó)的城市化進(jìn)程也在不斷的向前推進(jìn),為保證橋梁工程的經(jīng)濟(jì)適用性,其工程技術(shù)也在不斷更新涌現(xiàn)。預(yù)制拼裝橋梁結(jié)構(gòu)是裝配式建筑產(chǎn)業(yè)中的重要部分,采用預(yù)制節(jié)段進(jìn)行橋梁施工的施工方法最初在20世紀(jì)50年代誕生,這種技術(shù)在國(guó)外的應(yīng)用比較普遍和成熟,但其施工工藝具有一定的復(fù)雜性,而且我國(guó)節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁施工技術(shù)起步較晚。當(dāng)前,我國(guó)很多省市在橋梁建造中,很多時(shí)候會(huì)采用節(jié)段預(yù)制拼裝法,其應(yīng)用效果良好,但在其不斷發(fā)展中還需要對(duì)其施工技術(shù)具備更科學(xué)的了解,加強(qiáng)對(duì)工程的質(zhì)量控制。基于此,本文主要對(duì)橋梁預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝施工技術(shù)做具體論述,希望通過(guò)本文的分析研究,給行業(yè)內(nèi)人士以借鑒和啟發(fā)。

        關(guān)鍵詞: 預(yù)制節(jié)段;拼裝;橋梁;施工技術(shù)

        【中圖分類(lèi)號(hào)】U445.4?????【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?????【文章編號(hào)】1674-3733(2020)01-0096-01

        引言:橋梁節(jié)段預(yù)制拼裝法由于自身特點(diǎn)被大量應(yīng)用到橋梁建設(shè)中,經(jīng)過(guò)多次的技術(shù)革新及應(yīng)用實(shí)踐,橋梁節(jié)段預(yù)制拼裝法已日漸完善,人們逐漸將研究重點(diǎn)放在施工控制技術(shù)上。若沒(méi)有對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行有效控制,再優(yōu)質(zhì)的技術(shù)也發(fā)揮不出實(shí)際功能。

        1?預(yù)制階段拼裝工藝簡(jiǎn)述

        眾所周知,預(yù)制節(jié)段拼裝橋梁施工法,是根據(jù)拼裝機(jī)具和運(yùn)輸車(chē)輛的具體情況,將橋梁沿著縱軸線(xiàn)方向分為多個(gè)長(zhǎng)度合適的階段,在工廠工場(chǎng)預(yù)制后進(jìn)行組拼。在完成橋墩施工,并確保其符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后,使用載重運(yùn)輸車(chē)輛將工程所需的預(yù)制階段運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝?,F(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中需要利用特定的設(shè)備,這種架橋安裝設(shè)備是需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的,將預(yù)制階段拼裝到位后,按照合理步驟施加預(yù)應(yīng)力,從而形成整孔梁。預(yù)制階段拼裝橋梁施工中,通常會(huì)采用混凝土預(yù)制箱梁,其包含了多段箱梁節(jié)段,這些階段的長(zhǎng)度在2.5~4.0m,是按照順序逐段制作的,以確保在施工中堆放、運(yùn)輸和拼裝等環(huán)節(jié)操作前,其線(xiàn)形是完美的。在氣候條件允許的情況下,階段的接頭處可采用干接縫的方式,或者利用薄的環(huán)氧樹(shù)脂層來(lái)避免對(duì)拼裝后的線(xiàn)形造成不良影響,且不需要對(duì)這些接頭進(jìn)行養(yǎng)護(hù),可以立即對(duì)其進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施加。常用的預(yù)制階段拼裝方法主要包含了整孔架設(shè)法、平衡懸臂法這兩種。

        2?預(yù)制階段拼裝橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)

        2.1?節(jié)段預(yù)制廠

        預(yù)制階段拼裝橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)之一是節(jié)段預(yù)制廠。節(jié)段預(yù)制是預(yù)制節(jié)段拼裝橋梁建造的典型特點(diǎn),預(yù)制廠建設(shè)和節(jié)段預(yù)制是橋梁建造流程中的重要一環(huán)。在綜合考慮預(yù)制場(chǎng)地位置、地質(zhì)情況和運(yùn)輸路線(xiàn)的前提下,預(yù)制場(chǎng)宜建設(shè)在工地附近,以減少梁段的運(yùn)輸成本。

        2.2?節(jié)段連接

        預(yù)制階段拼裝橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)之二是節(jié)段連接。在橫橋向劃分的預(yù)制節(jié)段通過(guò)在斷面設(shè)置剪力鍵傳遞剪力。節(jié)段的拼接方式有干法拼接和濕法拼接兩種。前者主要在已按設(shè)計(jì)線(xiàn)形布設(shè)好的節(jié)段間涂環(huán)氧膠,節(jié)段黏結(jié),張拉預(yù)應(yīng)力;后者的做法為節(jié)段就位后,在接縫處現(xiàn)澆混凝土,待混凝土達(dá)到既定強(qiáng)度后,方可進(jìn)行下一孔的架設(shè)。兩種方法相比,干法拼接施工工藝簡(jiǎn)單,施工速度快,并且環(huán)氧膠可起到一定的防水作用,被多數(shù)預(yù)制節(jié)段拼裝橋梁工程采用。

