摘 要：本文簡要介紹了地下車庫的建筑結(jié)構(gòu)，并且以此為參照，開展優(yōu)化設(shè)計：結(jié)構(gòu)優(yōu)化、邊緣位置的特殊處理、出入口的優(yōu)化設(shè)計、高度設(shè)計、覆土有效處理，以此來全面建設(shè)性能良好的大型地下車庫，促進車輛有序出入，保障居民出入安全。

關(guān)鍵詞：地下車庫;凈高;覆土

引言

經(jīng)濟發(fā)展引領(lǐng)高品質(zhì)的生活質(zhì)量，私家車逐漸成為人們普遍的交通工具。大型地下車庫，用于停放私家車，旨在緩解路面停放壓力，保障路面暢通性，改善市區(qū)交通質(zhì)量。為此，應大力探索大型地下車庫的設(shè)計，加強其設(shè)計優(yōu)化程度，發(fā)揮其功能。

1 地下車庫的建筑結(jié)構(gòu)

現(xiàn)階段，國內(nèi)設(shè)計的地下車庫區(qū)別于他國，主要的設(shè)計結(jié)構(gòu)有兩種：單層與復層，此兩種設(shè)計結(jié)構(gòu)的差別在于：車庫上方位置的建筑物設(shè)計。單層地下車庫，其上方位置未設(shè)置建筑物。復層地下車庫，其上方位置有建筑物。單層地下車庫的設(shè)計較為簡單：出入口、采光裝置、通風設(shè)施。由于單層地下車庫其上方?jīng)]有設(shè)計建筑物，具有采光良好的窗戶，車庫空間較為寬敞，未造成較大的私家車出入壓力。復層地下車庫，基于其位置在建筑物下方，民用住宅較為緊湊，地下多個成棟墻，為其車庫設(shè)計提升了難度，如若拆除地下車庫的成棟墻，需仔細考量力學知識，保障建筑物處于穩(wěn)定與安全的狀態(tài)。相比之下，單層地下車庫的設(shè)計以車型為主，設(shè)計較為自由。

2 大型地下車庫應開展的優(yōu)化設(shè)計

2.1科學規(guī)劃設(shè)計結(jié)構(gòu)

人們的出行有規(guī)律可循：民用園區(qū)大型地下車庫的出入壓力，主要集中在節(jié)假日、上班族集中時間段;商場大型地下車庫的出入壓力，集中在晚間用餐高峰、影院場次、大型活動等。依據(jù)人們的出行習慣，科學設(shè)計大型地下車庫，提升車庫的停車容量，加強其交通性能，關(guān)注車庫出入口位置與交通道路的協(xié)調(diào)性，減少行車壓力，科學規(guī)避行車擁堵事件，促進大型地下車庫良好運行，保障行車安全[1]。

2.2邊緣位置的優(yōu)化處理

地下車庫的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計，旨在緩解路面停車壓力，提升交通道路的運輸性能。地下車庫的邊緣位置應科學設(shè)計，在車庫面積確定、地下車庫建設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計完成后，優(yōu)化設(shè)計地下車庫的邊界，保障邊界位置具有較強的適用性，盡可能實現(xiàn)進車與出車的有序性，減少車輛碰撞事故發(fā)生，保障大型地下車庫的有序性與安全性。在優(yōu)化設(shè)計開展之前，應充分考量的關(guān)鍵點，具體表現(xiàn)為：

（1）應明確大型車庫的車輛容量問題，科學處理車庫出入口，提升大型地下車庫的適用性;

（2）綜合分析附近人群與車輛的流量，選擇具有便利性的位置設(shè)計出入口，來提升人們對地下車庫設(shè)計的認可，培養(yǎng)人們選擇地下車庫的習慣;

（3）參考車庫在商圈的位置，出口盡量避免人群密集的區(qū)域，保障行車便利;入口盡量靠近商圈，提升大型地下車庫的設(shè)計理念;

