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        低調(diào)的插電混動(dòng)性能車

        2020-04-12 00:00:00陳曦
        汽車與駕駛維修(汽車版) 2020年4期

        作為斯柯達(dá)第一款插電式混動(dòng)車型,新一代明銳RS iV可謂低調(diào)而蘊(yùn)含實(shí)力。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)動(dòng)力總成,180 kW的最大功率,足以讓熱衷于操控的駕駛員沉浸其中。

        作為一款性能車,新一代明銳RS iV可稱得上是“扮豬吃虎”。全新家族式格柵采用熏黑設(shè)計(jì),全新的vRS標(biāo)識(shí)、重新設(shè)計(jì)的前包圍、兩側(cè)霧燈組區(qū)域增加的黑色裝飾條和切線線條,都讓這只“豬”更顯兇悍。

        雖然側(cè)面并沒有什么變化,僅是前冀子板處增加了充電接口。但采用銀色和磨砂漆兩種工藝的超大19英寸雙五輻輪轂,配合紅色剎車卡鉗,看起來額外吸人眼球。

        也許是超車之后就不再“挑釁”,明銳RS iV的尾部顯得低調(diào)很多,在保持雙邊雙出排氣設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,后包圍還增加運(yùn)動(dòng)化裝飾,同時(shí)尾門上沿還額外設(shè)計(jì)有固定式擾流板。后備廂上還有vRS和iV LOGO的獨(dú)特標(biāo)識(shí)。斯柯達(dá)明銳RS iV

        與明銳RS iV 一同發(fā)布的還有其旅行版車型,除延續(xù)明銳RS iV的細(xì)節(jié)之外,旅行版車型并沒有增加額外的車頂擾流板設(shè)計(jì),看起來更加低調(diào)。

        要說什么才能突出性能車的元素,我想A[cantara和碳纖維材質(zhì)的使用可謂是必不可少。事實(shí)也確實(shí)如此,碳纖維裝飾板和大量的A[cantara材質(zhì)包裹在明銳RSiV的內(nèi)飾里隨處可見,其間還有突顯運(yùn)動(dòng)的紅色縫線進(jìn)行勾勒。當(dāng)然三輻式真皮打孔方向盤、鋁合金油門和剎車腳踏板、織物材質(zhì)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅、動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)等性能裝備更是一個(gè)都不少。

        動(dòng)力方面,新車搭載一套由1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),綜合最大功率180 kW,最大扭矩400 N.m。匹配6擋DSG變速器。0-100 km/h加速僅需7.3 s,在WLTP工況下,明銳RS fV的純電動(dòng)最大續(xù)航里程為60 km。這個(gè)數(shù)字放在家用車上來說似乎表現(xiàn)還不錯(cuò),不過作為一款性能車,60 km的純電續(xù)航里程似乎很難應(yīng)對(duì)長時(shí)間的激烈駕駛情況。

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