夏艷

摘要：財(cái)務(wù)共享服務(wù)作為財(cái)務(wù)管理模式的深化，對(duì)各企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的變革和進(jìn)步具有重要作用。對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)而言，財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的創(chuàng)建不僅可以促動(dòng)財(cái)務(wù)工作的標(biāo)準(zhǔn)化和流程化，又可以促進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)工作的轉(zhuǎn)型，使企業(yè)獲得更穩(wěn)定的發(fā)展。但就目前情況來看，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)在推進(jìn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心建設(shè)方面依然存在一些問題，例如對(duì)財(cái)務(wù)管控力度較小、人工及運(yùn)營(yíng)成本較大、財(cái)務(wù)共享服務(wù)工作的績(jī)效衡量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性較差等。本文在對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)建立財(cái)務(wù)共性服務(wù)中心的可行性進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上針對(duì)以上問題提出了相應(yīng)的策略，以推動(dòng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心建設(shè)工作。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè);財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心;問題及策略

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)建立財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的可行性分析

（一）企業(yè)規(guī)模的可行性

企業(yè)在擴(kuò)大自身規(guī)模的過程中對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)的需求越來越大，而這也是企業(yè)實(shí)施財(cái)務(wù)共享服務(wù)的前提條件。而從鐵路運(yùn)輸企業(yè)近幾年的發(fā)展情況來看，其企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍在不斷擴(kuò)大，客觀上滿足了建設(shè)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的企業(yè)規(guī)模條件。

（二）組織的可行性

財(cái)務(wù)共享服務(wù)的實(shí)施需要切實(shí)有效的組織保障，而企業(yè)則需要根據(jù)實(shí)際情況組建一支高水平的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，專門負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)共享服務(wù)項(xiàng)目的推進(jìn)工作。財(cái)務(wù)共享服務(wù)工作的實(shí)施不僅涉及財(cái)務(wù)領(lǐng)域更與企業(yè)的人力、物力及運(yùn)營(yíng)管理之間有重要聯(lián)系，這就需要企業(yè)相關(guān)部門之間的高效配合。而鐵路運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)施財(cái)務(wù)共享服務(wù)時(shí)可以建立專業(yè)的項(xiàng)目組，從總公司到各個(gè)基層站段成立由主要負(fù)責(zé)人領(lǐng)頭的項(xiàng)目實(shí)施團(tuán)隊(duì)，通過對(duì)各崗位職責(zé)進(jìn)行明確，加強(qiáng)各部門之間的有效溝通，促進(jìn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)的推進(jìn)[1]。

（三）業(yè)務(wù)流程的可行性

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程是實(shí)施財(cái)務(wù)共享服務(wù)的重要影響因素，因?yàn)橹挥写_保工作流程的規(guī)范化，才能推動(dòng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的系統(tǒng)化管理，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的集中化管理。而鐵路運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)施財(cái)務(wù)共享服務(wù)過程中最重要的就是進(jìn)行流程再造，確保工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，這對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源系統(tǒng)的優(yōu)化有一定的積極作用，對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)的實(shí)施具有重要意義。

（四）信息系統(tǒng)的可行性

財(cái)務(wù)共享服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和流程化需要足夠的財(cái)務(wù)信息支持，而鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)信息化平臺(tái)的建設(shè)不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)流、價(jià)值流和實(shí)物流的統(tǒng)一高效管理，還可以將信息進(jìn)行分析和整合，為財(cái)務(wù)共享服務(wù)的實(shí)施提供更加有效的信息支持。與此同時(shí)，現(xiàn)代化信息技術(shù)和電子商務(wù)平臺(tái)的快速發(fā)展也為鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)共享服務(wù)的實(shí)施提供了更加便捷的技術(shù)支持。

（五）風(fēng)險(xiǎn)管控的可行性

鐵路運(yùn)輸企業(yè)在推進(jìn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)的過程中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要有組織架構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)及人員流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)概念等，其在實(shí)施財(cái)務(wù)共享服務(wù)的過程中必須提前制定應(yīng)對(duì)措施，加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，強(qiáng)化戰(zhàn)略管理，構(gòu)建信息化平臺(tái)，并推進(jìn)團(tuán)隊(duì)和各部門之間的高效協(xié)作，以便對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行更加有效的控制。

