關(guān)鍵詞：無(wú)法起動(dòng)、起動(dòng)機(jī)

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽大眾凌渡TSI280轎車(chē)，搭載CSS1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和0CW雙離合器變速器，行駛里程12.8萬(wàn)km。用戶(hù)因車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)來(lái)店報(bào)修。

檢查分析：維修人員接車(chē)后對(duì)車(chē)輛進(jìn)行基本檢查得知，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的原因在于起動(dòng)機(jī)不能被接通。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KL15號(hào)線(xiàn)端，觀(guān)察組合儀表，中央信息顯示屏右側(cè)上方顯示當(dāng)前擋位為P，移動(dòng)換擋桿，顯示的擋位信息與換擋桿位置完全相符。

踩下制動(dòng)踏板，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于起動(dòng)擋位置，起動(dòng)機(jī)沒(méi)有做出響應(yīng)，同時(shí)，儀表出現(xiàn)“將擋位置于P/N位置”的文本提示。

連接VAS6150故障診斷儀，啟動(dòng)診斷，運(yùn)行ODIS引導(dǎo)性故障查詢(xún)GFF功能程序，檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623存儲(chǔ)了1個(gè)故障碼：P085000——P/N開(kāi)關(guān)輸入電路，靜態(tài)（圖1）。在屏幕顯示故障碼的環(huán)境條件后，GFF功能下由故障碼自動(dòng)生成的檢測(cè)計(jì)劃到此終了。

轉(zhuǎn)到自診斷功能，故障碼顯示的中文內(nèi)容是：起動(dòng)馬達(dá)停用器信號(hào)（P/N）對(duì)正極短路/ 斷路（00100111主動(dòng)/靜態(tài)）。

帶起停功能裝置的凌渡轎車(chē)，采用了2個(gè)起動(dòng)繼電器J906（起動(dòng)繼電器1，646號(hào)，在發(fā)動(dòng)機(jī)電控箱內(nèi)R1號(hào)位）和J907（起動(dòng)繼電器2，646號(hào)，在發(fā)動(dòng)機(jī)電控箱內(nèi)R2號(hào)位），串聯(lián)在起動(dòng)機(jī)主電路里，起動(dòng)繼電器接通與否取決于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623。之所以設(shè)計(jì)2個(gè)起動(dòng)繼電器，其目的是J623可以輪換接通或斷開(kāi)2個(gè)繼電器工作的先后順序，減小繼電器觸點(diǎn)被燒蝕的傾向，從而提高了起停功能的使用可靠性。

接通起動(dòng)機(jī)主電路的電流路徑是總線(xiàn)端KL15繼電器J329——起動(dòng)繼電器1J906——起動(dòng)繼電器2J907——熔絲SB23（30A）——B/50端子，另一路電流從起動(dòng)繼電器2J907流出，經(jīng)熔絲SB22（5A）——J623，作為起動(dòng)機(jī)已接通的反饋信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623（圖2）。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623接通起動(dòng)機(jī)需要具備的基本條件是，J623識(shí)別出變速器擋位處于P/N位置。故障碼P085000的指向表明，當(dāng)前這個(gè)基本條件不能滿(mǎn)足。

大眾車(chē)系一般對(duì)于雙離合器變速器車(chē)型，不再設(shè)置多功能開(kāi)關(guān)F125，換擋桿位置的識(shí)別任務(wù)由Tiptronic開(kāi)關(guān)F189負(fù)責(zé)完成。F189把識(shí)別到的擋位信息，通過(guò)驅(qū)動(dòng)CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)傳輸給雙離合器變速器機(jī)電控制單元J743、組合儀表J285及所有需要該信息的控制單元，組合儀表顯示屏上顯示的擋位，即來(lái)源于此。

J743根據(jù)F189發(fā)送的擋位信息，形成P/N位置允許起動(dòng)的空擋信號(hào)，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)線(xiàn)輸出，供J623識(shí)別，允許起動(dòng)的空擋信號(hào)呈現(xiàn)接近于零的低電位;非P/N位置時(shí)，信號(hào)則翻轉(zhuǎn)為高電位。正常狀態(tài)下，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，J623接收到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于50號(hào)接線(xiàn)柱的位置信號(hào)時(shí)，接通起動(dòng)繼電器，令起動(dòng)機(jī)投入工作。

