唐武強

【摘 要】當今我國經(jīng)濟正處于高速發(fā)展的態(tài)勢，公路橋梁隧道這一交通運輸載體的發(fā)展也為經(jīng)濟發(fā)展提供了便利的交通條件。我國公路橋梁隧道的數(shù)量在逐漸遞增，隨之而來的就是其隧道工程的質(zhì)量問題。

【關(guān)鍵詞】隧道工程;防水設(shè)施;施工技術(shù)

1隧道工程防水施工技術(shù)要求

當前，我國對隧道工程防水施工技術(shù)的要求是根據(jù)隧道的具體用途來進行規(guī)定的，我國現(xiàn)行的隧道技術(shù)要求規(guī)范有《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》以及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，除此之外，內(nèi)容相對較為具體的是《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》，其中的內(nèi)容容易被施工人員熟練掌握。

2我國公路橋梁隧道防水施工現(xiàn)狀

隧道工程作為一項地下工程，其防水施工是相當重要的。很多施工單位都將其作為公路隧道施工的重點項目。

3公路橋梁隧道工程防水施工中存在的問題

1）傳統(tǒng)的施工方法施工采取的是先拱后墻整體襯砌的方式。在實際的施工過程中，上導(dǎo)坑開挖的速度過快且上導(dǎo)坑與下導(dǎo)坑之間的距離較大，同時沒能及時封閉的話，在軟土地基層中，其修成不久，就會出現(xiàn)端部下沉。

2）縱向施工縫在施工中留置于拱圈及邊墻之間，在填塞馬口時，舊混凝土表面未做鑿毛處理，使新舊混凝土不能牢固黏結(jié)。

3）如果襯砌混凝土外縱向盲溝管在實際施工過程中沒有包裹完好，就會導(dǎo)致堵塞，水流匯聚速度變慢。在安裝排水導(dǎo)管時，如果沒有掌握好其坡度的設(shè)置，也會導(dǎo)致地下水無法正常排出，進而產(chǎn)生滲水、漏水現(xiàn)象。

4公路橋梁隧道工程防水原則

1）所謂排水就是設(shè)立排水系統(tǒng)，將堵塞水資源排出橋梁隧道，同時要結(jié)合具體的施工條件，因地制宜，選擇具體可行的施工方案，使其適宜當?shù)氐那闆r。

2）所謂堵水就是將襯砌混凝土結(jié)構(gòu)作為堵水的第1層防水設(shè)施，其他相關(guān)的防水材料設(shè)置為第2層的防水設(shè)施，通過這種方式堵截地下水，使其不能進入公路橋梁隧道的防水措施。

5公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用

1）結(jié)構(gòu)自防水措施

混凝土結(jié)構(gòu)自防水發(fā)生作用的關(guān)鍵是要保證施工的混凝土的密度合理并控制混凝土使其不容易產(chǎn)生裂縫。因為一般的混凝土都容易產(chǎn)生裂縫，所以當前可以研究新型混凝土，如補償性收縮混凝土。

2）公路橋梁隧道防水層設(shè)施的鋪設(shè)

對于公路橋梁隧道防水層設(shè)施的鋪設(shè)主要包含以下幾個方面：①施工人員仔細測量混凝土的斷面，鑿除隧道還未開挖的地方，同時，要分層噴射混凝土表面;②施工人員要切斷、切除錨桿頭、鋼筋外漏部分，同時用水泥漿抹平其表面;③對襯砌背后設(shè)施進行合理排水，檢查排水溝、引水管及盲溝的連接緊密程度。

3）隧道防水設(shè)施的初期支護處理

在完成初期支護之后，經(jīng)常出現(xiàn)灰漿浮渣。這種情況下，如果直接鋪上防水板，就導(dǎo)致密實度不夠緊實?？梢韵日移胶袼嗌皾{，清除表面的灰漿浮渣，磨平表面的突出物（防止其扎破防水層）。

4）防水卷材設(shè)施的應(yīng)用

防水卷材的質(zhì)量及其具體鋪設(shè)影響著公路橋梁隧道防水層的質(zhì)量。采購人員在采購防水卷材時，要仔細檢查其規(guī)格和材質(zhì)，保證防水卷材的整體厚度一致，平鋪時也不會產(chǎn)生明顯的皺褶和隆起。

