李婕　熊微

摘要：結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建更加完善的社區(qū)車位共享系統(tǒng)，并設(shè)計一款車位共享APPo在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，洞察用戶痛點，分析現(xiàn)存問題。運用系統(tǒng)設(shè)計和服務(wù)設(shè)計的相關(guān)方法進行系統(tǒng)和界面的設(shè)計。結(jié)合用戶痛點問題及線上線下管理問題，提出了以功能機制、信用機制和管理機制三大機制為主的社區(qū)車位共享系統(tǒng)，完成了具體的車位共享APP界面設(shè)計。通過該APP可以進行車位的共享和租用，方便車主停車，也增加了車位主的收入，實現(xiàn)了停車位資源的整合利用，為解決“車多位少、停車難”的問題提供了新思路。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 車位共享 APP設(shè)計

中國分類號：TB47

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069 （2020） 02-0131-03

引言

在我國城鎮(zhèn)化的過程中，隨著城市人口的增多和經(jīng)濟水平的提高，機動車數(shù)量增長迅速，據(jù)統(tǒng)計，截至201 9年6月，我國機動車保有量已達3.4億輛，其中汽車2.5億輛（數(shù)據(jù)來自人民網(wǎng)《全國機動車保有量達三點四億輛》），停車位需求量巨大。但我國城市汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，遠低于發(fā)達國家的1：1.3（數(shù)據(jù)來自產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)《2017年中國各停車位比例及車位缺口情況分析》），停車位數(shù)量遠不足以滿足停車需求。同時，停車位的利用率并不高，全國城市超九成車位的使用率小于50%，其建設(shè)速度也遠滯后于汽車數(shù)量增長速度，這就造成了我國大中型城市存在著較大的停車供給缺口。近年來，為了緩解停車壓力，增大停車空間，國家也采取了發(fā)展立體車庫、建設(shè)地下停車場、路側(cè)占道等措施，但機動車數(shù)量日益增長，停車位的需求只增不減，“車多位少、停車難”的問題仍舊嚴重影響著人們的日常生活和城市交通。

在中心商務(wù)區(qū)、醫(yī)院等人流量大公共停車位少的地段，白天的停車位非常緊張，而很多居民住宅區(qū)的停車位在日間利用率不高，住宅區(qū)的停車時間與周邊其他建筑的時間形成互補。車位閑置的白天將住宅區(qū)停車位共享給其他車主，緩解停車位緊張，晚間住戶收回車位自己使用。這樣的“錯時停車”可以大幅度提高車位資源的利用率，緩解停車供需矛盾。本文通過對共享車位現(xiàn)有的需求點和痛點分析，完善包含利益相關(guān)各方的車位共享系統(tǒng)，完成功能機制、信用機制和管理機制的構(gòu)建以及車位共享APP的交互界面設(shè)計。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在共享停車方面的應(yīng)用及現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)（IoT，Internet of things）是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴展到了任何物品與物品之間的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過信息傳感設(shè)備將物品與互聯(lián)網(wǎng)相連，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。近年來，為了緩解道路交通的壓力，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也逐漸運用到智能停車方面，以停車位資源為基礎(chǔ)，將無線通信、移動終端、GPS定位、GIS等技術(shù)綜合應(yīng)用于城市共享停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，使共享停車位實現(xiàn)數(shù)字化云平臺管理，更高效地利用城市停車資源。

繼共享單車、共享汽車之后，共享車位的興起成為解決停車問題的一個新方向。針對住宅區(qū)的停車特性，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與移動支付技術(shù)，可以共享車位資源，提高車位利用率和用戶的便捷程度。用戶通過手機APP軟件或小程序了解實時的車位信息，預(yù)定空余車位并線上繳費，更加方便快捷地停車。從現(xiàn)有的市場狀況來看，共享停車的APP并不多，有“丁丁停車”、“悠車位”等，而支付寶或微信中也有“Airparking共享停車”、“小樁共享停車”等不多的生活號或小程序提供車位管理和共享服務(wù)?！度嗣袢請蟆?018年5月的一篇報道《共享車位經(jīng)濟叫好不叫座APP多方面問題難解決》道出了共享車位在實施層面的艱難，共享服務(wù)的信用保障不足、平臺線上與線下的對接不及時、開放車位的社區(qū)物業(yè)管理壓力大等問題逐漸顯露出來。通過相關(guān)用戶的反饋可以得知，車位共享的功能得到了用戶的認可，但在具體實施的過程中存在諸多問題，車位共享的服務(wù)系統(tǒng)也不夠完善。

