馬拉莫，代 科

（中國(guó)市政工程西南設(shè)計(jì)研究總院有限公司，四川 成都 610000）

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的擴(kuò)張速度越來越快，與之而來的是城市道路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，但相應(yīng)的配套設(shè)施建設(shè)仍存在諸多不足。交通安全設(shè)施不健全，監(jiān)管體系有缺陷，對(duì)設(shè)施的研究跟不上公路的發(fā)展，對(duì)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展構(gòu)成了一定的障礙[1]。交通安全設(shè)施是城市道路的基本配套設(shè)施，包括標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、防眩光設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施等。城市道路交通安全設(shè)施的種類眾多，雖然他們的角色不同，但目的都是確保城市的交通暢通無阻。交通安全設(shè)施設(shè)置的合理性將通過交通事故發(fā)生的可能性和事故的嚴(yán)重程度來反反映?？茖W(xué)合理地進(jìn)行交通安全設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)在提高道路服務(wù)水平、改善道路景觀，以及為駕駛員提供安全舒適的出行環(huán)境方面發(fā)揮著巨大的作用。

1 城市道路交通安全設(shè)施設(shè)置的原則

為了道路安全通行水平的提高，有必要進(jìn)行科學(xué)合理的道路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)。一方面提高道路通行的安全性，另一方面要為人們提供準(zhǔn)確、及時(shí)的道路信息，做好對(duì)車輛的正確引導(dǎo)與車流量合理控制，做好道路分流。

1.1 適度防護(hù)

為了提高道路通行的安全性和減少交通事故，在道路上設(shè)置了交通安全設(shè)施，但是這并不意味著有更多交通設(shè)施的道路就更加安全[2]。例如，信息過多會(huì)對(duì)駕駛員造成干擾，若在路段設(shè)置的交通標(biāo)志太多，則駕駛員可能無法及時(shí)接收到所需要的有用信息，可能會(huì)產(chǎn)生減速行為，導(dǎo)致尾隨相撞事故的發(fā)生；再如，原本一些用作警告的隔離裝置是為了避免車輛駛?cè)胛ｋU(xiǎn)路段，然而，設(shè)置太多可能增加車輛與設(shè)施本身之間摩擦的可能性，從而增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 完善交通安全設(shè)施

交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的不完善很容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。比如，部分居民居住區(qū)沒有交通安全標(biāo)志，如減速和警示安全標(biāo)志；或者某些社區(qū)安裝了監(jiān)視器，但僅用于防止盜竊，而未起到提高交通安全的作用。因此，道路交通的安全不應(yīng)局限于交通的表面，而應(yīng)在每個(gè)方面加以注意。由于小區(qū)內(nèi)房屋密集分布，容易出現(xiàn)盲點(diǎn)，而且居民自我保護(hù)的交通安全意識(shí)薄弱，容易忽視交通問題。

1.3 系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)

城市道路交通安全設(shè)施的種類眾多，雖然他們的角色不同，但目的都是確保城市的交通暢通無阻。因此，設(shè)計(jì)師應(yīng)將其視為城市道路中的系統(tǒng)，應(yīng)該考慮它是否與其他設(shè)施的形狀和顏色一致，并且在功能上對(duì)應(yīng)。比如，常見的交通錐、防撞桶和水馬圍擋在具體使用環(huán)境和功能方面有所不同。但就顏色而言，它們都使用安全色，并在表面上有反光條。這樣可以通過系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的相關(guān)元素識(shí)別不熟悉的交通設(shè)施，做出正確的駕駛判斷。

