李濤濤

摘?要： 高速公路是我國交通網(wǎng)絡的重要組成部分，在城市現(xiàn)代化建設進程持續(xù)加快下，高速公路的建設規(guī)模不斷擴大，相伴隨而來的是則是公路的病害問題。路基和路面是高速公路安全通車的關(guān)鍵所在，長期使用中容易出現(xiàn)病害問題，包括不均勻沉降、結(jié)構(gòu)破壞以及車轍等問題，都可能造成公路使用性能下降，威脅到路面行車安全。所以，應該加強高速公路路基路面病害預防和維修加固，大力推行預防性養(yǎng)護措施，保證高速公路的通車性能，延長道路的使用壽命。本文就高速公路路基路面病害預防進行分析，并提出合理的維修加固技術(shù)，提升高速公路的整體性能。

關(guān)鍵詞： 高速公路;病害預防;路基路面;維修加固

【中圖分類號】U416.2?????【文獻標識碼】A?????【文章編號】1674-3733（2020）01-0095-01

經(jīng)濟社會飛快發(fā)展，社會主義基礎設施不斷健全和完善，我國的高速公路建設規(guī)模直線上升，在長期運營中容易受到多種因素制約，出現(xiàn)多種類型的病害問題，不僅影響到高速公路施工質(zhì)量，還會影響到后續(xù)的通車安全。所以，在高速公路路基和路面使用期間，立足實際情況，綜合考量區(qū)域的地質(zhì)條件、氣候條件和經(jīng)濟條件，做好病害的預防控制，并針對性檢測高速公路路基路面質(zhì)量，及時有效處理病害問題，維護高速公路路基路面運行安全。

1?高速公路常見的路基病害

1.1?路基結(jié)構(gòu)變形

高速公路工程中，路基是基礎所在，路基結(jié)構(gòu)變形較為常見，尤其是在高填方施工中，由于填料質(zhì)量不高，壓實度不符合要求容易出現(xiàn)此類問題。但是，此類問題很難及時有效發(fā)現(xiàn)，伴隨著工程竣工后，并且運營一段時間后路基受到多種因素影響出現(xiàn)變形問題，致使路面質(zhì)量受到不良影響[1]。如果壓實度不符合標準，路基填筑施工質(zhì)量控制力度不足，壓實度與施工標準相背離，在一定程度上弱化了路基抗壓性能。通常情況下，路基分層填筑的填土厚度大概在20cm～30cm左右，但部分施工單位盲目追求施工質(zhì)量，各項工作不夠細致，操作不規(guī)范，施工現(xiàn)場混亂無序，影響到路基填筑質(zhì)量。

1.2?邊坡滑塌

邊坡滑塌對路基危害較大，是常見的滑坡破壞形式，是指邊坡土體向下滑動。此類病害出現(xiàn)的原因，多是由于設計和施工中缺少沿線基本情況的考量，控制措施缺失，導致問題出現(xiàn)[2]。塌方問題出現(xiàn)，可能是由于降水或是施工導致，一旦出現(xiàn)此類問題則會威脅到車輛安全通行，問題嚴重則會阻斷道路通行，應高度關(guān)注和重視。

2?高速公路路面常見的病害

2.1?裂縫

高速公路路面的病害中，裂縫病害常見，多表現(xiàn)為縱向裂縫、橫向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫，在瀝青混凝土路面中常見。通過對裂縫問題的產(chǎn)生原因分析，是由于荷載作用導致，在路基建設中，由于失水縮短行程橫向裂縫，或是混凝土和路面瀝青受倒溫縮應力作用下出現(xiàn)橫向裂縫?？v向裂縫是由于地基承載力因素導致，路面開裂，沿著路肩裂縫逐步向內(nèi)部延伸。在高速公路具體施工中，如果原是地基松軟，施工技術(shù)處理不當，不可避免的出現(xiàn)路基承載力失衡問題，加之受到路面行荷載，導致路面裂縫問題更加嚴重[4]。

2.2?泛油、波浪

泛油、波浪問題的出現(xiàn)，表現(xiàn)為瀝青面層粘性差，車輛行駛期間出現(xiàn)推移問題，并且溫度較高的環(huán)境下，會導致瀝青混合料出現(xiàn)泛油、波浪問題，穩(wěn)定性不足。