二、車位共享服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計

車位共享系統(tǒng)中的利益相關(guān)者為車位主、停車人、平臺運營方和物業(yè)管理方，其關(guān)系如圖1所示，保證該系統(tǒng)可運行且可持續(xù)的核心在于協(xié)調(diào)各方的關(guān)系和獲益平衡，任何一方的機制不完善都會導(dǎo)致整個服務(wù)系統(tǒng)的失衡，也會增加經(jīng)營管理的難度。

從車位共享實施后的一系列發(fā)展情況來看，現(xiàn)有的服務(wù)系統(tǒng)并不完善。本文從用戶的角度出發(fā)總結(jié)了停車人和車位主各自的主要痛點問題，如表1所示。對于車位主而言，存在幾點主要的痛點問題：一是購買和維修車位鎖的費用會占用前期出租車位收入的很大一部分，成本較大;二是頻繁的超時停車聯(lián)系不到停車人導(dǎo)致車位主自身沒有車位可停;三是車位發(fā)布需要進行信息的審核，個人信息安全問題讓人擔(dān)憂。對于停車人來說，主要的痛點問題則為：一是車位位置難找，其原因在于無明顯標(biāo)識或是小區(qū)內(nèi)建筑設(shè)施太密集車輛無法精確導(dǎo)航，在反向?qū)ぼ嚂r同樣容易迷失在陌生的小區(qū)環(huán)境中;二是實時信息滯后;三是線上線下對接不到位，會出現(xiàn)平臺和停車場所重復(fù)收費的情況。而車位共享APP的操作繁瑣、使用體驗差是兩方的共同痛點。從用戶痛點的分析可以看出，現(xiàn)有的大多數(shù)車位共享系統(tǒng)所存在的問題主要在：（1）功能不夠健全;（2）信用保障不足;（3）線上線下的管理機制不成熟。

良好的用戶體驗是建立在完善的系統(tǒng)基礎(chǔ)上的，為協(xié)調(diào)各利益方關(guān)系，建立更完善的共享車位服務(wù)系統(tǒng)，本文結(jié)合前文總結(jié)的系統(tǒng)問題，提出了以功能機制、信用機制和管理機制三大機制為主的車位共享系統(tǒng)，如圖2所示。在三類機制中：（1）功能機制為APP的兩類用戶提供基礎(chǔ)的車位出租和共享停車的相關(guān)功能;（2）信用機制建立了信用評估，限制低信用的用戶行為，為各方的履約提供保障，同時也為超時停車提供了解決方案;（3）管理機制由線上平臺和線下物業(yè)共同構(gòu)成，通過線上線下的對接和聯(lián)合管理來保障車位共享的可實施性。

三、車位共享APP設(shè)計構(gòu)想及功能分析

APP作為車位共享系統(tǒng)中的重要一環(huán)，為車位主和停車人提供了非直接性的交易共享平臺。車位共享APP的用戶群分為兩類，一類是車位主，一類是停車人。車位主通過APP的“出租車位”功能在車位閑置時段共享自己的停車位，獲得相應(yīng)的收益;停車人通過“查找車位”、“預(yù)定車位”功能篩選符合自身需求的車位進行停車。但這兩類用戶群存在著很大的交叉性，有很多用戶既是出租車位方也是租用車位方，并且在兩種模式間的切換比較頻繁，因此在APP設(shè)計中需要考慮到兩類用戶的使用習(xí)慣和需求，并且合理規(guī)劃兩種模式的兼容性。

因此，在車位共享APP的界面設(shè)計上：（1）兩個模式劃分清晰，區(qū)分不同功能版塊，便于不同需求的用戶的操作;（2）操作簡潔，盡量減少篩選車位、審核和管理等操作的步驟，為駕車行駛途中查找停車位節(jié)約時間，也為車位主的審核和日常管理提供便利;（3）使用對比較為鮮明的色彩來劃分區(qū)塊，增加易讀性，使得用戶可以在短時間內(nèi)讀取頁面信息;（4）使用圖標(biāo)和其他可視化信息，增加可閱讀性，用戶可以更直觀地獲取信息。

APP設(shè)計的效果圖如圖3所示，在界面設(shè)計上，統(tǒng)一各個層次的設(shè)計元素，采用對比鮮明的兩種互補色進行配色設(shè)計，在差異化的各個頁面中形成視覺形象的統(tǒng)一，帶給用戶良好的視覺效果;采用扁平化的簡潔設(shè)計，讓“信息”本身作為核心被凸顯出來，使用簡潔的排版和較少的操作按鈕，同時將信息進行符號化的視覺設(shè)計處理，增加信息的可識別性，帶給用戶良好的操作體驗。兩類用戶不同的操作流程圖如圖4所示，在用戶操作上，展示APP的核心功能，根據(jù)不同的用戶需求在引導(dǎo)頁對用戶進行簡單直觀的分流，從“查找車位”到“查看詳情”到“路線導(dǎo)航”之間沒有多余的操作步驟，在交互上具有邏輯性和連貫性。

