馬巨寶，侯 劍

（貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550081）

城市中央走廊是市政建筑、城市綜合建筑工程，也是維持城市居民日常生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。貴安新區(qū)是國(guó)家級(jí)新區(qū)，位于貴州省貴陽(yáng)市和安順市結(jié)合部，區(qū)域范圍涉及貴陽(yáng)、安順兩市所轄4 縣（市、區(qū)）20 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，規(guī)劃控制面積1795km2。其是中央經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心，具體如下優(yōu)點(diǎn)：多樣性的氣候條件；優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境；巨大的發(fā)展?jié)摿?；?jīng)濟(jì)繁榮；社會(huì)文明程度高等。由于新區(qū)域東部面積約470km2，城市建筑物近120km2，因此必須密切注意城市水流的基本要素，并利用其內(nèi)容，使城市綜合管廊的具體功用得到淋漓盡致的發(fā)揮。

1 城市綜合管廊規(guī)劃建設(shè)的優(yōu)勢(shì)

隨著城市人口快速增長(zhǎng)、住房密集度在不斷提高，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)能力的需求也不斷增長(zhǎng)。城市人口密集區(qū)域及商業(yè)繁榮區(qū)域由于對(duì)電力、通信、燃?xì)狻⒐峒敖o排水過(guò)度集中需求，導(dǎo)致原配套管網(wǎng)不能滿足發(fā)展需求，導(dǎo)致各類管線不斷增容擴(kuò)能以至地下管線縱橫交錯(cuò)，地下空間緊缺增擴(kuò)容維修工程難度徒增。隨著城市發(fā)展，人們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維保障要求不斷提高，在新型城市運(yùn)行理念“智慧化城市基礎(chǔ)設(shè)施配套”的催化下，城市綜合管廊建設(shè)需求日益迫切。市政綜合管廊能夠規(guī)集水電氣暖信給類管線走徑，同溝敷設(shè)又彼此隔離，一次建設(shè)但又預(yù)留充分的增容空間。地下運(yùn)維精確定位故障點(diǎn)，可有效降低對(duì)路面等基礎(chǔ)設(shè)施的破壞及重復(fù)建設(shè)，有效減少城市基礎(chǔ)設(shè)施拉鏈工程，減少對(duì)城市居民出行及生活影響，提高城市居民滿意度。

2 城市綜合管廊規(guī)劃建設(shè)的必要性

城市綜合管廊規(guī)劃建設(shè)使得市政管線統(tǒng)一管理水平得到切實(shí)有效的提升。在城市地區(qū)建立了復(fù)雜的地下水埋藏水層項(xiàng)目，規(guī)劃設(shè)計(jì)圖，實(shí)現(xiàn)了圖紙的統(tǒng)一，有利于城市建筑。在所有部門中，制定了綜合性的統(tǒng)合計(jì)，解決了以往的城市統(tǒng)合通風(fēng)管的管理問(wèn)題，確保政府建筑部門的統(tǒng)一計(jì)劃，建立有效的市政基礎(chǔ)設(shè)施管理計(jì)劃，制定宏觀層面的政策和審查過(guò)程，推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。積極指導(dǎo)產(chǎn)權(quán)部門，積極應(yīng)對(duì)新概念，大幅度減少反省重構(gòu)的原則，積極應(yīng)對(duì)符合新概念的政策制度，確立了適當(dāng)?shù)沫h(huán)境政府的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平。為了便于通信管理以及流通路徑的調(diào)整，設(shè)置了綜合管理認(rèn)證服務(wù)部門，有利于城市地下空間得到更有效的開(kāi)發(fā)。目前，城市化進(jìn)程日益迅速，然而城市對(duì)土地資源的需求沒(méi)有得到有效的滿足，這就要求擴(kuò)大城市設(shè)施空間的應(yīng)用空間。為了實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的電線和電話線安裝在地面上，增加了城市控制線的數(shù)量，從而增加了對(duì)管理的需求。

3 貴安新區(qū)中心區(qū)玉衡路綜合管廊方案設(shè)計(jì)

