關(guān)鍵詞：正時(shí)系統(tǒng)、正時(shí)波形、凸輪軸位置傳感器、靶輪

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)沃爾沃S60轎車，搭載2.0T發(fā)動機(jī)。用戶反映該車故障燈亮，行駛起來沒有其他異常，加速怠速良好，在其他修理廠更換過發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈輪、正時(shí)鏈條等正時(shí)套裝部件，但故障依舊。用戶找到當(dāng)?shù)匾患?S店保修，4S店因懷疑之前更換的正時(shí)套裝配件有問題，提出更換正時(shí)套裝配件的服務(wù)方案。用戶因報(bào)價(jià)過高無法接受，找到筆者尋求解決。

檢查分析：該車配備了福特公司的2.0T發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)在路虎、捷豹、沃爾沃、蒙迪歐及林肯等汽車品牌上都有使用。連接故障診斷儀檢測，讀取到2個(gè)發(fā)動機(jī)故障碼：P0016——曲軸位置/凸輪軸位置關(guān)系（缸組1，傳感器A）機(jī)械故障定位或調(diào)節(jié)錯(cuò)誤;P0017——曲軸位置/凸輪軸位置關(guān)系（缸組1，傳感器B）機(jī)械故障定位或調(diào)節(jié)錯(cuò)誤。讀取氣缸列1進(jìn)、排氣正時(shí)調(diào)節(jié)角度數(shù)據(jù)流（圖1），可以看到數(shù)據(jù)流無論在怠速還是加速踩油門的情況下都沒有任何數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)變化，說明VVT調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)入了故障保護(hù)狀態(tài)。

從檢測到的故障信息來看，進(jìn)排氣凸輪軸和曲軸發(fā)生了正時(shí)故障，觸發(fā)此故障碼的條件就是，進(jìn)排氣凸輪軸位置和曲軸位置之間的相位關(guān)系不在規(guī)定的范圍內(nèi)。筆者分析產(chǎn)生此故障碼的原因可能有：①正時(shí)校對錯(cuò)誤;②進(jìn)、排氣調(diào)節(jié)輪損壞;③鏈條拉長導(dǎo)致正時(shí)錯(cuò)誤;④機(jī)油壓力有問題;⑤進(jìn)、排氣凸輪軸或曲軸位置傳感器有問題;⑥進(jìn)排氣VVT調(diào)節(jié)閥故障等。

因?yàn)閷?dǎo)致該故障的原因很多，但究其根本就是正時(shí)波形出現(xiàn)了偏差導(dǎo)致。如果直接拆裝檢查正時(shí)需要耗費(fèi)很多的精力和時(shí)間，檢查正時(shí)的最快方法就是通過示波器免拆任何部件檢查正時(shí)之間的相位關(guān)系。因?yàn)楣P者之前有收集各個(gè)車型波形的習(xí)慣，所以這款發(fā)動機(jī)正常的波形筆者也收集過（圖2）。連接示波器采集故障車進(jìn)、排氣凸輪軸和曲軸位置傳感器輸出波形，通過對比答案顯而易見，進(jìn)、排氣凸輪軸與曲軸位置傳感器都發(fā)生了位置偏移（圖3）。

為此筆者認(rèn)為是正時(shí)安裝錯(cuò)誤導(dǎo)致故障，于是拆解正時(shí)系統(tǒng)，使用正時(shí)專用工具重新校對正時(shí)，按照原廠安裝標(biāo)準(zhǔn)安裝完成后試車。令人失望的是故障依舊，故障燈還是點(diǎn)亮，此時(shí)維修方向走入了死角。

冷靜思考，既然按照原廠標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行了正確的正時(shí)安裝，說明原來的安裝就沒問題。再次連接示波器， 測量波形，發(fā)現(xiàn)波形依然顯示故障時(shí)的波形。打開氣門室蓋，筆者仔細(xì)觀察凸輪軸信號靶輪，突然發(fā)現(xiàn)靶輪有類似受力撬動的痕跡。筆者恍然大悟，這種靶輪采用了冷鑲的生產(chǎn)工藝，當(dāng)不正確安裝或有外力撬動時(shí)，會發(fā)生角度移動或變形（圖4），是否這種原因引起的故障？

找到了故障原因，本可以直接更換2根全新的凸輪軸就可以解決問題。但筆者本著匠心修車的理念，嘗試著把靶輪調(diào)整到正確的角度來解決此問題。但是靶輪調(diào)整多少角度是個(gè)問題，為此筆者總結(jié)出一套方法。

首先測量故障凸輪軸波形與正確的凸輪軸波形，故障凸輪軸提前了20°。測量出靶輪的直徑d為44 ㎜，通過以下公式可以計(jì)算出靶輪的周長C。

C=πd=3.14×44mm≈138mm

那靶輪圓周單位距離所對應(yīng)的角度，

就是720°除以周長，即：

720/138≈5.2°/mm

2 根凸輪軸相差的角度為20°，它所

對應(yīng)的圓周位移則為：

20/5.2≈4mm

也就是只要將故障凸輪軸靶輪向后轉(zhuǎn)動約4mm（圖5），即可修復(fù)靶輪。

故障排除：嘗試將故障凸輪軸靶輪向后調(diào)整4mm左右并焊牢固，長途試車， 故障碼不再出現(xiàn)， 問題得以解決。

回顧總結(jié)：事后跟維修同行交流得知，靶輪角度偏轉(zhuǎn)是產(chǎn)生此類問題的根本原因，而且還是通病。行業(yè)解決該問題的辦法，就是更換凸輪軸。筆者通過本案例總結(jié)出的解決方案，既能有效解決故障， 又能幫用戶節(jié)約了維修成本，提高了客戶滿意度。筆者也通過這樣的維修方式，找到了維修的快樂。