5）施工縫、變形縫、穿墻管處的防水措施

施工縫是公路橋梁隧道及防水工程的薄弱環(huán)節(jié)，所以盡量要減少布置施工縫。如果一定要設(shè)置施工縫，一定要仔細施工，使得新混凝土與舊混凝土之間黏結(jié)密實;另外，還要著重加強施工縫處混凝土的搗固，使得混凝土密實貼合。施工縫設(shè)置時，盡量使用形式不同的企口縫，從而延長隧道滲水的路線，對于較為核心的部位，施工人員可以使用膨脹型止水帶對施工縫進行加固。

6）防水層養(yǎng)護

防水層鋪設(shè)完畢后，還要加強對防水層的養(yǎng)護工作，這樣可以避免施工，尤其是二次襯砌中焊接鋼筋時破壞防水層。如果出現(xiàn)防水層破損，需要及時進行設(shè)計修補。隧道的仰拱部位應(yīng)該鋪1層50mm厚細石混凝土保護防水層，同時可以鋪設(shè)跳板。在進行二次襯砌，澆筑混凝土過程中，要防止防水層的砂漿保護層與混凝土疏松的管架直接接觸，應(yīng)在砂漿保護層上鋪設(shè)一些砂袋，減少對防水層的破壞。

6具體案例

云南安楚高速公路大紅田隧道全長2700m，縱坡采用-2.182%的單向坡，隧道設(shè)計凈跨14.90m，凈高為7.5m的三心圓拱典墻斷面;設(shè)計采用新奧法施工，復(fù)合式襯砌，防水層設(shè)計為無紡布—PVC防水板。隧道沿線位于大紅田一帶山中，橫穿大龍?zhí)稊鄬樱ù怪贝┻^隧道），圍巖為板巖，白云質(zhì)灰?guī)r，巖體破碎強烈，差異風(fēng)化性強。中部為中厚層狀白云灰?guī)r，巖溶發(fā)育弱-強裂，為垂直懸掛式溶隙，洞內(nèi)巖溶差異較大，地表可見溶蝕洼地及垂直溶隙巖溶漏斗，該巖層含水量強巖溶水，隧道掘進時將產(chǎn)生大量涌水，隨季節(jié)性變化大。針對這種地質(zhì)情況，設(shè)計中采用了以“防、排”為主，“防、排、堵、截”相結(jié)合的綜合治理原則。復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)防水系統(tǒng)由初期支護、二次襯砌防水混凝土及二者之間敷設(shè)的防水層3部分組成。初期支護采用每隔5m左右（根據(jù)涌水量適當加密）沿巖面布設(shè)一環(huán)向排水管與拱腳設(shè)置縱向排水管相通，使初期支護背后的水通過縱向排水管排走，噴射混凝土要求均勻密實平整，無裂縫脫落，容鼓滲漏水現(xiàn)象;防水層由400g/m2的土工布及PVC-P1.5mm厚防水板組成，全封閉設(shè)置，并根據(jù)初期支護實際滲漏水狀況，在防水層背后設(shè)置Ω形彈簧排水管。防水層施工采用無釘鋪設(shè)工藝及嚴格的氣密性檢查以確保施工效果;二次襯砌采用防水混凝土，混凝土抗?jié)B等級>1.2MPa，以達到防水目的。施工縫采用遇水膨脹止水條，沉降縫、伸縮縫、變形縫采用橡膠止水帶。通過采取以上嚴格的設(shè)計及施工措施，大紅田隧道在地質(zhì)條件很惡劣的情況下仍然取得了很好的防水效果。

7結(jié)語

公路橋梁隧道建筑工程在不斷地發(fā)展進步中，其數(shù)量也在不斷增加，這種情況促進了我國建筑行業(yè)的發(fā)展。我國是一個地域廣闊、地質(zhì)條件復(fù)雜的國家，因此為了完善我國的交通運輸體系，施工人員需要逐漸加強對公路橋梁隧道的研究，并不斷提高公路橋梁隧道的施工水平。

參考文獻：

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[2]謝松潔.公路隧道橋梁出現(xiàn)的問題分析[J].江西建材，2014（5）：158.

（作者單位：山東振興建設(shè)集團有限公司）