吳哲 馮燦 凌瀚

摘 要：目前商用車(chē)的開(kāi)發(fā)主要分為騾子車(chē)試制、工程試制和試生產(chǎn)幾個(gè)階段，與乘用車(chē)不同，商用車(chē)存在車(chē)型配置繁多，而且不同的配置之間可能會(huì)對(duì)整車(chē)在底盤(pán)的布置產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響整車(chē)在量產(chǎn)線的通過(guò)性，因此有必要在PT（工程試制）和SOP（試生產(chǎn)）階段間加一個(gè)驗(yàn)證階段，文章首先介紹了PT轉(zhuǎn)SOP試制線的布局及工藝編排，然后對(duì)PT轉(zhuǎn)SOP快速試制驗(yàn)證流程進(jìn)行了介紹，最后對(duì)PT轉(zhuǎn)SOP量產(chǎn)通過(guò)性的判斷指標(biāo)進(jìn)行了說(shuō)明，對(duì)PT車(chē)型如何更好的過(guò)渡到量產(chǎn)，減少量產(chǎn)線的停線及線下返工具有一定的參考意義。

關(guān)鍵詞：快速驗(yàn)證;量產(chǎn)通過(guò)性;商用車(chē)

中圖分類號(hào)：U468 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）05-160-03

Abstract： Divided into 3 processes as mule vehicle trail， engineering trial and production trial， commercial vehicle is different from PVs， there are too many commercial vehicle types， and the different dispositions may lead the effect on the chassis， finally it will impact the throughput capacity in the volume production line. Therefore， we need to add a examination stage between PT & SOP. This article is into 3 parts， first is the introduction of production line layout and technology arrangement， second is the quick trial examination introduction， last is the discrimination of PT to SOP throughout examination which is meaningful for the transition of PT to SOP， stopping line time waste reduction， and repair work off-line guidance.

Keywords： Quick examination; Throughout in volume production line; Commercial vehicle

1 簡(jiǎn)介和意義

1.1 整車(chē)試制驗(yàn)證現(xiàn)狀簡(jiǎn)介

整車(chē)在研發(fā)至量產(chǎn)的過(guò)程中往往需要經(jīng)歷為騾子車(chē)試制、工程試制和試生產(chǎn)等幾個(gè)階段，目前國(guó)內(nèi)的乘用車(chē)試制流程較為成熟，且乘用車(chē)的工程試制到試生產(chǎn)階段，一旦一個(gè)基礎(chǔ)車(chē)型量產(chǎn)成功，其它增減配置車(chē)型能夠較好的量產(chǎn)，無(wú)需多次試制。

但是商用車(chē)的和乘用車(chē)不同，商用車(chē)往往由于車(chē)型配置復(fù)雜、品種繁多，而且商用車(chē)無(wú)法像乘用車(chē)一樣，不同的配置之間僅僅更改一些如加裝導(dǎo)航、電動(dòng)折疊后視鏡等一些不改動(dòng)整車(chē)整體布局的零件即可完成整車(chē)的不同品種升級(jí)，商用車(chē)不同配置車(chē)型之間，往往存在是否加裝緩速器，車(chē)架長(zhǎng)度變化以及一些其它功能的改變，這些功能的改變往往會(huì)對(duì)整車(chē)的布局產(chǎn)生影響，進(jìn)而會(huì)影響整車(chē)整體裝配工藝。

1.2 商用車(chē)PT至SOP驗(yàn)證的意義

商用車(chē)的PT轉(zhuǎn)SOP驗(yàn)證往往是商用車(chē)整車(chē)裝配廠在新車(chē)量產(chǎn)前最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)驗(yàn)證不充分會(huì)造成：

（1）某些結(jié)構(gòu)在裝配線不具備通過(guò)性，生產(chǎn)長(zhǎng)時(shí)間停線;

（2）某些結(jié)構(gòu)由于布置更改后的不合理會(huì)造成干涉，需要批量下線返工。

商用車(chē)的PT轉(zhuǎn)SOP驗(yàn)證與PT驗(yàn)證不同，PT驗(yàn)證往往一臺(tái)車(chē)從裝車(chē)到下線平均一臺(tái)車(chē)有7天的驗(yàn)證時(shí)間，整體驗(yàn)證有45天的時(shí)間，這一過(guò)程往往由技術(shù)中心試制部完成，有較為充分的驗(yàn)證時(shí)間。

