駱晨

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁工程建設(shè)也日益增多，加強施工技術(shù)水平對于工程質(zhì)量提升具有十分重要的影響。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是道路橋梁工程建設(shè)重要的施工技術(shù)之一，能夠有效提升工程結(jié)構(gòu)的抗震性和承載能力，確保道路橋梁工程的安全穩(wěn)定運行。本文就道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行全面探討和研究，希望促進(jìn)我國道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域的科學(xué)長遠(yuǎn)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);運用要點

隨著時代的不斷發(fā)展，城市化建設(shè)的速度越來越快。伴隨著人們生活水平的不斷提高，對于交通出行也有了更高的要求，為了滿足人們的需求，道路橋梁建設(shè)人員在建設(shè)的過程中不斷的探討與創(chuàng)新，提高了道路橋梁建設(shè)的技術(shù)。

1概述

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是指通過對建筑構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋施加一定初始壓力，使構(gòu)建在負(fù)荷作用下實現(xiàn)不同作用力之間相互抵消的技術(shù)。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠在不對混凝土構(gòu)件造成破壞的基礎(chǔ)上保持外部負(fù)載與內(nèi)部應(yīng)力的平衡，由此提升了混凝土構(gòu)件的穩(wěn)定性。在道路橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)有著十分顯著的應(yīng)用表現(xiàn)，相關(guān)混凝土構(gòu)件能夠有效消除外界負(fù)荷引發(fā)的變形與裂縫問題，在保障道路橋梁性能的同時也進(jìn)一步提升其使用壽命，具有十分顯著的應(yīng)用優(yōu)勢和市場價值。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用問題

2.1波紋管阻塞問題

目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中應(yīng)用時的最主要的問題是波紋管的阻塞問題。造成波紋管阻塞的原因主要有：（1）波紋管本身存在一定的質(zhì)量問題，例如，波紋管材質(zhì)過于細(xì)軟，因此，在實際使用過程中極易出現(xiàn)破碎情況，造成泥漿或其他雜物從缺口進(jìn)入波紋管內(nèi)，造成阻塞;（2）工作人員在使用波紋管時操作不當(dāng)，例如，沒有將波紋管放平，導(dǎo)致波紋管遭到破壞，進(jìn)而形成阻塞問題。另外，波紋管阻塞也會增加企業(yè)的施工成本，對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益造成影響。

2.2張拉前的裂縫問題

道路橋梁工程的混凝土施工存在嚴(yán)重的干縮問題，加之自然環(huán)境和現(xiàn)場施工場地氣候條件的影響，施工人員在實際的混凝土施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)張拉前的裂縫問題。這種情況在大型道路橋梁工程中較為常見。

3道路橋梁建設(shè)中對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1優(yōu)化施工工具和材料

在實際的施工過程中，運用預(yù)應(yīng)力的前提條件是有一定的預(yù)應(yīng)力構(gòu)建的建設(shè)，而且預(yù)應(yīng)力構(gòu)建的過程中所用的材料質(zhì)量一定要嚴(yán)格的符合整個道路橋梁建設(shè)方案的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對此，采購人員在預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)行采購的過程中，需要挑選性能符合標(biāo)準(zhǔn)的材料和工具。

3.2預(yù)應(yīng)力在彎部構(gòu)建中的運用

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行實施的過程中，受彎構(gòu)件是一種較為常見的物件。受彎構(gòu)建主要的構(gòu)成部分是碳纖維，碳纖維自身的強度較高，所以其能為建筑物件的強度提供保障。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)階段對于碳纖維技術(shù)的應(yīng)用比較的廣泛，主要是因為碳纖維本身具有操作簡單而且方面攜帶等特性，通過運用碳纖維不僅可以為預(yù)應(yīng)力技術(shù)提供荷載力方面的保障，還能滿足預(yù)應(yīng)力在混凝土中對負(fù)載力的需求。

