楊寅

摘要：現(xiàn)如今，我國(guó)的城市建設(shè)在不斷的加快，市政橋梁工程是城市建設(shè)中的基礎(chǔ)工程，我國(guó)在市政橋梁施工的過(guò)程當(dāng)中，其建設(shè)速度及規(guī)模顯著加大。在市政橋梁施工的過(guò)程當(dāng)中，后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)尤為常見(jiàn)，并且得到了廣泛使用。本文主要探討在市政橋梁施工過(guò)程當(dāng)中后張法預(yù)應(yīng)力的的具體應(yīng)用，為我國(guó)市政橋梁施工提供一定的科學(xué)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：市政橋梁建設(shè)，后張法預(yù)應(yīng)力，施工技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民的安全意識(shí)越來(lái)越高，因此也就造成了廣大人民群眾對(duì)于市政建設(shè)的橋梁的質(zhì)量有了更高的要求。舊的橋梁施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足于當(dāng)前蓬勃發(fā)展的社會(huì)需求。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，重型卡車以及超重型卡車已經(jīng)出現(xiàn)在我們的生活當(dāng)中，使用傳統(tǒng)的橋梁建造手段已經(jīng)不能滿足重型以及超重型卡車的運(yùn)輸工作。所以后張法預(yù)應(yīng)力橋梁施工技術(shù)也就產(chǎn)生了。在市政橋梁施工的過(guò)程當(dāng)中，我們只有了解并熟悉后張法預(yù)應(yīng)力橋梁施工技術(shù)的特點(diǎn)后，才能在實(shí)際的市政橋梁建設(shè)過(guò)程當(dāng)中做到質(zhì)為民，確保市政橋梁施工的質(zhì)量。

一、市政橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的特點(diǎn)

在市政橋梁工程建設(shè)中，如果將后張法預(yù)應(yīng)力進(jìn)行良好的應(yīng)用，需要做好施工之前的準(zhǔn)備。在正式施工之前，必須在建筑工程中加入永久性內(nèi)應(yīng)力，這樣一來(lái)能夠大幅度提升工程結(jié)構(gòu)組件的性能及質(zhì)量，并且能夠使得建筑施工過(guò)程中的強(qiáng)度和韌性始終保持穩(wěn)定，從而使橋梁的最大承載力得到極大的發(fā)揮。將后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用于橋梁建設(shè)中，能夠使得實(shí)際操作工作更加順利的進(jìn)行。在受彎構(gòu)件中施加預(yù)應(yīng)力，能夠使混凝土構(gòu)件的應(yīng)變性得到一定提高，最終可以將受彎構(gòu)件的承載力得到顯著增強(qiáng)。

二、后張法預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

（一）預(yù)應(yīng)力鋼材的選擇

為提高工程的施工質(zhì)量，合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼材是關(guān)鍵。鋼材購(gòu)買完成后，應(yīng)給予抽樣檢查。檢查結(jié)果質(zhì)量合格者，方可入場(chǎng)。入場(chǎng)后的鋼材，需存放于倉(cāng)庫(kù)中，倉(cāng)庫(kù)需防雨，且通風(fēng)良好。鋼材不得放置于地面，離地高度應(yīng)>20mm。預(yù)應(yīng)力筋施工所用的鋼絞線，應(yīng)具有松弛度低、強(qiáng)度高的特點(diǎn)。鋼絞線的表面不得存在污漬，以免影響工程的施工質(zhì)量。為確保鋼絞線質(zhì)量達(dá)標(biāo)，施工人員同樣應(yīng)對(duì)其進(jìn)行抽檢。抽檢時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)其抗拉強(qiáng)度、彈性模量、松弛率等指標(biāo)進(jìn)行觀察。存在一項(xiàng)不合格，則全盤報(bào)廢。

（二）錨固體系與波紋管

工程施工所用的錨固體系，由錨板、螺旋筋等部分構(gòu)成。錨固體系入場(chǎng)時(shí)，需進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，方可允許入場(chǎng)。檢查期間，錨固的硬度指標(biāo)應(yīng)予以重復(fù)檢驗(yàn)，避免參數(shù)出現(xiàn)誤差。選擇波紋管的過(guò)程中，確保其彎曲半徑、荷載等指標(biāo)無(wú)異常是關(guān)鍵? 。工程施工所用波紋管，最小彎曲半徑應(yīng)為 30mm。確保上述參數(shù)達(dá)標(biāo)，可避免波紋管于彎曲的過(guò)程中被損壞。工程所用波紋管，軸向拉力應(yīng)達(dá)到 2500N。波紋管抗集中荷載應(yīng)至少為 1000N，以將變形量控制在 0.18d以內(nèi)，確保工程質(zhì)量質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