而PT轉(zhuǎn)SOP驗(yàn)證由于車(chē)型馬上就要量產(chǎn)，往往一天就需要對(duì)2-3臺(tái)車(chē)完成裝配，15天就要完成整車(chē)的驗(yàn)證工作，時(shí)間非常緊迫，這就對(duì)整個(gè)新品的試裝驗(yàn)證過(guò)程有著很?chē)?yán)格的要求，要求驗(yàn)證過(guò)程既能夠快速的將產(chǎn)品裝配出來(lái)，又能夠充分的反映問(wèn)題。

做好商用車(chē)的PT至SOP驗(yàn)證可以有效減少SOP時(shí)量產(chǎn)線的停線時(shí)間，減少新車(chē)量產(chǎn)的返工工作。因此商用車(chē)的PT至SOP驗(yàn)證對(duì)于整車(chē)廠來(lái)說(shuō)有著非常重要的意義。

2 PT轉(zhuǎn)SOP試制線介紹

2.1 PT轉(zhuǎn)SOP試制線布局

PT轉(zhuǎn)SOP試制線為直線型布置，總長(zhǎng)125米，橋鏈+雙板鏈結(jié)構(gòu)，其中橋鏈長(zhǎng)72.5米，雙板鏈長(zhǎng)52.5米，試制線布局圖及各區(qū)域功能劃分如圖1所示。

2.2 PT轉(zhuǎn)SOP試制線工藝流程

PT轉(zhuǎn)SOP線工藝流程圖如圖2所示，具備公司全系列車(chē)型通過(guò)性。與量產(chǎn)裝配線不同，試制生產(chǎn)線會(huì)將大部分的管線束以及電線束預(yù)裝放在線下，這是因?yàn)榇蟛糠諴T轉(zhuǎn)SOP車(chē)型更改的重點(diǎn)都是集中在管線束和電線束長(zhǎng)度走向的變更以及支架的位置上，如增加減少緩速器、副油箱，一些部件如油箱的左右位置變化等，更改的位置多就有可能會(huì)在試裝時(shí)這些部位出現(xiàn)問(wèn)題，放在線下分裝不會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)線的節(jié)拍，就我們長(zhǎng)期的試裝經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，線下問(wèn)題解決了，上線之后一直到發(fā)動(dòng)機(jī)落裝之前都會(huì)比較順暢，不會(huì)有較大的問(wèn)題出現(xiàn)。

3 PT轉(zhuǎn)SOP快速試制驗(yàn)證方法

3.1 驗(yàn)證前準(zhǔn)備

PT轉(zhuǎn)SOP驗(yàn)證前，首先需要各個(gè)裝配班長(zhǎng)提前3天根據(jù)整車(chē)裝車(chē)流程以及裝車(chē)指導(dǎo)文件對(duì)裝車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行劃分，生成個(gè)人裝配零件清單，在這一過(guò)程中，往往可以提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)變更中的零件多漏掛或者不合理的情況，提前將問(wèn)題反饋給設(shè)計(jì)師，在裝車(chē)前將問(wèn)題解決。

商用車(chē)試裝最重要的部位為線下管線束鋪設(shè)分裝工位，這一工位在裝配時(shí)往往需要大量時(shí)間，而且由于商用車(chē)車(chē)架上往往會(huì)有大量的孔位，這些孔位不會(huì)隨著配置的變更有多種狀態(tài)，往往會(huì)在同一個(gè)車(chē)架上預(yù)留很多可能此次試裝的配置并不會(huì)用到的孔位，在一天3臺(tái)車(chē)的節(jié)拍下直接指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)裝車(chē)可能會(huì)造成孔位裝配錯(cuò)誤，影響裝車(chē)進(jìn)度，因此采用在裝車(chē)前在車(chē)架上標(biāo)注出各個(gè)孔位對(duì)應(yīng)的裝配哪些零件，具體如圖3所示可以讓現(xiàn)場(chǎng)工人快速準(zhǔn)確的完成裝車(chē)。

3.2 整車(chē)裝車(chē)驗(yàn)證

整車(chē)裝車(chē)階段由試制車(chē)間裝配工人、試制車(chē)間工藝員以及新品設(shè)計(jì)部門(mén)設(shè)計(jì)師共同配合完成，試制車(chē)間裝配工人需具備一些基本的判斷整車(chē)設(shè)計(jì)不合理問(wèn)題的能力，具體的有如下所示的幾點(diǎn)：

