王德璽

摘要：在道路建設(shè)中，瀝青混凝土路面較為常見，這是由于其在平整度、舒適度方面有較大的優(yōu)勢，并且養(yǎng)護也較為容易。但是在日常使用過程中，也存在壓實度不均勻的情況，再加上車輛的碾壓，形成車轍、松散、開裂等問題，影響道路正常使用。本文對壓實度的定義、計算、評定以及指標參數(shù)變異性進行研究，分析瀝青路面壓實度不均勻的原因和改進措施。

Abstract： Asphalt concrete pavement is common in road construction. This is because it has advantages in terms of flatness and comfort， and it is easier to maintain. However， in the course of daily use， there is also uneven compaction， coupled with the rolling of the vehicle， problems such as rutting， loosening， cracking， etc.， affecting the normal use of the road. This paper studies the definition， calculation， evaluation and variability of index parameters of compaction degree， analyzes the reasons for uneven compaction of asphalt pavement and improvement measures.

關(guān)鍵詞：瀝青路面;壓實度;計算;不均勻;原因;改進措施

Key words： asphalt pavement;compaction degree;calculation; unevenness;cause;improvement measures

中圖分類號：U416.217 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2020）06-0290-02

1 ?瀝青路面壓實度的定義與計算

1.1 壓實度的定義

以上結(jié)果表示，在壓實度評定時要因地制宜，對于不同路面結(jié)構(gòu)及層位其標準密度也不相同，針對具有密實結(jié)構(gòu)的下面層而言，采用最大理論密度作為標準密度更為合理。當以馬歇爾密度作為標準時，變異系數(shù)較大，變異性較大，但是壓實度要求卻比較容易達到。基于此，在壓實度評定過程中，不能夠只憑鉆芯取樣的壓實度情況為依據(jù)來確認瀝青路面壓實情況，還需要加強對壓實工藝、變異性控制能力等多方面的提升。

5 ?瀝青路面壓實度不均勻的影響因素

5.1 碾壓方面因素

在實際瀝青路面壓實過程中，碾壓速度快慢、壓路設(shè)備停滯等都可能引起壓實度不均勻。針對瀝青路面需要在高溫狀態(tài)下更容易達到其要求的壓實度要求，實際中往往需要將瀝青混合料攤鋪一定距離后才開始壓實作業(yè)，瀝青混合料溫度將逐漸降低，難以保障壓實度均勻性。在碾壓次數(shù)方面在相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求中也有明確的要求。壓實溫度、速度、作用時間、次數(shù)是碾壓過程中影響瀝青路面壓實度均勻與否的重要影響因素。

5.2 瀝青混合料比例和混合料級配變異性

在瀝青路面壓實度控制過程中，混合料比例以及混合料級配變異性對其有一定影響。在以往施工現(xiàn)場瀝青混合料調(diào)查中，石油比值往往出現(xiàn)偏大的情況，這一情況表明瀝青含量減少，混合料摩擦力加大。在這種情況下，需要增加碾壓力度、次數(shù)才能夠保證壓實度符合標準，很容易造成壓實度不均勻現(xiàn)象。

瀝青混合料制作過程中，料場的不同級配也有區(qū)別，這對瀝青混合料拌和質(zhì)量、穩(wěn)定性、變異性都具有較大影響，不利于保證瀝青路面壓實度的均勻性。

6 ?瀝青路面壓實度不均勻的原因及改進措施

6.1 保證碾壓溫度

由于瀝青混合料的性質(zhì)特點，保證碾壓溫度對瀝青路面壓實度質(zhì)量以及均勻性有直接的影響，在不同溫度情況下，瀝青混合料的性能指標有一定區(qū)別。隨著溫度的降低，壓實作業(yè)過程中瀝青混合料密實度在逐漸減小，而溫度較高時瀝青混合料塑性大，越容易降低其空隙率，增加混合料密實度。在實際攤鋪壓實過程中，混合料表面溫度和底面溫度較低，中間溫度要相對高10℃以上，因此在施工時溫度測試要標定。在初壓和復壓過程中，要盡可能在溫度較高的情況下進行壓實作業(yè)，具體要以實際情況為準，按照標準規(guī)范進行，選擇適宜的終壓溫度，以保證瀝青路面無明顯缺陷、輪跡等。

6.2 碾壓方式及碾壓速度的控制

瀝青混合料碾壓過程，采用組合碾壓的方式更加合理有效，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為1.5-2km/h;復壓緊接在初壓后進行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機，碾壓4-5遍，速度為3.5-4.5km/h;終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為2.5-3.5km/h。碾壓時，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或開裂。實際施工應(yīng)根據(jù)不同項目的規(guī)范標準要求進行。

6.3 減小壓實度的變異性

減小壓實度變異性，需要嚴格控制瀝青混合料中油石的比例、級配，油石比要控制在允許范圍內(nèi)，使用符合標準的瀝青混合料，選擇固定的供料廠、穩(wěn)定的供料源。選用質(zhì)地堅硬、耐磨、粗糙的集料，同時盡可能降低骨料含水量。要不斷優(yōu)化瀝青混合料配合比設(shè)計，選擇變異小、易壓實、耐久性強的配合比。有研究表明，在級配中，大粒徑的通過率與空隙率相關(guān)性較好，控制大顆粒通過篩孔的質(zhì)量百分率，可有效地減小空隙率的變異。

7 ?結(jié)語

在進行瀝青路面壓實度的計算過程中，壓實度評定不能夠只憑鉆芯取樣的壓實度情況為依據(jù)來確認瀝青路面壓實情況，還需要加強對壓實工藝、變異性控制能力等多方面的提升，通過對造成瀝青路面不均勻的影響因素進行合理控制，保證瀝青路面壓實度的均勻性，促進瀝青路面的施工面向高質(zhì)量、高效能、更快更好的方向發(fā)展。

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