蔣衛(wèi)

摘要

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，我國(guó)物流行業(yè)迎來(lái)了迅速發(fā)展的機(jī)遇，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也不斷加大，當(dāng)前多數(shù)物流企業(yè)開(kāi)展現(xiàn)代企業(yè)管理模式，通過(guò)財(cái)務(wù)管理提升經(jīng)濟(jì)效益，但也使財(cái)務(wù)管理問(wèn)題突顯出來(lái)。本文探析了現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理基本內(nèi)容及面臨的挑戰(zhàn)，并提出了強(qiáng)化策略。

關(guān)鍵詞

現(xiàn)代物流企業(yè);財(cái)務(wù)管理;問(wèn)題;策略

現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理概述

財(cái)務(wù)管理是企業(yè)組織財(cái)務(wù)活動(dòng)、處理財(cái)務(wù)關(guān)系的經(jīng)濟(jì)管理工作，是現(xiàn)代企業(yè)管理的主要內(nèi)容之一。企業(yè)在戰(zhàn)略目標(biāo)指導(dǎo)下，對(duì)資產(chǎn)投資、資本籌集、現(xiàn)金運(yùn)營(yíng)及利益配置等活動(dòng)進(jìn)行管理，以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)代物流企業(yè)是指從事貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝等一系列業(yè)務(wù)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織機(jī)構(gòu)，其具有與自身業(yè)務(wù)相匹配的信息管理系統(tǒng)。財(cái)務(wù)管理作為現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的核心內(nèi)容，其通過(guò)事前管理、事中控制及事后反饋等全程參與企業(yè)管理。加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理有利于增強(qiáng)現(xiàn)代物流企業(yè)的成本控制，規(guī)范企業(yè)財(cái)務(wù)管理流程，健全財(cái)務(wù)管理制度，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，降低企業(yè)成本的同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)的健康發(fā)展。

現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理面臨的挑戰(zhàn)

（一）財(cái)務(wù)管理體系不完善

由于我國(guó)物流企業(yè)起步較晚，企業(yè)部分財(cái)務(wù)管理制度及體系仍處于探索完善階段，財(cái)務(wù)管理體系不完善，且現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理制度執(zhí)行不到位。具體表現(xiàn)為：各部門(mén)職責(zé)劃分不明確，部門(mén)間的協(xié)調(diào)溝通不順暢，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)不足，內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)及制度不健全，易受其他部門(mén)干擾。其資金管理模式也相對(duì)落后，資產(chǎn)投資缺乏科學(xué)性，企業(yè)資金流失嚴(yán)重。

例如S物流企業(yè)作為私營(yíng)企業(yè)，其管理者也是投資者，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，由于缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，其財(cái)務(wù)管理組織機(jī)構(gòu)存在空缺，預(yù)算管理、內(nèi)部審計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)管理等職能部門(mén)構(gòu)建不完善，財(cái)務(wù)人員管理水平低下，在未分析市場(chǎng)環(huán)境下盲目分配資金，且管理者只依據(jù)財(cái)務(wù)部門(mén)的財(cái)務(wù)報(bào)告進(jìn)行決策，忽視審計(jì)部門(mén)意見(jiàn)，對(duì)各部門(mén)的資金收支情況缺乏全面了解，致使資金流失嚴(yán)重。

（二）業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)融合不足

由于現(xiàn)代物流企業(yè)多為私營(yíng)企業(yè)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，企業(yè)管理者多注重業(yè)務(wù)升級(jí)及市場(chǎng)開(kāi)拓，忽視財(cái)務(wù)管理工作的開(kāi)展，致使企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平低下，且現(xiàn)代物流企業(yè)雖已構(gòu)建財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)信息共享，但其財(cái)務(wù)一體化業(yè)務(wù)系統(tǒng)的部分功能尚未升級(jí)完善，如預(yù)算管理模塊中缺乏年初預(yù)算文檔導(dǎo)入功能，預(yù)算的事中控制未實(shí)現(xiàn)與各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)對(duì)接，致使業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)，預(yù)算判斷與控制決策缺乏有效的數(shù)據(jù)支撐，而財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)中缺乏效益分析、資產(chǎn)維護(hù)管理等功能，財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)未與固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，無(wú)法自動(dòng)生成折舊報(bào)表。同時(shí)各部門(mén)財(cái)務(wù)管理理念淡薄，認(rèn)為財(cái)務(wù)管理是財(cái)務(wù)部門(mén)的職責(zé)，工作中無(wú)法積極配合財(cái)務(wù)人員進(jìn)行收支核算，影響財(cái)務(wù)信息的真實(shí)性。