讀取J743數(shù)據(jù)塊，得到的換擋桿擋位測(cè)量值與換擋桿位置一致，表明F189工作正常，儀表上的擋位顯示也說(shuō)明了這一點(diǎn)。

點(diǎn)擊打開(kāi)大眾ElsaPro，輸入故障車(chē)輛的VIN號(hào)碼，查詢(xún)得到凌渡轎車(chē)J743形成的P/N空擋信號(hào)電路圖如圖3所示。根據(jù)基本檢查獲取到的信息，及故障碼P085000的指向，當(dāng)前J623不能接通起動(dòng)機(jī)可能的原因有：①P/N空擋信號(hào)線(xiàn)有電氣故障，即導(dǎo)線(xiàn)對(duì)正極短路或斷路;②J743形成的P/N空擋信號(hào)出錯(cuò)

由圖3可知，J743和J623之間存在2條專(zhuān)門(mén)線(xiàn)路，J743的T25a/14端子與J623的T94a/80端子間連接導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)色是棕/藍(lán)（0.35），T25a/16端子與T94a/85端子間連接導(dǎo)線(xiàn)的線(xiàn)色是淡紫/白（0.5），電路圖注解給出的解釋?zhuān)@種連接屬于C5排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。

使用鋼針穿透絕緣膠皮，刺入棕/藍(lán)和淡紫/白2條導(dǎo)線(xiàn)，換擋桿處于P位置時(shí)，測(cè)得棕/藍(lán)線(xiàn)上的電壓為9.45V，淡紫/白線(xiàn)為4.84V;變換擋位時(shí)，2條導(dǎo)線(xiàn)上的電壓數(shù)值均沒(méi)有變化。雖然一時(shí)不知P/N空擋信號(hào)占用了哪個(gè)端子，但兩者之中必有其一。

查閱發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子定義知曉，T94a/80是P/N空擋信號(hào)端子。T94a/85端子對(duì)手動(dòng)變速器車(chē)型而言，定義為離合器踏板位置傳感器G476信號(hào);對(duì)于雙離合器變速器車(chē)型，該端子定義為雙離合器變速器機(jī)電控制單元。

在變速器機(jī)電控制單元端子定義中，T25a/16端子為P/N空擋信號(hào)，T25a/14端子為連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。返回發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖，查看連接G476的導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)色也是淡紫/白（0.5）。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與變速器機(jī)電控制單元端子定義相互矛盾，看來(lái)大眾ElsaPro在凌渡1.4T車(chē)型上發(fā)生了錯(cuò)誤。

分析考察上述2個(gè)可能的原因，可以得出結(jié)論，故障點(diǎn)非此即彼。只要空擋信號(hào)線(xiàn)的連接沒(méi)有電氣問(wèn)題，即可確定J743內(nèi)部存在故障，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)不能被接通，反之亦然。

脫開(kāi)J623與J743的線(xiàn)束側(cè)插接器，測(cè)量J623線(xiàn)束側(cè)插接器T94a/80端子與J743線(xiàn)束側(cè)插接器T25a/14端子之間的棕/藍(lán)線(xiàn)電阻示值為0.7Ω，J623的T94a/85端子與J743的T25a/16端子之間的淡紫/白線(xiàn)電阻示值為0.5Ω。由于這2條導(dǎo)線(xiàn)都沒(méi)有異常，可以邏輯推定，不能接通起動(dòng)機(jī)的故障點(diǎn)就在機(jī)電單元J743。

嘗試著將搭鐵的P/N空擋模擬信號(hào)輸入J623進(jìn)行驗(yàn)證，給棕/藍(lán)線(xiàn)提供搭鐵信號(hào)時(shí)，故障狀態(tài)沒(méi)有改變;當(dāng)?shù)?白線(xiàn)接地后，J623可以接通起動(dòng)機(jī)工作。這個(gè)實(shí)驗(yàn)表明，變速器機(jī)電控制單元P/N空擋信號(hào)端子確定為T(mén)25a/16，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子應(yīng)為T(mén)94a/85，而非T94a/80。

故障排除：訂購(gòu)新的機(jī)電單元加以更換，故障排除。