（4）出口設(shè)計應具有私家車通用寬度的適用性，為車技不佳的人群提供行車便利，提升其對地下車庫設(shè)計的信任;

（5）科學設(shè)計行車在地下車庫的轉(zhuǎn)彎半徑，未車技不加的車主，提升車庫使用性能，提高其選擇地下車庫的概率，實現(xiàn)有效緩解路面停車壓力問題。依據(jù)相關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)定，大型地下車庫的轉(zhuǎn)彎半徑，應至少為6米，保障車主順利通行，提升車庫的交通能力。

2.3出入口的優(yōu)化設(shè)計

出入口設(shè)計的科學性及其數(shù)量，是保障大型地下車庫具有良好的容納能力的關(guān)鍵因素。優(yōu)化設(shè)計分析：出入口的數(shù)量，依據(jù)大型地下車庫車位數(shù)量而定;入口設(shè)計為單車道或者雙車道，結(jié)合車庫寬度情況設(shè)計。如若車庫寬度較小，強行設(shè)計成雙車道，造成每個入口具有狹小性質(zhì)，為車主出行帶來不便。如若車庫寬度應設(shè)計雙車道，為節(jié)約設(shè)計成本，設(shè)計成單車道，造成入口位置大量車輛排隊，不具有良好行車分流能力，引起車主對大型地下車庫的反感心理，不利于大型地下車庫的良好發(fā)展。應依據(jù)車庫的實際情況，開展合理化入口車道設(shè)計，為車主出入提供便利，保障車位較多的情況下，能夠有效分流車輛進入停車場，在車位較少的情況下，保障入口寬敞性，為車主提供良好的停車體驗[2]。

2.4凈高優(yōu)化

車庫的凈高優(yōu)化，應確定車庫墊層的設(shè)計高度值。通常情況下，墊層的厚度取值在[100，200]，單位為厘米。如若有排水溝增設(shè)需求，應在地面墊層內(nèi)開展設(shè)計，有助于簡化施工程序，減少施工繁瑣性。在不計算墊層高的基礎(chǔ)上，車庫的凈高值為2.2，單位為米，車道的凈高值應比車庫凈高值高2厘米。在優(yōu)化凈高設(shè)計時，應充分考量的因素有：車庫的類型，類型差異所使用的設(shè)計方式具有差別;車庫的防火能力;車庫的防火區(qū)間大小;為噴淋排煙管預留位置;柱網(wǎng)大小，精準計算梁高度。

2.5覆土設(shè)計

在大型地下車庫的上頂部位，預留具有厚度的覆土，以此保障車庫的行車安全。此類優(yōu)化設(shè)計，有助于減少地面事件對地下車庫產(chǎn)生的影響，增強地下車庫的安全性能，減少安全事故發(fā)生，有利于科學處理地下大型車庫的管線，防止其暴露于墻體之外，保障線路的安全性，減少線路故障引發(fā)的車庫安全問題，全方位保障車庫安全性。覆土的厚度取值區(qū)間為[0.6，1]，單位為米，此厚度能夠發(fā)揮其安全防護的功能，提升大型地下車庫的防護能力。

結(jié)論

綜上所述，私家車停放逐漸成為城市較為關(guān)注的話題。高層建筑物的發(fā)展，緩解了人口密集的問題，隨之而來的私家車增多，成為建筑設(shè)計的新問題。通過對地下車庫的優(yōu)化設(shè)計、邊緣與覆土處理等，全面提升大型地下車庫的交通性能，為其良好的容納能力提供了保障，有助于大型地下車庫為人們提供優(yōu)質(zhì)服務。

參考文獻

[1]李栓栓.分析大型地下車庫建筑設(shè)計的優(yōu)化[J].建材與裝飾，2019（27）：90-91.

[2]張昊.分析大型地下車庫建筑設(shè)計的優(yōu)化[J].建材與裝飾，2018（04）：119.

作者簡介：

孫志瑋，1997年11月，黑龍江鶴崗人，本科，土木工程方向