（六）經(jīng)濟(jì)的可行性

一般情況下，財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的投資回收周期較長(zhǎng)，因此鐵路運(yùn)輸集團(tuán)在實(shí)施財(cái)務(wù)共享服務(wù)時(shí)要以自身的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，要重視對(duì)經(jīng)濟(jì)效益可行性的分析。就我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，相較于其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸在時(shí)間、價(jià)格、成本上更占優(yōu)勢(shì)，鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可以為鐵路運(yùn)輸企業(yè)提供更加有力的資金支持，其財(cái)務(wù)共享服務(wù)更具有經(jīng)濟(jì)可行性。

二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)在財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心構(gòu)建方面存在的問題

（一）財(cái)務(wù)管控力度較小

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，大部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)都開始對(duì)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)管理模式進(jìn)行改革，但在財(cái)務(wù)管控上仍然存在一些問題。第一，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層重生產(chǎn)輕管理，在財(cái)務(wù)管理方面投入的精力較小，企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)工作的管控力度較小。與此同時(shí)，由于部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)財(cái)務(wù)管理工作不夠重視，導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理人員的工作責(zé)任感逐漸減弱，企業(yè)內(nèi)部未形成全員參與財(cái)務(wù)管理工作的氛圍。第二，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)的全面預(yù)算管理工作質(zhì)量得不到保證，預(yù)算工作難以對(duì)企業(yè)其他工作的產(chǎn)生積極作用。另外，財(cái)務(wù)管理開展過程所涵蓋的內(nèi)容較多，而這些內(nèi)容與財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心化建設(shè)之間又有一定的聯(lián)系，因此鐵路運(yùn)輸企業(yè)在財(cái)務(wù)共享服務(wù)實(shí)施過程中如何把握這種聯(lián)系是其需要迫切思考的問題[2]。

（二）人工及運(yùn)營(yíng)成本較大

鐵路運(yùn)輸企業(yè)一般都具有資產(chǎn)龐雜、點(diǎn)多線長(zhǎng)、業(yè)務(wù)分工細(xì)致及專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，其運(yùn)輸站段的數(shù)量較多，且分布區(qū)域也比較廣泛，每個(gè)鐵路運(yùn)輸企業(yè)都具有一定的下屬單位，而這些單位都有自己的財(cái)務(wù)管理機(jī)制，各單位之間的信息數(shù)據(jù)共享程度較低，這就導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)施財(cái)務(wù)共享服務(wù)時(shí)要投入更多的人工成本及運(yùn)營(yíng)成本，這在一定程度上限制了財(cái)務(wù)共享服務(wù)的實(shí)施進(jìn)程。

（三）財(cái)務(wù)共享服務(wù)工作的績(jī)效衡量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性較差

財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心建設(shè)的工作周期較長(zhǎng)，且其獲益一般在后期才能得以體現(xiàn)，其實(shí)施過程十分考驗(yàn)企業(yè)管理者的耐心，而且其實(shí)施過程難以用簡(jiǎn)單的量化方法進(jìn)行評(píng)估，因此企業(yè)的績(jī)效考核工作就顯得尤為重要。但就目前情況來看，大部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)的績(jī)效考評(píng)工作依然存在些許問題。第一，工作人員在對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心建設(shè)工作進(jìn)行考評(píng)時(shí)主觀性較強(qiáng)，且缺乏科學(xué)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。第二，企業(yè)在對(duì)員工進(jìn)行考核時(shí)沒有較為完善的獎(jiǎng)懲制度作為參考，企業(yè)員工的工作積極性較低，不利于財(cái)務(wù)共享中心建設(shè)工作的推進(jìn)。

三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)推進(jìn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心建設(shè)的策略