        2.3?設(shè)計(jì)參數(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù)

        預(yù)制階段拼裝橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)之三是設(shè)計(jì)參數(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù)。在橋梁的預(yù)制拼裝過(guò)程中,有許多技術(shù)參數(shù)會(huì)對(duì)其結(jié)構(gòu)內(nèi)力以及結(jié)構(gòu)線(xiàn)形產(chǎn)生影響。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)行為產(chǎn)生影響的技術(shù)參數(shù)主要分為兩種類(lèi)型,分別是主要技術(shù)參數(shù)以及次要技術(shù)參數(shù)。而在諸多的技術(shù)參數(shù)中,并不是所有參數(shù)都是可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)?zāi)艽_定的,因此只對(duì)可測(cè)定參數(shù)及主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)定研究。需要根據(jù)橋梁所處環(huán)境、工序情況、用料情況以及施工工藝進(jìn)行實(shí)際的測(cè)定工作。重點(diǎn)應(yīng)測(cè)定以下參數(shù):材料熱膨脹系數(shù)、混凝土彈性模量、預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的強(qiáng)度值及彈性模量、鋼筋的強(qiáng)度值及彈性模量、施工臨時(shí)荷載、混凝土容重、混凝土收縮系數(shù)等。

        2.4?端橫梁支架體系

        預(yù)制階段拼裝橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)之四是端橫梁支架體系。(1)現(xiàn)澆支架體系。標(biāo)寬段邊墩墩頂橫梁現(xiàn)澆支架組成部件同中橫梁支架體系。(2)支撐錨固支架體系。為滿(mǎn)足節(jié)段拼裝架設(shè)時(shí)墩頂橫梁承載能力滿(mǎn)足,對(duì)邊墩墩頂橫梁設(shè)置支撐錨固支架體系。標(biāo)準(zhǔn)跨標(biāo)準(zhǔn)寬度邊墩墩頂橫梁采用鋼管樁支撐和精軋螺紋鋼連結(jié)系統(tǒng),即墩頂橫梁與承臺(tái)間設(shè)置鋼管立柱支撐,鋼管立柱頂部與墩頂橫梁間設(shè)置預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼錨固系統(tǒng),同時(shí)2個(gè)端橫梁間設(shè)置精軋螺紋鋼筋連接成整體。邊墩墩梁固結(jié)措施由鋼管樁立柱、連接系、墊塊、預(yù)應(yīng)力體系及承臺(tái)預(yù)埋件組成。鋼管樁立柱采用800×16mm鋼管樁,位于墩身兩側(cè)。邊墩墩頂梁段支撐錨固與墩頂梁段現(xiàn)澆支架同時(shí)設(shè)置,即兩者分別為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)系統(tǒng),在現(xiàn)澆支架搭設(shè)時(shí)同步搭設(shè),墩頂梁段支架現(xiàn)澆施工完成后,拆除現(xiàn)澆支架至其他墩位倒用。

        結(jié)語(yǔ):總之,作為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分,橋梁有著不可忽視的地位,基于我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要,對(duì)于橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量和成本控制有更高的要求。為確保這兩個(gè)方面的要求能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),預(yù)制節(jié)段箱梁拼裝技術(shù)被深入開(kāi)發(fā),在整個(gè)橋梁建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著越來(lái)越關(guān)鍵的作用,尤其是一些現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境困難的情況下,采用預(yù)制節(jié)段箱梁技術(shù)是必然的選擇。而整個(gè)拼裝施工中的過(guò)程控制是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié),通過(guò)強(qiáng)化對(duì)要點(diǎn)的控制,最終實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。

        參考文獻(xiàn)

        [1]?沈維芳,盧永成.中環(huán)線(xiàn)國(guó)定東路下匝道預(yù)制拼裝橋梁技術(shù)[J].城市道橋與防洪,2017(9):68-73.

        [2]?王志強(qiáng),衛(wèi)張震,魏紅一,等.預(yù)制拼裝聯(lián)結(jié)件形式對(duì)橋墩抗震性能的影響[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào),2017,30(5):74-80.

        [3]?楊杰.對(duì)節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁施工技術(shù)的研究[J].城市建筑,2016(29):82.

        [4]?王華.預(yù)制節(jié)段拼裝橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)淺析[J].城市道橋與防洪,2018(6):174-177.

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