施杰書

（中交一航局第三工程有限公司 遼寧大連 116400）

1 概述

1.1 工程概況

0#泊位現(xiàn)澆面層工程長400m、寬35.38m共分為6個結(jié)構(gòu)段需完成鋼筋綁扎521.078t，現(xiàn)澆面層鋼筋類型主要有φ20、φ16、φ12二級鋼鋼筋綁扎。6個結(jié)構(gòu)段分為18段混凝土澆筑（一個結(jié)構(gòu)段分3條澆筑），需完成現(xiàn)澆面層混凝土澆注3602m3，混凝土等級C45F350高性能混凝土，磨耗層厚5cm參聚乙烯纖維1kg/m3。

1.2 面層分項工程概述

本碼頭現(xiàn)澆面層厚220mm、磨耗層50～100mm，混凝土強(qiáng)度等級為C45F350。每個結(jié)構(gòu)段長66.5m、寬34m，根據(jù)縱橫梁分布每個結(jié)構(gòu)段分3條進(jìn)行施工，從海測向陸側(cè)分別為10m、12m、12m寬。設(shè)計面層混凝土強(qiáng)度為C45F350，面層鋼筋雙層布置鋼筋間距10cm。

2 主要施工方法及關(guān)鍵點(diǎn)控制

2.1 主要施工方法

混凝土采用泵送入模，混凝土澆筑順序為先進(jìn)行現(xiàn)澆梁澆筑，然后進(jìn)行現(xiàn)澆面層混凝土澆筑，面層及磨耗層采用振搗棒與振搗梁配合振搗；磨耗層在現(xiàn)澆面層澆筑完畢后直接攤鋪到現(xiàn)澆面層上，并用振搗梁找平，人工壓面，覆蓋塑料布及土工布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2.2 施工主要控制關(guān)鍵點(diǎn)

碼頭前沿是否順直及碼頭面層平整度控制的好壞是影響碼頭表觀質(zhì)量的關(guān)鍵。高樁碼頭面層因預(yù)制面板與預(yù)制梁坐漿不均勻和面層厚度不一致，碼頭面層容易產(chǎn)生裂縫。面層裂縫是碼頭表觀質(zhì)量主要控制要點(diǎn)，同時放任裂縫發(fā)展將會影響其內(nèi)在質(zhì)量，故碼頭面層裂縫的防治與控制亦是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。

3 各關(guān)鍵點(diǎn)施工、控制方法分析與施工中遇到問題及解決方法

3.1 碼頭前沿線控制

碼頭前沿線是否順直主要是控制護(hù)輪坎預(yù)埋鋼板安裝施工。以往護(hù)輪坎預(yù)埋鋼板是在現(xiàn)澆面層施工完畢后在其上面切縫安裝護(hù)輪坎預(yù)埋鋼板，這種施工方法預(yù)埋鋼板安裝很難順直且預(yù)埋鋼板將與面層產(chǎn)生錯臺。為了讓護(hù)輪坎預(yù)埋鋼板順直且與現(xiàn)澆面層不產(chǎn)生錯臺，在支立現(xiàn)澆面層碼頭前沿線模板時，將護(hù)輪坎預(yù)埋鋼板固定在模板上且將預(yù)埋鋼板錨筋深入面層，與現(xiàn)澆面層一起施工。護(hù)輪坎外側(cè)預(yù)埋鋼板在澆筑面層時安裝后，在面層澆筑完成后只需測量人員在面層上放完護(hù)輪坎內(nèi)側(cè)模板位置，坤線、切縫后安裝內(nèi)側(cè)模板便可澆筑混凝土，不需要再在碼頭前沿線的面層上切縫。技術(shù)工藝改進(jìn)后，碼頭前沿線的誤差控制在了2mm以內(nèi)，碼頭前沿線順直，如圖1所示。

3.2 碼頭面層平整度控制

3.2.1 標(biāo)高控制

現(xiàn)澆磨耗層頂標(biāo)高是使用鋼筋架、分段模板、軌道梁護(hù)邊角鋼共同控制。因為現(xiàn)澆磨耗層使用7.5m長振搗梁振搗找平，所以只要控制鋼筋架、分段模板、軌道梁護(hù)邊角鋼頂標(biāo)高，就可控制碼頭面層標(biāo)高。鋼筋架沿碼頭方向以1m的間距埋設(shè)鋼筋架控制面層標(biāo)高，鋼筋架上設(shè)置L50×5角鋼控制磨耗層標(biāo)高，磨耗層澆筑完畢后將角鋼拿出。

圖1 護(hù)輪坎安裝

3.2.2 振搗

現(xiàn)澆面層采用振搗棒振搗，振搗棒振搗完畢后采用振搗梁振搗找平?，F(xiàn)澆面層振搗完畢后磨耗層直接攤鋪到現(xiàn)澆面層上，然后采用振搗梁振搗找平。