3.3在多跨連續(xù)梁施工中應(yīng)用

目前，道路橋梁廣泛利用多跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，這種橋梁結(jié)構(gòu)包括正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)兩種形式，正常的橋梁跨主要是正彎矩，而多跨連續(xù)梁的支座利用負(fù)彎矩。利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以提高橋梁整體的抗剪承載能力和抗彎承載能力，在最大程度上滿足施工需求。發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，可以起到橋梁加固的作用，保障道路橋梁的整體質(zhì)量，提升橋梁的安全性。

3.4在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用

道路橋梁施工過程，混凝土結(jié)構(gòu)很容易發(fā)生裂縫問題，利用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可以避免混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫問題。施工單位需要根據(jù)路橋預(yù)應(yīng)力要求，合理選擇預(yù)應(yīng)力的鋼絞線。充分發(fā)揮出鋼筋的張拉作用。

4道路橋梁建設(shè)中對預(yù)應(yīng)力應(yīng)用控制策略

4.1正確處理施工過程中出現(xiàn)的問題

在道路橋梁施工的過程中，預(yù)應(yīng)力鋼管由于堵塞問題普遍存在，這種原因主要是由于在施工的過程中，施工人員沒有按照一定的施工標(biāo)準(zhǔn)施工造成的。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實際的施工過程中還存在著很多的問題，這些問題不同程度影響著道路橋梁工程質(zhì)量。雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠顯著提高工程的質(zhì)量，完善整體的施工技巧但是，作為一項比較先進(jìn)的施工技術(shù)，其發(fā)展的速度一定程度上受到了施工人員技術(shù)不足的限制。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的過程中由于施工人員的經(jīng)驗不足而造成的工程問題廣泛存在，所以在施工之前需要對施工人員進(jìn)行一定的技能知培訓(xùn)工作，培養(yǎng)施工人員規(guī)范的操作方式。

4.2注重施工中的質(zhì)量管理

在道路橋梁施工過程中采用預(yù)應(yīng)力的技術(shù)，就需要安排相關(guān)人員對預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。在施工過程中需要著重加強接口位置的強度，并且盡可能的減少接口位置的出現(xiàn)，接口過多會導(dǎo)致整個工程的強度下降。

4.3完善施工流程

道路橋梁工程企業(yè)要優(yōu)化預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用，首先應(yīng)完善預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工流程。為此，企業(yè)應(yīng)做到：（1）應(yīng)用在混凝土施工中時，要注意混凝土的配合比，優(yōu)化混凝土的結(jié)構(gòu)和鋼筋的焊接流程，進(jìn)而提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土施工中的應(yīng)用效果;（2）完善施工流程，加強道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固和構(gòu)件穩(wěn)固，采用橋梁加固或者鋼板加固等方法，增加工程的穩(wěn)定性;（3）施工人員要注意調(diào)整預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過程中產(chǎn)生的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力，進(jìn)而保證工程質(zhì)量。

4.4控制張拉工藝質(zhì)量

箱梁底部預(yù)應(yīng)力屬于一種張拉工藝，以現(xiàn)場情況為基礎(chǔ)，如果橋梁的跨度在30m之上，就要利用對稱張拉工藝處理技術(shù)，保障道路橋梁的抗彎型。30m跨度道路橋梁當(dāng)中利用張拉工藝，道路橋梁整體承載力可能會因此受到影響，橋梁可能會出現(xiàn)裂縫問題，因此需要控制張拉工藝的質(zhì)量。

5結(jié)語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)作為提高道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要技術(shù)，具有實用性和經(jīng)濟(jì)性的多重應(yīng)用價值，為此加預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)研究具有十分重要的意義。為全面提升道路橋梁工程施工質(zhì)量，需要對技術(shù)要點進(jìn)行全面管理和控制，確保預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的高質(zhì)高效應(yīng)用，推動我國道路橋梁工程建設(shè)的長遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。

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（作者單位：河北省水利水電勘測設(shè)計研究院）