（一）強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理，推動(dòng)部門職能轉(zhuǎn)型

鐵路運(yùn)輸企業(yè)在加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理方面，可以從以下三點(diǎn)入手。第一，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要強(qiáng)化企業(yè)管理層對(duì)財(cái)務(wù)管理的認(rèn)知，使其切實(shí)了解到財(cái)務(wù)管理在企業(yè)發(fā)展過程中的重要意義。企業(yè)管理層在工作過程中要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理與其他工作的聯(lián)系，逐漸加強(qiáng)企業(yè)全體員工對(duì)財(cái)務(wù)管理的認(rèn)識(shí)，為財(cái)務(wù)管理工作的開展?fàn)I造良好的企業(yè)環(huán)境，確保財(cái)務(wù)管理工作的順利推進(jìn)。第二。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要明確財(cái)務(wù)部門的職能，并安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理和全面預(yù)算管理工作。企業(yè)在此過程中要對(duì)各個(gè)部門的分工和職責(zé)進(jìn)行明確規(guī)定，提高部門管理水平，確保部門管理的高效性。第三，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)工作的管理。財(cái)務(wù)管理工作不能僅僅停留在賬本分析記錄和財(cái)務(wù)報(bào)表的制作上，企業(yè)要促進(jìn)財(cái)務(wù)管理工作的不斷深化，確保財(cái)務(wù)管理工作的寬度和深度。

（二）降低運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)財(cái)務(wù)人員轉(zhuǎn)型

財(cái)務(wù)共享服務(wù)主要是對(duì)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)服務(wù)進(jìn)行集中統(tǒng)一的管理，這在一定程度上釋放了從事財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作的人員。鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以通過更加制度化、標(biāo)準(zhǔn)化方法和現(xiàn)代化信息技術(shù)對(duì)財(cái)務(wù)人員的組織構(gòu)成進(jìn)行優(yōu)化。在財(cái)務(wù)共享服務(wù)的實(shí)施過程中，財(cái)務(wù)人員更加注重財(cái)務(wù)工作的高端問題，比如與企業(yè)決策工作相關(guān)的戰(zhàn)略任務(wù)的實(shí)現(xiàn)和深入企業(yè)基層的財(cái)務(wù)工作，這可以使財(cái)務(wù)工作滲透到企業(yè)工作的方方面面，將財(cái)務(wù)工作與企業(yè)發(fā)展真正的結(jié)合起來[3]。

（三）完善財(cái)務(wù)共享服務(wù)績(jī)效考評(píng)系統(tǒng)，提高工作質(zhì)量

第一，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理層要全部參與到績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)的制定工作中，通過詳細(xì)分析和多人投票選擇機(jī)制提高績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性，這在一定程度上可以使企業(yè)管理更加公平。第二，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要對(duì)現(xiàn)行的獎(jiǎng)懲制度進(jìn)行完善，對(duì)工作成效較好的員工進(jìn)行適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)工作出現(xiàn)失誤的人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P。在此過程中，企業(yè)必須確保獎(jiǎng)懲制度的全面有效落實(shí)，這不僅可以提高工作質(zhì)量，還可以提高企業(yè)員工的工作積極性，對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)在企業(yè)中的實(shí)施具有推動(dòng)作用。

四、結(jié)束語

本文以鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心建設(shè)為重點(diǎn)，首先從企業(yè)規(guī)模、企業(yè)組織、業(yè)務(wù)流程、信息系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)管控及經(jīng)濟(jì)六個(gè)方面對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)建立財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的可行性進(jìn)行了分析，然后對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心構(gòu)建方面存在的三個(gè)問題進(jìn)行了簡(jiǎn)述，最后針對(duì)問題提出了鐵路運(yùn)輸企業(yè)推進(jìn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心建設(shè)的策略，希望對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心建設(shè)有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

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[2]佚名.鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的構(gòu)建研究[J].納稅，2018，12（30）：160+163.

[3]林楠.新常態(tài)下交通運(yùn)輸投資企業(yè)實(shí)施財(cái)務(wù)共享服務(wù)的探討[J].交通財(cái)會(huì)，2017（2）：61-67.