我有很久很久沒(méi)有接觸過(guò)奇瑞的新車(chē)了，而最近一次還是N年前學(xué)駕照時(shí)拿來(lái)練手的一臺(tái)老旗云。和那個(gè)連換擋都要猜的老家伙相比，這臺(tái)瑞虎7 PRO的表現(xiàn)可就太完美了，以至于讓我開(kāi)始感慨十年間中國(guó)汽車(chē)工業(yè)究竟發(fā)生了怎樣翻天覆地的變化。

雖然提供了運(yùn)動(dòng)模式可選，但這臺(tái)瑞虎7 PRO是完全沖著“舒適”二字去的。1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)看著很不錯(cuò)，而且還是奇瑞打磨已久的第三代ACTECO產(chǎn)品，熱效率達(dá)到了37.1%，搭配格特拉克的7擋濕式雙離合變速器，基本可以打消絕大多數(shù)人對(duì)自主品牌動(dòng)力總成的種種偏見(jiàn)了。和很多典型的家用車(chē)一樣，默認(rèn)駕駛模式下瑞虎7 PRO的起步油門(mén)響應(yīng)也是有一點(diǎn)應(yīng)激的，但在經(jīng)濟(jì)模式下就會(huì)收斂很多，同時(shí)伴隨著油門(mén)的逐級(jí)深入，整臺(tái)車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)也能夠做到“跟腳”級(jí)的協(xié)調(diào)——換擋不頓挫，收油不縮車(chē)，加速感即踩即有，可以說(shuō)這套動(dòng)力總成的匹配程度已經(jīng)很高了。但唯獨(dú)一點(diǎn)還需指出，就是變速器在應(yīng)對(duì)急加速時(shí)的降擋速度還是太過(guò)遲滯，往往在轉(zhuǎn)速表已經(jīng)抬升近1s后，整臺(tái)車(chē)才如夢(mèng)初醒似的開(kāi)始向前猛地一挺。

和一臺(tái)家用SUV講轉(zhuǎn)向手感可能有些太苛刻了，不過(guò)既然是試車(chē)，也總不能說(shuō)幾句“動(dòng)力夠用、開(kāi)著輕松”就敷衍過(guò)去吧？和之前試駕過(guò)的其它搭載電子助力轉(zhuǎn)向的車(chē)型相比，瑞虎7 PRO的轉(zhuǎn)向手感是有一點(diǎn)偏“粘”的，或者用更簡(jiǎn)單粗暴的話說(shuō)，就是更沉一點(diǎn)。不過(guò)，這份“沉重感”是可以忽略不計(jì)的，它并不會(huì)影響到你的主觀體驗(yàn)?；氐街攸c(diǎn)，瑞虎7 PRO擁有輕盈的轉(zhuǎn)向力度與細(xì)膩的回正力矩，而轉(zhuǎn)向力度隨車(chē)速和角度增長(zhǎng)變化則并不明顯，也就是說(shuō)，在駕駛?cè)鸹?PRO時(shí)，你是無(wú)法從轉(zhuǎn)向中獲取到什么路感反饋的。

從舒適的角度講，瑞虎7 PRO的懸架調(diào)校相當(dāng)不錯(cuò)。其懸架行程本身偏長(zhǎng)，并且整體力度偏軟，能夠?qū)ΤＲ?jiàn)的顛簸路面做到很好的過(guò)濾效果。而在此過(guò)程中，懸架的整體感也相當(dāng)?shù)轿?，不?huì)出現(xiàn)廉價(jià)的彈跳感和突兀的沖擊感，這一點(diǎn)做得要比級(jí)別更高的廣汽傳祺GS8更好。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，把天賦全用在了舒適上，瑞虎7 PRO的車(chē)身就無(wú)法快速響應(yīng)駕駛者的激烈動(dòng)態(tài)需求了，懸架很難對(duì)車(chē)身側(cè)傾做到強(qiáng)硬有效的支撐效果，而車(chē)頭相對(duì)于轉(zhuǎn)向指令也會(huì)因此而出現(xiàn)一定的延遲。好在輪胎的抓地力依舊在線，即使瑞虎7 PRO在彎道中的側(cè)傾程度已經(jīng)足夠讓駕駛者產(chǎn)生恐懼，整臺(tái)車(chē)并未因此而越過(guò)極限。

顯而易見(jiàn)，奇瑞效仿奧迪與路虎也做了一套“三聯(lián)屏”內(nèi)飾，搭配雄獅智云3.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)和聰明的語(yǔ)音控制功能，不用動(dòng)手去搜索按鍵功能，你可以只靠嘴就解決絕大多數(shù)問(wèn)題，實(shí)用性不錯(cuò)。作為“三聯(lián)屏”中的一份子，空調(diào)面板的表現(xiàn)實(shí)在是有些牽強(qiáng)了，實(shí)話實(shí)說(shuō)，它很難被我看作是一塊真正的屏幕，而它本身的亮度和反光問(wèn)題也非常明顯，至于容易沾指紋和劃痕就更不用說(shuō)了。無(wú)線充電面板被人性化地設(shè)置在了換擋桿右側(cè)，雖然我的手機(jī)并不支持無(wú)線充電，不過(guò)這塊凹槽在放置手機(jī)時(shí)的穩(wěn)定性也確實(shí)不錯(cuò)。中控臺(tái)下方區(qū)域做了鏤空處理，可以放置更多的物品，而上方的一些實(shí)體按鍵則在質(zhì)感方面還有提升空間。

從家用SUV的角度講，瑞虎7 PRO的各項(xiàng)表現(xiàn)都很亮眼，11.89萬(wàn)～14.19萬(wàn)元的價(jià)格也足夠主流，以后選購(gòu)10萬(wàn)～15萬(wàn)元自主品牌SUV時(shí)可以不必死抓著哈弗H6、吉利博越、榮威RX5和廣汽傳祺GS4這些車(chē)型不放了，來(lái)奇瑞4S店試試也未嘗不可。

CHERY TIGGO 7 PRO

瑞虎7 2020款1.6T DCT智PRO

車(chē)身尺寸4500、1842、1746mm，軸距2670mm;發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴;排量1.6L;最大功率145kW;最大扭矩290N·m;7擋雙離合變速器;前置前驅(qū);懸架型式前麥弗遜、后多連桿;輪胎規(guī)格225/55R19;售價(jià)14.19萬(wàn)元