UNI-T的概念車氣質(zhì)來自于它的名字以及全新的設(shè)計理念。首先說名字，UNI是長安最新的一個車型序列，中文名為“引力”，聽上去就很科幻，而UNI-T則是UNI系列的第一款量產(chǎn)車型。再說它的外觀造型，概念車的氣質(zhì)主要集中在兩個位置，一個是前臉的無邊界格柵設(shè)計，一個就是車尾上部的分體式尾翼設(shè)計。無邊界格柵由150顆間距不同的菱形塊構(gòu)成，面對它總會有一種它們好像隨時可以不斷變換陣型的錯覺，似曾相識的感覺則來自于某些好萊塢科幻大片的未來機器上。我見過各種造型的尾翼，但是像UNI-T這般具備如此高的觀賞度的則幾乎沒有，它像兩個翅膀般鑲嵌在車頂，會有一種隨時振翅飛向天際的沖動。當(dāng)然，前大燈、隱藏式車門把手、車身腰線、尾燈、排氣管等，也都足以成為視覺亮點，讓你的目光停留。

長安UNI-T"1.5T旗艦型

車身尺寸4515、1870、1565mm;軸距2710mm;發(fā)動機型式L4、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴;排量1.5L;最大功率132kW;最大扭矩300N·m;7擋雙離合變速器;綜合油耗6.3 L/100 km;前置前驅(qū);懸架形式前麥弗遜、后多連桿;輪胎規(guī)格245/45 R20 ;售價13.39萬元

與外觀相比，內(nèi)飾的布局就正常了許多，設(shè)計簡潔，省去了大量的物理按鍵，以駕駛位為中心的環(huán)抱式中控設(shè)計更便于駕駛者進行操作，大尺寸雙聯(lián)屏為內(nèi)飾的絕對核心。10.25寸的全液晶儀表盤顯示清晰，分辨率也非常出色。系統(tǒng)的Ul設(shè)計簡潔大氣，提供了三種風(fēng)格主題，用戶可根據(jù)心情或喜好進行選擇，也可以選擇聯(lián)動模式，主題將會隨著駕駛模式而自動變化。而位于內(nèi)后視鏡部位的Al攝像頭可實時感知車內(nèi)場景，識別用戶的場景化需求，主動提供相應(yīng)的服務(wù)。譬如在檢測到前排人員吸煙時，系統(tǒng)會自動打開車窗與空氣凈化系統(tǒng);前排人員接聽電話時也會主動降低多媒體系統(tǒng)音量。位于駕駛位一側(cè)的A柱上還設(shè)有一個感應(yīng)器，可通過識別眨眼和打哈欠的頻率來綜合判斷駕駛員的疲勞指數(shù)，分為高中低三種情況，并實施相應(yīng)的策略來降低駕駛風(fēng)險。而在中控娛樂操作的系統(tǒng)層面，這款車搭載了與騰訊共同研發(fā)的車載微信，實際體驗下來功能性還是不錯的，另外如車載高德導(dǎo)航等功能自然無需多言了。

2710 mm的軸距為車內(nèi)帶來了不錯的乘坐空間，前排座椅采用了一體式運動座椅，這也符合其身份及定位，填充物也非常厚實，舒適性相當(dāng)不錯。也許是因為過于傾斜的后風(fēng)擋對于后排座椅的位置帶來了影響，為了保證更大的腿部空間，后排座椅的座墊長度略短。

UNI-T所搭載的藍鯨NE 1.5T發(fā)動機最大功率達到了132 kW，最大扭矩達到了300 N·m，可以為它帶來不到7.6s的實測0～100 km/h加速時間，與之匹配的是全新的藍鯨7擋濕式雙離合變速器，整個動力系統(tǒng)擁有ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式。NORMAL模式下，動力輸出不算迅猛，但起步依然輕快，非常容易控制。在切換到SPORT后，動力響應(yīng)就變得非常迅速，加速超車一氣呵成，即使是在120 km/h時速下，深踩油門依舊能夠感受到動力源源不斷的傳來。方向盤的轉(zhuǎn)向助力整體來說還是比較輕巧的，車頭指向精準，反應(yīng)也非常迅速。底盤的調(diào)校很有運動車型的風(fēng)格，懸架較硬，路感非常清晰，在面對減速帶或坑洼時表現(xiàn)非常干脆，絲毫不拖泥帶水。

配置方面，除了全面滿足L2級自動駕駛外，需要著重說一下UNI-T的自動泊車系統(tǒng)。這套自動泊車系統(tǒng)可以實現(xiàn)百分百的自動泊車，駕駛者完全不需要對油門、剎車、換擋桿和方向盤做出任何動作，而且還可以實現(xiàn)遙控泊車，站在車外通過車鑰匙即可讓車輛自動泊入車位，徹底解決了日常生活中停車入位后打不開車門的尷尬局面。

在同級別車型當(dāng)中，UNI-T的特點又多又鮮明，且不說外觀造型，單單是好玩的車機系統(tǒng)和好用的自動泊車就可以吸引很多年輕人的目光，11.39萬～13-39萬元的價格也不貴，完全就是為年輕消費者量身打造的。說實話，我現(xiàn)在已經(jīng)開始期待UNI系列的下一款車型了。