（一）查找車位一快速篩選合適車位

在用戶查找某地附近的車位時，APP通過用戶輸入的“可停時間段”條件為一定范圍內(nèi)的停車位進行距離由近到遠的排序，用戶可以在合適車位的詳情頁中可以直觀地看到車位的收費、位置和歷史評價等信息，節(jié)約篩選時間。用戶也可以在APP中查看自己的歷史記錄和收藏，快速找到自己的常用地點和停車位。另外，在查找方式上支持鍵盤輸入和語音輸入，經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很大一部分用戶會在行車途中臨時查找停車位，引入語音操作可以更便捷地操作，保障行車安全。

（二）預(yù)約車位一提前預(yù)約長期共享

車位預(yù)約功能可以更好地保障行車途中的駕駛安全，也避免共享車位已滿臨時找不到車位的情況。用戶可以在APP內(nèi)輸入車牌號提前對需求車位進行預(yù)約，在一定的時間限度內(nèi)可以取消車位預(yù)約，同時也可以通過APP設(shè)置行程提醒。對于有長期使用需求的用戶可以協(xié)調(diào)車位主進行長期的共享車位預(yù)約，解決日常上班停車問題。

（三）路線導(dǎo)航一規(guī)劃路線清晰導(dǎo)航

在APP中可以直接進行當(dāng)前位置至停車位的路線規(guī)劃及導(dǎo)航，無需再切換至其他導(dǎo)航類APP，精簡了用戶的操作步驟。針對社區(qū)內(nèi)建筑密集地形復(fù)雜導(dǎo)致的定位不精準問題，在驗證信息進入社區(qū)后，可以在APP上查看該到達停車位的最優(yōu)駕駛路徑地圖以及步行出入社區(qū)的路線圖。

（四）信用評估一履約違約影響信用

信用評估體制是保證車位共享系統(tǒng)運行的保障，近年來支付寶的芝麻信用也被廣泛運用在共享單車免押金、酒店住宿免押金等各類信用體系。結(jié)合所綁定支付寶的個人芝麻信用評分，可以在一定程度上評估該用戶的信用值，限制低信用分的部分操作來降低違約率，同時也采取高信用分免押金或其他優(yōu)惠措施來鼓勵用戶重視和提高信用分。用戶在結(jié)束一次停車后需要及時完成線上付費才可進行下一次預(yù)約，日常履約及違約的記錄都會對信用分造成影響。

（五）身份信息一線下審核保障安全

在APP平臺發(fā)布車位信息前，車位主需要提供使用權(quán)證明和車位具體信息，通過該社區(qū)物業(yè)的審核車位才能共享車位。而停車用戶在進入社區(qū)時出示預(yù)約生成的二維碼掃描核對車輛信息，在停車位前通過掃描二維碼開啟車位鎖，兩次信息識別的過程可以為社區(qū)的安全提供保障，同時，車輛的自動化信息識別和計費管理也能盡量減少物業(yè)公司的服務(wù)壓力。

（六）超時處理一實時協(xié)調(diào)保障用戶

在共享停車的過程中超時停車是最常見的問題之一。停車超時后無法及時聯(lián)系到車主，會導(dǎo)致自家車輛無位可停，很多車主因此不愿共享自家車位擔(dān)心造成自身停車困擾。為降低超時率，在停車時間結(jié)束前半小時，APP會向車主發(fā)送結(jié)束提醒。在超時之后，車主需要為超出時間支付多倍的停車費用，同時會產(chǎn)生不良的違約記錄，扣除信用分。為了保障車位主的正常停車，在超時停車后會及時調(diào)動，為車位主提供附近的免費停車位和延時補償。

總結(jié)

汽車保有量持續(xù)增長使得停車難問題愈加嚴峻，緩解城市停車供需矛盾已然成為解決城市交通問題中的重要一環(huán)。本文從共享停車的角度出發(fā)，研究分析不同用戶的需求點和痛點，進行社區(qū)車位共享系統(tǒng)設(shè)計和APP設(shè)計，通過車位主、停車人、APP平臺和社區(qū)物業(yè)多方的合作來整合資源，提高停車位的利用率，節(jié)約停車成本，符合綠色經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展的理念。.

基金項目：華僑大學(xué)研究生科研創(chuàng)新基金資助項目（ SubsidizedProject for Postgraduates' Innovative Fund in Scientific Researchof Huaqiao University） （18014130012）.

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