貴安新區(qū)綜合管廊由中心區(qū)、馬場(chǎng)科技新城片區(qū)和大學(xué)城片區(qū)三個(gè)片區(qū)組成。玉衡路綜合管廊工程，北起池竹路（二號(hào)路），南至昌云路（鶴語(yǔ)路），全長(zhǎng)約7.1km。另外，該方案設(shè)計(jì)還包含濱海路（十四號(hào)路）部分綜合管廊工程，該段綜合管廊西起玉衡路，東至金馬路，全長(zhǎng)約600m。該工程包括管廊主體工程、附屬設(shè)施工程及一座監(jiān)控中心，工程建設(shè)總投資76043.70 萬(wàn)元。

3.1 項(xiàng)目規(guī)劃

核心區(qū)道路劃分為城市快速路、結(jié)構(gòu)性主干路、一般性主干路、城市次干路和城市支路5 個(gè)等級(jí)，規(guī)劃形成“五縱八橫”骨架道路網(wǎng)絡(luò)和“兩縱兩橫”快速道路系統(tǒng)。核心區(qū)內(nèi)共規(guī)劃樞紐立交8 處、一般立交35 處、遠(yuǎn)景預(yù)留立交2 處。

核心區(qū)內(nèi)，清鎮(zhèn)老城區(qū)現(xiàn)狀排水體制為截流式合流制。貴安新區(qū)核心區(qū)采用分流制的排水體制，劃分為5個(gè)污水排水分區(qū)。規(guī)劃保留現(xiàn)狀清鎮(zhèn)東郊水廠，規(guī)劃新建貴安新城水廠。規(guī)劃新建馬場(chǎng)、平壩2 座500kV 變電站。城區(qū)內(nèi)所有通信線路埋地敷設(shè)，規(guī)劃新建的通信管道為公共信息傳輸管群。利用現(xiàn)有貴陽(yáng)高壓燃?xì)猸h(huán)線，新建安順到平壩高壓燃?xì)夤芫€。

3.2 設(shè)計(jì)原則

貴安新區(qū)中心區(qū)玉衡路綜合管廊工程的建設(shè)應(yīng)符合“將城市規(guī)劃、建筑、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市景觀、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、道路交通等方面盡早地、有效地統(tǒng)一起來(lái)”的原則和目標(biāo)；綜合工程在各種市政管道的職業(yè)規(guī)劃和建設(shè)框架內(nèi)進(jìn)行；綜合畫(huà)廊的管道符合有關(guān)部門提出的維修管理要求，并盡可能考慮到養(yǎng)護(hù)管理要求；綜合餐館應(yīng)考慮在不同地區(qū)安裝輔助設(shè)施，例如電力供應(yīng)和分發(fā)、通風(fēng)、水和環(huán)境衛(wèi)生、照明、火災(zāi)預(yù)防、預(yù)防災(zāi)害、安裝各類水管。為了減少項(xiàng)目投資，可節(jié)省低水平的地下空間，并使用留進(jìn)入地塊的引出及出口。

3.3 綜合管廊專項(xiàng)規(guī)劃

貴安新區(qū)綜合管廊由中心區(qū)、馬場(chǎng)科技新城片區(qū)和大學(xué)城片區(qū)三個(gè)片區(qū)組成，其中中心區(qū)與馬場(chǎng)科技新城片區(qū)共同形成“二橫一縱四環(huán)多節(jié)點(diǎn)”的綜合管廊系統(tǒng)，大學(xué)城片區(qū)形成“三橫兩縱兩環(huán)多分支”的綜合管廊系統(tǒng)，貴安新區(qū)直管區(qū)整體形成東西暢達(dá)、南北貫通的綜合管廊格局。規(guī)劃期內(nèi)建設(shè)綜合管廊93.7km，遠(yuǎn)景管廊18.3km，共計(jì)112km。中心區(qū)綜合管廊串聯(lián)各大功能組團(tuán)，服務(wù)管廊沿線建設(shè)用地，同時(shí)為未來(lái)管線的增容擴(kuò)容預(yù)留空間。玉衡路綜合管廊工程，北起池竹路（二號(hào)路），南至昌云路，全長(zhǎng)約7.1km，是貴安新區(qū)中心區(qū)綜合管廊系統(tǒng)的重要組成部分如圖1 所示。

圖1 貴安新區(qū)直管區(qū)綜合管廊總體布局圖

3.4 綜合管廊總體設(shè)計(jì)

