就外觀而言，威蘭達其實與榮放共用了大部分的造型設計，只不過前臉局部的改變確實讓它看上去親和了不少，至少沒了榮放那樣的兇猛效果。威蘭達的內飾則就與榮放如出一轍，整體風格偏向于簡單實用，上手沒有難度。用料和做工還是比較用心的，中控臺大部分都采用了軟質搪塑+皮質包裹的材料，并且在皮質邊緣還加上了縫線設計，照顧到了一些豪華感的需求。10.1英寸中控屏雖然位置和造型與榮放完全相同，但在內容上進步很多，無論是分辨率還是車機UI設計都強了不少，功能性方面能夠讓人滿意，導航、百度CarLife、趣駕Welink互聯(lián)系統(tǒng)等功能都有配備。

廣汽豐田威蘭達2.5L E-CVT四驅豪華版

車身尺寸4665、1855、1680mm ;軸距2690mm;發(fā)動機型式L4、自然吸氣、混合噴射;排量2.5L;最大功率131kW;最大扭矩221N·m;前電動機最大功率88kW;前電動機最大扭矩202N·m;后電動機最大功率40kW;后電動機最大扭矩121N·m;E-CVT電子無級變速器;綜合油耗5L/100km;電動四驅;懸架型式前麥弗遜、后E型多連桿;輪胎規(guī)格225/60R18;售價24.08萬元

10.1英寸中控屏雖然位置和造型與榮放完全相同，但在內容上進步很多，功能方面能夠讓人滿意

威蘭達共推出兩款動力總成，分別為2.0L發(fā)動機+CVT和2.5L混動系統(tǒng)+E-CVT的組合。就動力而言，顯然混動車型更占優(yōu)勢，除了發(fā)動機可以提供131 kW的最大功率和221N·m最大扭矩外，電動機還可以提供額外的88kW 的最大功率和202N·m的最大扭矩。當然，在后軸上還有一個后置電機，可提供40 kW的最大功率和121N·m的最大扭矩，整套動力系統(tǒng)綜合最大功率可達163kW，官方公布的百公里綜合工況油耗低至4.6L，續(xù)航里程高達1000km。威蘭達雙擎搭載的E-Four電控四驅系統(tǒng)，則更側重于提供更優(yōu)秀的公路行駛質感。拋棄了傳動軸、帶有后驅電機是它最大的優(yōu)勢，能讓前后輪扭矩最大分配比達到20：80，帶來后驅車的駕駛體驗，極大的保證了車輛的加速響應和操控穩(wěn)定性。

相比之下，2.0L發(fā)動機車型在動力上的表現就弱了些，不過與之匹配的DTV動態(tài)矢量四驅系統(tǒng)則是個亮點。DTV動態(tài)矢量四驅系統(tǒng)是威蘭達提供的三套四驅系統(tǒng)中最為復雜的。其后橋布置有兩個獨立的電控耦合裝置，可以獨立為后軸兩個車輪分配扭矩，可以實現后輪左右動力0：100-100：0的無級分配，這樣就可以把更多的驅動力分配到有附著力的后輪，達到順利脫困的目的。DTV動態(tài)矢量四驅系統(tǒng)功效還在于提高車輛在彎道中的操控性能。高速過彎時，四驅系統(tǒng)可以為外側車輪施加更多的扭矩，讓車輛在極限過彎時的速度更高，車身姿態(tài)更穩(wěn)定。

威蘭達全系標配雙叉臂式后獨立懸架，同時也延續(xù)了TNGA架構低重心、寬車身的設計，經過豐田的調校，駕駛起來，底盤很有韌性，在濾振方面也處理得干脆利落，很有高級感。

安全配置上，威蘭達全系標配7氣囊、TPWS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)（帶EBD 電子制動力分配系統(tǒng)）、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC 坡路起步輔助控制系統(tǒng)、BA制動輔助系統(tǒng)等主被動安全配置，除入門級外皆配備豐田全新一代TSS智行安全系統(tǒng)，包括ACC全速域自適應巡航、車道保持、車道偏離預警和主動剎車等，可謂是武裝到了牙齒。

威蘭達目前的售價為17.18萬～24.18萬元，對它來說，年輕動感的造型、出色的駕乘體感和齊全的安全裝備都是極大的競爭力，由漢蘭達帶來的品牌力也不容小覷，雖然上市時間不長，也足以在強手如云的緊湊級SUV 市場闖出一番天地。