2 城市道路交通安全設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的意義

在目前的道路交通中，道路交通安全設(shè)施在交通安全水平的提高以及為駕駛員提供可靠的服務(wù)方面發(fā)揮著無可替代的作用。根據(jù)城市道路交通安全設(shè)施功能的不同，城市道路交通安全設(shè)施的劃分如圖1 所示。城市道路交通安全管理設(shè)施主要通過指示和引導(dǎo)的方法，確保道路交通通行的有序，很大程度上減少交通事故的發(fā)生，確保城市道路安全和舒適。城市道路交通安全防護(hù)設(shè)施主要有以下功能：減少車輛沖出道路或橋梁的可能性；防止行人、動(dòng)物進(jìn)入城市道路；減少駕駛時(shí)眩光的發(fā)生；引導(dǎo)車輛正常有序的駕駛，避免不必要的干擾；采用合理措施，減少或限制在重點(diǎn)路段的速度，以確保行人或周圍設(shè)施的安全；發(fā)生交通事故時(shí)，盡可能減少事故對(duì)車輛和相關(guān)人員的損傷，且避免二次事故的發(fā)生；保護(hù)沿線其他設(shè)施的安全?？茖W(xué)合理地進(jìn)行交通安全設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)在提高道路服務(wù)水平，改善道路景觀，以及為駕駛員提供安全舒適的出行環(huán)境發(fā)揮著巨大的作用。

圖1 城市道路交通安全設(shè)施的分類及組成

3 人性化的城市道路交通安全設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)

作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)，交通設(shè)施不僅是交通系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市居民的安全保障。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車的普及率的增加，城市交通發(fā)展的安全性面臨著極大的挑戰(zhàn)。城市道路的服務(wù)對(duì)象是城市中的每一個(gè)人，因此更加人性化的設(shè)施應(yīng)該符合不同類型的人的需求[3]。在設(shè)計(jì)城市交通設(shè)施的過程中，要把以人為本、服務(wù)人民、貼近人民的設(shè)計(jì)理念放在首位，這樣才能使基礎(chǔ)交通設(shè)施滿足人的需求，方便人們使用它的功能。

3.1 人性化的標(biāo)志規(guī)劃與設(shè)計(jì)

在交通標(biāo)志設(shè)置時(shí)，首先應(yīng)將準(zhǔn)確、快速地向道路使用者提供信息這一觀念放在首位，并應(yīng)充分考慮道路的線形條件，交通條件和沿線設(shè)施，根據(jù)交通標(biāo)志的具體類型進(jìn)行設(shè)置；有效協(xié)調(diào)道路的線形條件和周圍環(huán)境，使其更加美觀；路段上標(biāo)志的信息要確保駕駛員有足夠的反應(yīng)時(shí)間進(jìn)行識(shí)讀；同時(shí)應(yīng)避免標(biāo)志交通標(biāo)志之間的相互遮擋。

3.2 人性化的護(hù)欄規(guī)劃與設(shè)計(jì)

護(hù)欄設(shè)施的存在是為了有效保護(hù)人員安全，降低發(fā)生交通事故產(chǎn)生的危害。在進(jìn)行護(hù)欄的設(shè)計(jì)之前，確定駕駛員的視覺感知與護(hù)欄約束之間的平衡，例如，分析護(hù)欄和駕駛員外界刺激，找到駕駛員的記憶，對(duì)比和感知與護(hù)欄之間的作用點(diǎn)。實(shí)踐證明，在開放的環(huán)境中，人們會(huì)出現(xiàn)心理變化，如脈搏速率加快、血壓明顯升高和情緒沖動(dòng)。因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)護(hù)欄時(shí)，應(yīng)充分利用駕駛員視覺感知這一重要因素。

在交通擁擠的地方，人們的出行需求要多樣化。人們自身的安全意識(shí)也不高，由于缺乏安全控制，人們的交通變得混亂，最終導(dǎo)致交通擁堵。考慮到交通護(hù)欄的位置，在交通量較低的地方，護(hù)欄的使用率將會(huì)降低，人員的意識(shí)將繼續(xù)提高。規(guī)劃設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該在護(hù)欄設(shè)計(jì)中考慮這個(gè)問題，減少交通量較低的地方的護(hù)欄的設(shè)置。

3.3 人性化的防眩設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)