（1）反饋裝配作業(yè)過(guò)程中的一些強(qiáng)干涉點(diǎn)，如兩個(gè)部件緊緊貼合、頂死等問(wèn)題;

（2）反饋裝配作業(yè)過(guò)程中的一些影響作業(yè)節(jié)拍的部位，如空間受限難以用風(fēng)板機(jī)打進(jìn)，需要用扳手?jǐn)Q緊的部位;

（3）反饋裝配作業(yè)過(guò)程中部分零部件漏下的問(wèn)題。

為了滿足裝車(chē)進(jìn)度，一般的不影響整車(chē)下線的問(wèn)題并不會(huì)停線等待設(shè)計(jì)給予對(duì)策，而是由工人反饋的問(wèn)題將由班組長(zhǎng)收集，并由車(chē)間工藝員收集并且確認(rèn)，按照試制問(wèn)題反饋基準(zhǔn)書(shū)中（如表1所示）的標(biāo)準(zhǔn)形成試裝問(wèn)題反饋報(bào)告，反饋給設(shè)計(jì)部門(mén)。

3.3 整車(chē)設(shè)計(jì)問(wèn)題整改

整車(chē)裝車(chē)下線后，會(huì)在一個(gè)工作日內(nèi)由車(chē)間工藝員、工廠質(zhì)量管控部門(mén)以及設(shè)計(jì)部門(mén)設(shè)計(jì)師共同參加召開(kāi)現(xiàn)車(chē)問(wèn)題確認(rèn)會(huì)，對(duì)車(chē)間反饋的試裝問(wèn)題報(bào)告上的問(wèn)題分類定則，將問(wèn)題分為裝配問(wèn)題、設(shè)計(jì)問(wèn)題、部品問(wèn)題、裝備問(wèn)題四大類，并將問(wèn)題分配給各個(gè)部門(mén)，制定整改節(jié)點(diǎn)。

3.4 PT轉(zhuǎn)SOP質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審

在整車(chē)設(shè)計(jì)問(wèn)題整改完畢后，需要將整車(chē)提交給工廠質(zhì)量管控部門(mén)，由其對(duì)整車(chē)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行評(píng)審，其需要評(píng)審的內(nèi)容主要包括一些基本的整車(chē)質(zhì)量管控風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，如線束活擺問(wèn)題，管線束干涉問(wèn)題，不同部件之間的強(qiáng)干涉問(wèn)題，還有就是質(zhì)量部門(mén)根據(jù)市場(chǎng)反饋的售后賠償清單，制定出的質(zhì)量提升管控問(wèn)題。

3.5 PT轉(zhuǎn)SOP量化產(chǎn)線通過(guò)性判斷

在整車(chē)試裝質(zhì)量評(píng)審?fù)旰螅?chē)就具備初步的量產(chǎn)能力，接下來(lái)要在量產(chǎn)線進(jìn)行試裝，還需要對(duì)整車(chē)在量產(chǎn)線上的通過(guò)能力進(jìn)行判斷，判斷主要通過(guò)設(shè)備或者工裝的相關(guān)參數(shù)表和車(chē)型通過(guò)性判斷匯總表共同進(jìn)行，如下表2所示為發(fā)動(dòng)機(jī)分裝臺(tái)的相關(guān)參數(shù)表，根據(jù)表中的內(nèi)容可以判斷所需SOP的車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)是否具備通過(guò)性。

4 總結(jié)

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的更加開(kāi)放，未來(lái)外資商用車(chē)企業(yè)將會(huì)加入到國(guó)內(nèi)的商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，各大商用車(chē)企也越來(lái)越看重生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力保證，在新品PT轉(zhuǎn)SOP階段增加一個(gè)過(guò)渡階段，減少新品在量產(chǎn)線第一次生產(chǎn)時(shí)的停線以及返工有著重大的意義，本文是對(duì)筆者從事汽車(chē)新產(chǎn)品PT轉(zhuǎn)SOP試制階段多年工作的總結(jié)，也是建立在無(wú)數(shù)次的失敗基礎(chǔ)上寶貴的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)本文總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)商用車(chē)有限公司車(chē)輛工廠建立了新品PT轉(zhuǎn)SOP試制線，并建立了相應(yīng)的試制流程及管控制度，充分地暴露并驗(yàn)證過(guò)程中的問(wèn)題，有效的降低了新品在轉(zhuǎn)向量產(chǎn)線的停線時(shí)間以及返工率，對(duì)各大商用車(chē)廠商有一定的參考意義。

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