2.3?車轍

路面長期行車荷載下，會出現(xiàn)車轍問題，部分路段車轍的深度較大，范圍廣。此類問題的出現(xiàn)，多是由于車輛荷載下形成的帶狀凹槽變形問題，加之路面填筑期間壓實度不符合要求，如果車流量較大，則會出現(xiàn)路面下陷問題，影響到路面整體通車安全[5]。

3?高速公路路基路面的病害防控處理措施

3.1?路基填筑處理

為了保證高速公路的路基施工質(zhì)量，應該對沿線區(qū)域的地質(zhì)條件、氣候條件深入調(diào)查分析，了解路基路面是否可以承受車輛運行載荷與環(huán)境影響。這就需要夯實路基填筑工作，重點處理原地面和坡面處理。在路基填料處理方面，要對材料進行試驗，保證含水量和塑性指數(shù)符合要求，避免采用有機土、凍土、淤泥、沼澤土等土。

3.2?加強填土路基壓實處理

路基施工期間，依據(jù)規(guī)范標準進行路基壓實施工，結(jié)合試驗結(jié)果來選擇合適的壓實機械設備[6]。結(jié)合區(qū)域施工情況，控制填料含水量、松鋪厚度和碾壓次數(shù)，并選擇一支高素質(zhì)的施工隊伍，指導后續(xù)施工活動規(guī)范化進行。更為重要的是，部分高速公路路基質(zhì)量不符合要求，路基寬度和標準相背離，中線偏位問題常見，后期可能出現(xiàn)路基質(zhì)量問題。所以，要做好路基施工測量放樣，每層填土恢復邊樁，并定期檢查施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時改進，為后續(xù)施工活動順利展開奠定基礎。

3.3?優(yōu)化路面設計

瀝青面層設計是路面設計的重要內(nèi)容，剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)由基層和底基層組成，選擇半剛性材料。為了避免瀝青面層出現(xiàn)車轍問題，選擇優(yōu)質(zhì)瀝青優(yōu)化瀝青混合料配合比，控制好路面瀝青厚度，為高速公路路基路面質(zhì)量提供保障。優(yōu)化混合料配合比，盡可能減少水泥材料，規(guī)避水泥水化熱產(chǎn)生的裂縫問題。

3.4?推行預防性養(yǎng)護技術(shù)

高速公路的路基路面病害，應該堅持預防為主，治理為輔原則，推行預防性養(yǎng)護技術(shù)。在病害出現(xiàn)前控制病害，選擇霧封層、微表處、稀漿封層、裂縫封層和碎石封層等技術(shù)，依據(jù)具體情況針對性處理。其中，稀漿分層、霧封層和微表處養(yǎng)護技術(shù)應用廣泛。其中，稀漿分層技術(shù)需要借助機械設備，優(yōu)化瀝青混合料配合比設計，為高速公路路基路面質(zhì)量提供保障。霧封層技術(shù)，將乳化瀝青或是改性乳化瀝青材料霧狀噴灑在路面，可以實現(xiàn)路面孔隙和微裂縫修復加固處理，提升老化路面性能。微表處技術(shù)，適合輕度車轍病害問題處理，控制路面松散、老化，提升路面抗滑性能。

結(jié)論：綜上所述，高速公路路基路面的病害類型多樣，是危害工程質(zhì)量和安全的主要因素，為了提升高速公路性能，維護路面行車安全，需要選擇合適的維修加固技術(shù)和預防性養(yǎng)護措施，改善路基路面病害，推動高速公路事業(yè)建設和發(fā)展。

參考文獻

[1]?馮通碩.公路路面擴寬中新老路面拼接施工及質(zhì)量控制[J].交通世界，2019，23（30）：24-25.

[2]?候勝利.高速公路路基路面常見病害及施工預控措施[J].工程技術(shù)研究，2019，4（11）：52+54.

[3]?趙大蔚，馬志強.農(nóng)村公路路基路面病害的科學檢測及預防養(yǎng)護分析[J].四川水泥，2017，13（06）：63.