（三）預(yù)應(yīng)力孔道施工技術(shù)應(yīng)用

在橋梁工程的實(shí)際建設(shè)中，若采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，必須做好提前準(zhǔn)備工作。在橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土中，需要預(yù)留出一個(gè)預(yù)應(yīng)力孔道的位置，而后將金屬波紋管道埋入進(jìn)去。其中，需要注意的是金屬波紋管道的厚度，不能隨意的選擇，應(yīng)該依據(jù)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，一般情況下，管道厚度標(biāo)準(zhǔn)為小于0.3mm。此外，在金屬波紋管道的表層需要覆蓋一層混凝土，穿束鋼絞線的工作應(yīng)該在管道內(nèi)部完成。在進(jìn)行穿束工作的進(jìn)程中，要完成兩方面的任務(wù)。其一是通過(guò)混凝土的使用來(lái)實(shí)現(xiàn)澆筑工作，而后正式進(jìn)行穿束工作。其二便是當(dāng)正式完成穿束工作后，進(jìn)行混凝土的角逐工作。據(jù)大量調(diào)查結(jié)果表明，在正式進(jìn)行穿束工作之前先完成混凝土的澆筑工作，這個(gè)順序是更加方便快捷的。然而，各種各樣的生銹現(xiàn)象會(huì)發(fā)生在金屬孔道的內(nèi)部。假如先實(shí)施鋼絞線的穿束工作，將會(huì)使操作的難度大幅度增加，使工作的完成更加困難。針對(duì)上述情況，應(yīng)該對(duì)孔道內(nèi)部存在的衣物進(jìn)行細(xì)致的清理工作。在對(duì)其進(jìn)行壓漿處理工作之后，能夠使鋼絞線的使用壽命得到延長(zhǎng)。

（四）分層作業(yè)中對(duì)波紋管的綁扎工作

預(yù)應(yīng)力鋼束孔道中經(jīng)常會(huì)采用塑料材質(zhì)的波紋管來(lái)成孔，其優(yōu)勢(shì)則是它的強(qiáng)度和剛度比較好，并且在檢驗(yàn)完成以后，它的水密性比較符合實(shí)際的要求。波紋管的長(zhǎng)度應(yīng)該按照管道的實(shí)際情況來(lái)定制，如果是在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行接頭，那么這樣就更方便將每段的波紋管都連接在一起，而且在每個(gè)接縫的位置上，還可以利用封口紙將其保護(hù)好，長(zhǎng)度不能少于二十厘米，這樣才不會(huì)出現(xiàn)漏漿的情況。此外，還應(yīng)該注意的是，確定波紋管的具體位置，施工人員最好是按照設(shè)計(jì)圖紙的基本要求，這樣才能更好的確保定位的準(zhǔn)確性。

（五）鋪筋施工

工程施工期間，施工人員需首先采用鋼筋將支架固定，繼而給予綁扎。工程所用波紋管，應(yīng)以“U型”為主。鋪設(shè)前，應(yīng)首先檢查波紋管，判斷有無(wú)截?cái)?、膠帶纏繞等現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，需立即處理。鋪管的過(guò)程，應(yīng)自一端開始進(jìn)行，使空心管穿入空心板。此后，兩端需采用膠帶封裹。埋件安裝時(shí)，應(yīng)首先采用鐵絲對(duì)波紋管以及支架筋進(jìn)行固定。錨具排列的過(guò)程中，應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。穿鋼絞線的過(guò)程，應(yīng)與鋪管的過(guò)程一同進(jìn)行。灌漿孔設(shè)計(jì)時(shí)，施工人員可于波紋管上開25mm小孔，覆蓋海綿，后連接硬塑料管，便于灌漿。

（六）孔道灌漿與錨具封裹

工程中，孔道灌漿與錨具封裹的方法如下： ①灌漿前，施工人員應(yīng)首先確定水灰比，繼而對(duì)灌漿孔進(jìn)行清理，并對(duì)泌水孔進(jìn)行控制。水泥漿攪拌的地點(diǎn)，應(yīng)位于施工現(xiàn)場(chǎng)附近，以便于使用。 ② 預(yù)應(yīng)力鋼材施工的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，需及早灌漿。 ③ 壓漿時(shí)，應(yīng)自一端向另一端開始。本工程制漿過(guò)程中所用的材料，以普通硅酸鹽水泥為主。為達(dá)到抗裂的目的，可將 IM- 3 型高效增強(qiáng)劑加入至漿液中，改善防滲以及防裂性能，改善施工效果。錨具封裹的過(guò)程中，施工人員應(yīng)對(duì)外露的鋼絞線進(jìn)行保護(hù)，不得存在外力撞擊。

（七）拆掉模板和支架

在施工中，箱梁側(cè)板中包含的砼強(qiáng)度要超出 16. 2MPa，橋梁內(nèi)模的砼超出15. 5 MPa，方可拆除模板和支架。在拆除時(shí)，施工人員要結(jié)合從上到下的原則進(jìn)行操作，注重觀察表層是否存在砼脫落問(wèn)題，明確拆掉模板和支架的適宜時(shí)間。在拆掉模板和支架后，施工人員要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔工作，及時(shí)將拆掉的模板和支架放在便于拿取的區(qū)域。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，市政橋梁施工是一項(xiàng)政府投資的關(guān)乎國(guó)計(jì)民生回饋社會(huì)的一項(xiàng)重要社會(huì)福利建設(shè)，它的價(jià)值主要體現(xiàn)在橋梁投入使用以后，主要是為了方便市民的交通出行保證整個(gè)城市的順利發(fā)展，因此在進(jìn)行市政橋梁施工建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中我們應(yīng)當(dāng)選取合適的施工方法，保證建設(shè)的橋梁的質(zhì)量達(dá)到要求及使用年限能達(dá)到要求。在施工過(guò)程當(dāng)中，我們要注重安全生產(chǎn)，保證各個(gè)環(huán)節(jié)能夠按照標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行工作，采用方法及施工技術(shù)能夠在很大程度上縮短施工時(shí)間，所采用的設(shè)備非常簡(jiǎn)單，因此也就節(jié)約了施工成本。綜合本文以上所說(shuō)的，后張法應(yīng)力施工技術(shù)，它是一項(xiàng)在我國(guó)橋梁建設(shè)過(guò)程當(dāng)中普遍應(yīng)用的技術(shù)。

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