防眩設(shè)施是一種安全保障設(shè)施，旨在避免夜間駕駛時(shí)對(duì)車輛燈光的眩光，從而導(dǎo)致操作錯(cuò)誤。原則上，中央分隔帶中的綠色植物不是防眩光設(shè)施，但除了美化道路的功能外，植被確實(shí)可以起到防眩光的作用。防眩光設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)與特定的道路條件結(jié)合，通常防眩板設(shè)置在無法綠化路段的中央分隔帶上。為了改善視覺體驗(yàn)并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，在顏色上更多地使用綠色。

4 智能化的城市道路交通安全設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)

智能城市道路交通安全設(shè)施的實(shí)現(xiàn)不但可以有效解決交通擁堵問題，還可以減少交通事故的可能性[4]。

4.1 智能化的信號(hào)燈規(guī)劃與設(shè)計(jì)

信號(hào)燈的智能化設(shè)計(jì)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)行人過路信息的采集，以適當(dāng)調(diào)整過街行為。在視覺方面，可以增設(shè)綠燈時(shí)間顯示功能。在聽覺方面，安裝行人過路處的語音提示。例如，在一些歐洲國(guó)家，人口超過100 萬的大城市大都建立了有聲交通信號(hào)燈，安裝在盲人經(jīng)常通行的道路上；信號(hào)燈可以通過發(fā)音器傳出節(jié)奏漸變“嗒嗒”聲，紅綠燈通過不同頻率的聲音區(qū)分，使得提示聲音隨著綠燈的結(jié)束而加速。在一些擁擠的人流量大的車站前，當(dāng)綠燈亮?xí)r，將播放一個(gè)歡快的音樂作品，以促使行人快速通過道路。此外，自助式人行橫道紅綠燈也是一種智能化的交通信號(hào)燈。行人只需按下按鈕，綠燈幾秒后就會(huì)亮起。這種信號(hào)燈適用于車流量相對(duì)較大，而過街人流相對(duì)較小的路段，也可以用于學(xué)校、醫(yī)院門前等特殊路段上。

4.2 智能化的可變情報(bào)板規(guī)劃與設(shè)計(jì)

為了解決城市主要路段和交叉口的交通擁堵問題，減少事故，可科學(xué)合理地設(shè)置可變情報(bào)板?？勺兦閳?bào)板的信息發(fā)布的準(zhǔn)確及時(shí)與否不僅決定著整個(gè)交通信息發(fā)布系統(tǒng)的可信度，還直接影響到相關(guān)道路上的駕駛安全性。例如，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)迅速發(fā)布提示信息，及時(shí)提醒后續(xù)車輛，進(jìn)行車輛的疏散。駕駛員的心理狀況因季節(jié)和時(shí)間而異。在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)季節(jié)和時(shí)間段的差異，建立不同城市特點(diǎn)的信息庫，制定每個(gè)季節(jié)和時(shí)間段的信息發(fā)布計(jì)劃。

4.3 優(yōu)化交通信息平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在建設(shè)交通安全設(shè)施時(shí)，可基于城市道路交通發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃和應(yīng)用需求的趨勢(shì)，對(duì)綜合信息的分析能力和輔助決策能力進(jìn)行提高。這需要智能管理系統(tǒng)的適應(yīng)性，隨著城市的發(fā)展和系統(tǒng)功能的發(fā)展而升級(jí)，便于不同開發(fā)周期的功能擴(kuò)展，并全面提高信息綜合分析能力和實(shí)時(shí)、可視化信息共享能力。

5 結(jié)束語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車的普及率的增加，城市交通發(fā)展的安全性面臨著極大的挑戰(zhàn)。交通安全設(shè)施合理與否決定著能否帶來交通安全水平的提高以及能否為駕駛員提供可靠的服務(wù)。以人性化和智能化理念設(shè)計(jì)的城市道路交通安全設(shè)施，最大限度地保證了行人和車輛的安全，同時(shí)有效地節(jié)約了資源，體現(xiàn)了對(duì)人的關(guān)懷。