（三）財(cái)務(wù)審計(jì)管理不到位

內(nèi)部審計(jì)作為企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理的主要手段，健全有效的審計(jì)體系有利于加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)各部門(mén)財(cái)務(wù)信息、制度運(yùn)行情況等的監(jiān)督與評(píng)估，提升企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，但當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制不完善，缺乏風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、防控系統(tǒng)，內(nèi)部審計(jì)部門(mén)及制度缺位，對(duì)資金的監(jiān)管力度不足。

（四）資金融資管理不科學(xué)

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，我國(guó)物流行業(yè)面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，多數(shù)物流企業(yè)為獲取更多的市場(chǎng)份額，擴(kuò)大企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，紛紛進(jìn)行融資，但當(dāng)前物流企業(yè)的融資途徑單一，主要通過(guò)銀行借貸及社會(huì)金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資，由于物流企業(yè)的規(guī)模較小，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益較低，企業(yè)信用資質(zhì)偏低，投資回報(bào)時(shí)間較長(zhǎng)，銀行放貸金額往往無(wú)法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，而社會(huì)金融機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)的融資成本要求較高，企業(yè)獲取的融資金額較少，無(wú)法滿足物流企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。

強(qiáng)化現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)策

（一）優(yōu)化財(cái)務(wù)管理結(jié)構(gòu)，健全財(cái)務(wù)管理體系

大物流背景下，現(xiàn)代物流企業(yè)要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，一方面要樹(shù)立財(cái)務(wù)管理理念，在企業(yè)內(nèi)部宣傳財(cái)務(wù)管理知識(shí)，提升企業(yè)整體財(cái)務(wù)管理意識(shí)，依據(jù)現(xiàn)代企業(yè)管理模式構(gòu)建完善的財(cái)務(wù)管理組織結(jié)構(gòu)，并依據(jù)崗位職責(zé)分配不同的財(cái)務(wù)人員，嚴(yán)格落實(shí)崗位分離制度，避免不相容的崗位由一人管理，如構(gòu)建財(cái)務(wù)核算部門(mén)、內(nèi)部審計(jì)部門(mén)、預(yù)算部門(mén)、風(fēng)險(xiǎn)防控部門(mén)及稅務(wù)部門(mén)等，全面強(qiáng)化物流企業(yè)的財(cái)務(wù)內(nèi)控管理。

另一方面，企業(yè)要注重財(cái)務(wù)管理體系與財(cái)務(wù)監(jiān)督體系的構(gòu)建與完善，開(kāi)展財(cái)務(wù)集中化管理，實(shí)施責(zé)任成本管理、會(huì)計(jì)集中核算、全面預(yù)算管理、資金集中管理等，并完善財(cái)務(wù)分析及財(cái)務(wù)人員委派制，以實(shí)時(shí)監(jiān)控企業(yè)的資金利用情況及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)總公司與子公司的統(tǒng)一性、自主性管理。例如：A物流企業(yè)針對(duì)下設(shè)的地區(qū)總公司及子機(jī)構(gòu)，實(shí)施垂直管理與雙線負(fù)責(zé)制管理。即物流企業(yè)子機(jī)構(gòu)實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，企業(yè)總部對(duì)各地區(qū)總公司進(jìn)行財(cái)務(wù)管理，地區(qū)總公司依據(jù)子機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀管理其財(cái)務(wù)活動(dòng)，同時(shí)子機(jī)構(gòu)的管理層對(duì)財(cái)務(wù)部門(mén)下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，企業(yè)總部財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)各機(jī)構(gòu)財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。這一過(guò)程中企業(yè)總部對(duì)地區(qū)總公司負(fù)責(zé)，而地區(qū)總公司對(duì)子機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，各階層責(zé)任分明。

（二）構(gòu)建多元化融資渠道，加強(qiáng)資金融資管理

針對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)融資渠道單一的現(xiàn)象，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，物流企業(yè)要進(jìn)一步增加融資渠道，通過(guò)發(fā)行債券、股票等方式進(jìn)行融資，在運(yùn)營(yíng)管理中，企業(yè)要開(kāi)設(shè)債務(wù)賬戶，定期轉(zhuǎn)入固定資金作為償債資金，以提高企業(yè)的償債能力及信用資質(zhì)。同時(shí)企業(yè)還可通過(guò)尋求戰(zhàn)略企業(yè)伙伴，增加外部資金支持。而政府及相關(guān)部門(mén)也要優(yōu)化物流企業(yè)融資環(huán)境，放寬融資審批條件，降低信貸標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)政策引導(dǎo)促使金融機(jī)構(gòu)降低對(duì)物流企業(yè)融資要求，為企業(yè)提供資金支持[1]。

