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        BMW X7 身輕如燕

        2020-04-12 00:00:00張嘉琪
        汽車與駕駛維修(汽車版) 2020年3期

        從進入“G”世代起,有關(guān)寶馬是否還堅持品牌精髓的爭論就從沒停止過——多數(shù)人認(rèn)為寶馬已淪為了奔馳的無腦“簇?fù)怼?,在豪華與舒適的道路上越走越遠(yuǎn)。不過憑心而論,舒適確實是近幾年國內(nèi)消費者的主流訴求,而且當(dāng)一臺運動型車的體型越做越大時,它本身就已經(jīng)很難保持“運動”了。

        所以不難想象,當(dāng)寶馬的工程師團隊收到這臺全尺寸旗艦型SUV的研發(fā)任務(wù)時,他們所面臨的壓力究竟會有多大——既要有寶馬特色,又要投消費者之所好,這幾乎和刁鉆甲方要求“五彩斑斕的黑”沒什么兩樣。幸運的是,工程師們攻克了這個難題,縱使是駕駛這樣一臺龐然大物,你依舊會被它“身輕如燕”的姿態(tài)所折服。

        如何讓一臺車長超過5m、寬度達到2m的全尺寸SUV像一臺小車一樣操縱自如?標(biāo)準(zhǔn)答案當(dāng)然是動力總成與底盤調(diào)校,但最基礎(chǔ)的往往也是大眾最容易忽視的,那就是視野。如果不是仔細(xì)觀察,你很難會注意到寶馬X7的側(cè)窗尺寸要遠(yuǎn)超過其它任何一款SUV——多數(shù)SUV的側(cè)窗下沿會與前擋風(fēng)玻璃保持平行,而寶馬X7則更加下沉,這不僅令其側(cè)面造型不顯得臃腫,也保證

        BMW X7了車內(nèi)駕駛者與乘客更開闊的視野。同理,寶馬X7的后擋風(fēng)玻璃尺寸也相當(dāng)“敞亮”,在通過內(nèi)后視鏡觀察車后時,駕駛者不會由此感到任何遮擋或壓抑感,這都能為駕駛者提供不少主觀上的駕馭自信心。

        接下來便是動力總成與懸架,標(biāo)號為xDrive 40i的寶馬X7搭載了一顆代號B58B30C的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機與采埃孚8擋手自一體變速器,與之前試駕過的X5沒什么區(qū)別。不過即使如此,縱使這臺寶馬X7的整備質(zhì)量達到了2400kg,它依舊能在6.1s內(nèi)從靜止加速到100km/h,僅僅比X5慢了0.6s。而至于主觀駕駛感受,這套動力總成對駕駛者加速意圖的理解相當(dāng)?shù)轿?,在默認(rèn)的舒適模式下,變速器能夠靈敏地感知油門踏板的踩踏并及時給出降擋指令,不過從降擋到主觀的推背感產(chǎn)生需要略微的延遲。空氣懸架在此時也會盡職盡責(zé)的體現(xiàn)“舒適模式”的職能,伴隨著加速、制動與過彎,寶馬X7的車身會出現(xiàn)的較為頻繁且明顯的起伏與搖擺,但也是點到為止、絕不會像奔馳那樣浮夸。

        如果你不太能理解“點到為止”的含義,那么寶馬X7在彎道中的表現(xiàn)則正好能夠加以解釋。同樣處在舒適模式下,高大壯碩的車身會因慣性在彎中向外側(cè)轉(zhuǎn)移重心,但空氣懸架也在此時展現(xiàn)出了典型的“先軟后硬”特性,加之其懸架整體更偏向剛性的設(shè)定,這使得側(cè)傾能夠被有效抑制在工程師認(rèn)為最合適的范圍內(nèi),而依靠懸架前半段偏向柔軟的特性,無需展露寶馬X7最堅韌的那部分,前者就足以應(yīng)付絕大多數(shù)日常濾振需求了。

        舒適模式下的寶馬X7為駕駛者提供了一個舒適與運動間巧妙的平衡點,而運動模式下,這一平衡則向運動一方傾斜了大約50%。為了保證最快速的動力響應(yīng),運動模式下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速被刻意抬高了,由此可以避免可能存在的渦輪遲滯帶來的動力響應(yīng)延遲??諝鈶壹艿挠捕仍谶\動模式下體現(xiàn)的更加明顯了,或許是因為工程師顧忌車身自重的原因,寶馬X7在入彎時的側(cè)向支撐力度更加堅挺,主觀感覺甚至要比X5更有力,能夠幫助駕駛者建立更穩(wěn)固的自信心,若不是注重性能的米其林PS4S輪胎在冰雪尚未消除的山道中無法發(fā)揮應(yīng)有的抓地力優(yōu)勢,我認(rèn)為寶馬X7的極限甚至能夠超過X5。支持力度調(diào)節(jié)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在豪華品牌車型中已經(jīng)不是新鮮事物了,對于寶馬X7而言,其轉(zhuǎn)向已經(jīng)做到了精確扎實,車頭能夠快速響應(yīng)駕駛者的轉(zhuǎn)向指令,而車尾也能在這一過程中保持高度一致,即使以運動型車的標(biāo)準(zhǔn)看,寶馬X7也已經(jīng)幾乎無可挑剔了。

        寶馬X7 2020款xDrive40i行政型M運動套裝

        車身尺寸5163、2000、1835mm;軸距3105mm;發(fā)動機型式L6、渦輪增壓;排量3.0L;最大功率250kW;最大扭矩450N·m;8擋自動變速器;0~100km/h加速時間6.1s;綜合油耗8.9L/100km;適時四驅(qū);懸架型式前雙叉臂、后多連桿;輪胎規(guī)格前275/40R22、后315/35R22;售價126.8萬元

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