3.3 面層裂縫產(chǎn)生與防治

3.3.1 碼頭面層裂縫的產(chǎn)生及原因分析

以0#泊位碼頭面層第一結(jié)構(gòu)段第1條面層為例，面層成型達(dá)到強(qiáng)度后即進(jìn)行切縫、養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期前7d未發(fā)現(xiàn)裂縫。在養(yǎng)護(hù)期第8d時，發(fā)現(xiàn)面層出現(xiàn)裂縫，裂縫大多出現(xiàn)在現(xiàn)澆橫梁頂部及在泄水孔周圍。

現(xiàn)場根據(jù)裂縫產(chǎn)生的時間、發(fā)展情況、產(chǎn)生位置分析，得出如下結(jié)論：

（1）切縫位置設(shè)置不合理致使面層產(chǎn)生裂縫，距離橫梁最近的切縫為1.5m，沒有在橫梁兩側(cè)進(jìn)行切縫。

（2）澆筑順序不正確，根據(jù)現(xiàn)場施工情況現(xiàn)澆梁與現(xiàn)澆面層同時澆注，因為混凝土的厚度不同造成混凝土收縮不均勻且排架的整體位移使橫梁單側(cè)或兩側(cè)出現(xiàn)裂縫。

（3）泄水孔、防風(fēng)拉鎖周圍沒有設(shè)置加強(qiáng)筋。

（4）高溫天氣施工，混凝土入模溫度過高致使混凝土內(nèi)部溫度過高，混凝土收縮快。

3.3.2 裂縫預(yù)防與控制措施

根據(jù)面層裂縫分析，采取了已下預(yù)防措施，取得良好的效果：

（1）切縫位置改變。

根據(jù)裂縫位置，我部將切縫位置做了更改。因碼頭面層有3條軌道，在縱向上在每個現(xiàn)澆縱梁上部設(shè)置1條切縫。橫梁頂部左右各超出10cm位置切縫，同時在兩個排架間距離泄水孔30cm位置再切1條縫，縫寬4～5mm，縫深40mm。切縫位置改變后現(xiàn)澆梁頂部基本未出現(xiàn)裂縫。

（2）澆筑順序改變。

對于預(yù)制梁頂部混凝土，先現(xiàn)澆筑至與預(yù)制板頂面齊平，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右，再澆注面層混凝土。

（3）預(yù)留孔洞邊角設(shè)置加強(qiáng)筋。

因為預(yù)留孔洞邊角位置應(yīng)力集中容易產(chǎn)生裂縫，所以現(xiàn)澆面層預(yù)留孔洞邊角處都應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)筋。

（4）避開高溫作業(yè)。

為了避免混凝土入模溫度過高和做面時混凝土干縮過快，現(xiàn)澆面層施工時間應(yīng)在下午2點(diǎn)以后進(jìn)行施工。

（5）切縫時間控制。

切縫應(yīng)在混凝上面板開始收縮，自由開裂前進(jìn)行，現(xiàn)澆面層切縫時間應(yīng)在17-20h。切割時必須保證有充足的注水，在進(jìn)行中要觀察鋸片的注水情況。切縫深度不宜小于2.5cm，切縫應(yīng)與碼頭軸線垂直。

（6）泄水孔由方形變?yōu)閳A形。

原設(shè)計現(xiàn)澆面層上部泄水孔為正方形且四角不設(shè)加強(qiáng)筋，但是正方形泄水孔四個角應(yīng)力集中很容易產(chǎn)生裂縫。為了碼頭頂部面層防裂和泄水孔整齊考慮，我部上報業(yè)務(wù)聯(lián)系單將正方形的泄水孔改為圓形泄水孔，四周加入網(wǎng)狀的加強(qiáng)筋，以確保泄水孔處不產(chǎn)生裂紋。泄水孔改變后，泄水孔處基本沒有產(chǎn)生裂縫。

（7）養(yǎng)護(hù)時間加長。

養(yǎng)護(hù)采用塑料布覆蓋上部加蓋土工布，每天灑水3～4次，養(yǎng)生期延長至20d。

4 結(jié)束語

大連長興島公共港區(qū)0#泊位水工工程現(xiàn)澆面層施工過程中，遇到了很多困難，如經(jīng)驗不足、無成熟施工人員、前期施工出現(xiàn)裂縫、勞動力不足、天氣炎熱工期緊等，但隨著施工的進(jìn)行，項目部全體人員集思廣義，公司領(lǐng)導(dǎo)和專家的指導(dǎo)，對施工工藝與施工方法的不斷探究完善，逐步克服了施工中遇到的各種困難，使現(xiàn)澆面層施工表觀質(zhì)量與實(shí)體質(zhì)量得到很好的控制，也為以后類似工程積累了工藝參數(shù)及施工經(jīng)驗。