玉衡路沿線規(guī)劃的給水、再生水、直飲水、熱力、天然氣管線，以及10kV、110kV、220kV 電力電纜及通信電纜納入綜合管廊，將濱海路沿線規(guī)劃的給水、再生水、直飲水、天然氣管線，以及10kV、110kV、220kV電力電纜及通信電纜納入綜合管廊。

管廊內(nèi)的空間需滿足各管線平行敷設(shè)的間距要求以及行人通行的凈高和凈寬要求，滿足各管線安裝、檢修所需空間。綜合管廊與相鄰地下管線及地下構(gòu)筑物的最小凈距應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和相鄰構(gòu)筑物性質(zhì)確定，且不得小于下表數(shù)據(jù)（見(jiàn)表1）。

表1 綜合管廊與相鄰地下管線及地下構(gòu)筑物的最小凈距

綜合考慮，玉衡路綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)覆土為3.0m，外部直埋管道與管廊發(fā)生交叉時(shí)，應(yīng)盡可能在管廊上方進(jìn)行穿越，當(dāng)有特殊困難時(shí)，綜合管廊豎向應(yīng)采用局部倒虹方式躲避管道；濱海路綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)覆土為3.0m，外部直埋管道與管廊發(fā)生交叉時(shí)，應(yīng)盡可能在管廊上方進(jìn)行穿越，當(dāng)有特殊困難時(shí)，綜合管廊豎向采用局部倒虹方式躲避管道。

綜合管廊主體重要節(jié)點(diǎn)包括管廊交叉節(jié)點(diǎn)、管廊引出、通風(fēng)設(shè)施、投料設(shè)施等。綜合管廊的每個(gè)艙室應(yīng)設(shè)置人員出入口、逃生口、吊裝口、進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口、管線分支口等。綜合管廊的人員出人口、逃生口、吊裝口、進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口等露出地面的構(gòu)筑物應(yīng)滿足城市防洪要求，并應(yīng)采取防止地面水倒灌及小動(dòng)物進(jìn)入的措施。

玉衡路綜合管廊和濱海路綜合管廊沒(méi)有管線引出至水廠的干管或變電站的電力電纜，因此，玉衡路綜合管廊和濱海路綜合管廊引出采用直埋形式引出，玉衡路綜合管廊和濱海路綜合管廊管線引出原則（見(jiàn)表2）。

表2 玉衡路綜合管廊和濱海路綜合管廊引出形式原則表

3.5 綜合管廊其他重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

車田河大橋的西側(cè)是現(xiàn)狀鐵路胡林支線，由于管廊下穿的方案需要深基坑開(kāi)挖，為了管廊施工過(guò)程中不對(duì)現(xiàn)狀鐵路造成影響，考慮此處將管廊設(shè)置于車田河大橋東側(cè)。同時(shí)，為避開(kāi)車田河大橋的橋臺(tái)和橋樁，考慮管廊中心線距離道路中心線29.25m，管廊最西側(cè)距離道路中心線23m，最東側(cè)距離道路中心線35.5m。為了避開(kāi)湖潮河大橋橋樁和橋臺(tái)等橋梁構(gòu)筑物，綜合管廊中心線距離道路中心線26.25m，管廊最東側(cè)距離道路中心線32.3m，管廊最內(nèi)側(cè)距離道路中心線距離為28m，管廊最外側(cè)距離道路中心線為36.4m。

根據(jù)綜合管廊專項(xiàng)規(guī)劃，在玉衡路與濱海路交叉路口布置有1 處綜合管廊監(jiān)控中心，結(jié)合周邊土地利用情況，將控制中心結(jié)合交叉路口地下通道布置。

4 結(jié)束語(yǔ)

在城市化的進(jìn)程中，綜合管廊的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)是一個(gè)大趨勢(shì)，因此，開(kāi)展與此相關(guān)的研究和發(fā)展活動(dòng)十分必要，以保證其項(xiàng)目是可靠的、先進(jìn)的、實(shí)際的、成本效益高的。在實(shí)踐中，可行的情況下，建造一個(gè)更系統(tǒng)綜合的城市管廊，有助于提高城市的生活質(zhì)量。