（三）創(chuàng)新預(yù)算管理與執(zhí)行，實(shí)施全面預(yù)算管理

全面預(yù)算管理作為財(cái)務(wù)管理的重要組成部分，現(xiàn)代物流企業(yè)在開(kāi)展財(cái)務(wù)管理時(shí)要注重全面預(yù)算管理的實(shí)施，通過(guò)預(yù)算編制、預(yù)算執(zhí)行、預(yù)算考核等環(huán)節(jié)的管理提升物流企業(yè)的貨物及資金流通。這一過(guò)程中，物流企業(yè)管理層要正確認(rèn)識(shí)財(cái)務(wù)預(yù)算管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用，強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)預(yù)算委員會(huì)的建設(shè)，財(cái)務(wù)部門(mén)要積極參與企業(yè)預(yù)算編制活動(dòng)，通過(guò)分析各部門(mén)財(cái)務(wù)收支情況、短期及長(zhǎng)期目標(biāo)等，制定科學(xué)有效的預(yù)算目標(biāo)，并明確各部門(mén)的職責(zé)與權(quán)利，將企業(yè)年度財(cái)務(wù)預(yù)算指標(biāo)分解為各部門(mén)及各崗位的年度、季度、月份預(yù)算指標(biāo)。之后嚴(yán)格依據(jù)預(yù)算指標(biāo)、預(yù)算執(zhí)行成果、各環(huán)節(jié)資金配置及利用情況等調(diào)節(jié)并控制企業(yè)各部門(mén)財(cái)務(wù)指標(biāo)，強(qiáng)化預(yù)算控制與執(zhí)行能力，并將各部門(mén)預(yù)算執(zhí)行成效納入績(jī)效考核中，通過(guò)健全的績(jī)效考核評(píng)價(jià)機(jī)制，降低各部門(mén)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)的財(cái)務(wù)管理成效[2]。

（四）加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)化管理

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速發(fā)展背景下，現(xiàn)代物流企業(yè)的財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)已無(wú)法滿足企業(yè)的發(fā)展需求，對(duì)此，企業(yè)要積極引進(jìn)先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理模式及技術(shù)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)部門(mén)與財(cái)務(wù)部門(mén)的信息共享與溝通，實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合的信息系統(tǒng)化管理。對(duì)財(cái)務(wù)一體化業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)及系統(tǒng)更新，融入資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP），促使業(yè)務(wù)部門(mén)通過(guò)財(cái)務(wù)一體化業(yè)務(wù)系統(tǒng)及時(shí)獲知各款項(xiàng)的應(yīng)收、應(yīng)付現(xiàn)狀，確保企業(yè)及時(shí)收回各項(xiàng)賬款，財(cái)務(wù)部門(mén)利用ERP的即時(shí)生成會(huì)計(jì)記錄功能，掌握業(yè)務(wù)部門(mén)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)業(yè)務(wù)部門(mén)的實(shí)時(shí)監(jiān)督。同時(shí)企業(yè)在升級(jí)財(cái)務(wù)一體化業(yè)務(wù)系統(tǒng)時(shí)，需加強(qiáng)系統(tǒng)與預(yù)算管理系統(tǒng)、成本核算系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)及報(bào)銷(xiāo)一體化管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接，健全集中對(duì)賬管理模塊等。

（五）改進(jìn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控，加強(qiáng)審計(jì)監(jiān)管

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，物流企業(yè)要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，建立專門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)管理部門(mén)，由其對(duì)各項(xiàng)目及投資活動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、預(yù)測(cè)與防控，這一過(guò)程中，企業(yè)要構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，并借助ERP系統(tǒng)監(jiān)控各項(xiàng)目財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。同時(shí)企業(yè)要積極構(gòu)建內(nèi)部審計(jì)部門(mén)，并以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向深化審計(jì)職能，增強(qiáng)對(duì)內(nèi)部審計(jì)人員的專業(yè)培訓(xùn)，促使其在內(nèi)部審計(jì)中構(gòu)建審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)模型，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)、重點(diǎn)崗位等實(shí)施“靶向”監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)和突出性風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)督及防控。另外，內(nèi)部審計(jì)部門(mén)要依據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀、部門(mén)運(yùn)營(yíng)情況等，持續(xù)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)變化情況，以全面分析企業(yè)整體風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化對(duì)全局性風(fēng)險(xiǎn)的防范，在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控中加強(qiáng)審計(jì)監(jiān)督。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理存在一系列問(wèn)題，對(duì)此，企業(yè)要健全財(cái)務(wù)管理體系，加強(qiáng)資金融資管理，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)化管理，改進(jìn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控，以推動(dòng)現(xiàn)代物流企業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]苑芳川.淺談現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].環(huán)球市場(chǎng)， 2017（9）.