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        道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)探析

        2020-04-07 09:19:30駱晨
        名城繪 2020年3期
        關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)道路橋梁工程

        駱晨

        摘要:隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,道路橋梁工程建設(shè)也日益增多,加強(qiáng)施工技術(shù)水平對(duì)于工程質(zhì)量提升具有十分重要的影響。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是道路橋梁工程建設(shè)重要的施工技術(shù)之一,能夠有效提升工程結(jié)構(gòu)的抗震性和承載能力,確保道路橋梁工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文就道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行全面探討和研究,希望促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域的科學(xué)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:道路橋梁工程;預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);運(yùn)用要點(diǎn)

        隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,城市化建設(shè)的速度越來越快。伴隨著人們生活水平的不斷提高,對(duì)于交通出行也有了更高的要求,為了滿足人們的需求,道路橋梁建設(shè)人員在建設(shè)的過程中不斷的探討與創(chuàng)新,提高了道路橋梁建設(shè)的技術(shù)。

        1概述

        預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是指通過對(duì)建筑構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋施加一定初始?jí)毫?,使?gòu)建在負(fù)荷作用下實(shí)現(xiàn)不同作用力之間相互抵消的技術(shù)。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠在不對(duì)混凝土構(gòu)件造成破壞的基礎(chǔ)上保持外部負(fù)載與內(nèi)部應(yīng)力的平衡,由此提升了混凝土構(gòu)件的穩(wěn)定性。在道路橋梁工程中,預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)有著十分顯著的應(yīng)用表現(xiàn),相關(guān)混凝土構(gòu)件能夠有效消除外界負(fù)荷引發(fā)的變形與裂縫問題,在保障道路橋梁性能的同時(shí)也進(jìn)一步提升其使用壽命,具有十分顯著的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)價(jià)值。

        2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用問題

        2.1波紋管阻塞問題

        目前,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中應(yīng)用時(shí)的最主要的問題是波紋管的阻塞問題。造成波紋管阻塞的原因主要有:(1)波紋管本身存在一定的質(zhì)量問題,例如,波紋管材質(zhì)過于細(xì)軟,因此,在實(shí)際使用過程中極易出現(xiàn)破碎情況,造成泥漿或其他雜物從缺口進(jìn)入波紋管內(nèi),造成阻塞;(2)工作人員在使用波紋管時(shí)操作不當(dāng),例如,沒有將波紋管放平,導(dǎo)致波紋管遭到破壞,進(jìn)而形成阻塞問題。另外,波紋管阻塞也會(huì)增加企業(yè)的施工成本,對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益造成影響。

        2.2張拉前的裂縫問題

        道路橋梁工程的混凝土施工存在嚴(yán)重的干縮問題,加之自然環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地氣候條件的影響,施工人員在實(shí)際的混凝土施工過程中,經(jīng)常出現(xiàn)張拉前的裂縫問題。這種情況在大型道路橋梁工程中較為常見。

        3道路橋梁建設(shè)中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

        3.1優(yōu)化施工工具和材料

        在實(shí)際的施工過程中,運(yùn)用預(yù)應(yīng)力的前提條件是有一定的預(yù)應(yīng)力構(gòu)建的建設(shè),而且預(yù)應(yīng)力構(gòu)建的過程中所用的材料質(zhì)量一定要嚴(yán)格的符合整個(gè)道路橋梁建設(shè)方案的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此,采購(gòu)人員在預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)行采購(gòu)的過程中,需要挑選性能符合標(biāo)準(zhǔn)的材料和工具。

        3.2預(yù)應(yīng)力在彎部構(gòu)建中的運(yùn)用

        在預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行實(shí)施的過程中,受彎構(gòu)件是一種較為常見的物件。受彎構(gòu)建主要的構(gòu)成部分是碳纖維,碳纖維自身的強(qiáng)度較高,所以其能為建筑物件的強(qiáng)度提供保障。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,現(xiàn)階段對(duì)于碳纖維技術(shù)的應(yīng)用比較的廣泛,主要是因?yàn)樘祭w維本身具有操作簡(jiǎn)單而且方面攜帶等特性,通過運(yùn)用碳纖維不僅可以為預(yù)應(yīng)力技術(shù)提供荷載力方面的保障,還能滿足預(yù)應(yīng)力在混凝土中對(duì)負(fù)載力的需求。

        3.3在多跨連續(xù)梁施工中應(yīng)用

        目前,道路橋梁廣泛利用多跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu),這種橋梁結(jié)構(gòu)包括正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)兩種形式,正常的橋梁跨主要是正彎矩,而多跨連續(xù)梁的支座利用負(fù)彎矩。利用預(yù)應(yīng)力技術(shù),可以提高橋梁整體的抗剪承載能力和抗彎承載能力,在最大程度上滿足施工需求。發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用,可以起到橋梁加固的作用,保障道路橋梁的整體質(zhì)量,提升橋梁的安全性。

        3.4在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用

        道路橋梁施工過程,混凝土結(jié)構(gòu)很容易發(fā)生裂縫問題,利用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),可以避免混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫問題。施工單位需要根據(jù)路橋預(yù)應(yīng)力要求,合理選擇預(yù)應(yīng)力的鋼絞線。充分發(fā)揮出鋼筋的張拉作用。

        4道路橋梁建設(shè)中對(duì)預(yù)應(yīng)力應(yīng)用控制策略

        4.1正確處理施工過程中出現(xiàn)的問題

        在道路橋梁施工的過程中,預(yù)應(yīng)力鋼管由于堵塞問題普遍存在,這種原因主要是由于在施工的過程中,施工人員沒有按照一定的施工標(biāo)準(zhǔn)施工造成的。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際的施工過程中還存在著很多的問題,這些問題不同程度影響著道路橋梁工程質(zhì)量。雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠顯著提高工程的質(zhì)量,完善整體的施工技巧但是,作為一項(xiàng)比較先進(jìn)的施工技術(shù),其發(fā)展的速度一定程度上受到了施工人員技術(shù)不足的限制。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的過程中由于施工人員的經(jīng)驗(yàn)不足而造成的工程問題廣泛存在,所以在施工之前需要對(duì)施工人員進(jìn)行一定的技能知培訓(xùn)工作,培養(yǎng)施工人員規(guī)范的操作方式。

        4.2注重施工中的質(zhì)量管理

        在道路橋梁施工過程中采用預(yù)應(yīng)力的技術(shù),就需要安排相關(guān)人員對(duì)預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。在施工過程中需要著重加強(qiáng)接口位置的強(qiáng)度,并且盡可能的減少接口位置的出現(xiàn),接口過多會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的強(qiáng)度下降。

        4.3完善施工流程

        道路橋梁工程企業(yè)要優(yōu)化預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用,首先應(yīng)完善預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工流程。為此,企業(yè)應(yīng)做到:(1)應(yīng)用在混凝土施工中時(shí),要注意混凝土的配合比,優(yōu)化混凝土的結(jié)構(gòu)和鋼筋的焊接流程,進(jìn)而提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土施工中的應(yīng)用效果;(2)完善施工流程,加強(qiáng)道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固和構(gòu)件穩(wěn)固,采用橋梁加固或者鋼板加固等方法,增加工程的穩(wěn)定性;(3)施工人員要注意調(diào)整預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過程中產(chǎn)生的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力,進(jìn)而保證工程質(zhì)量。

        4.4控制張拉工藝質(zhì)量

        箱梁底部預(yù)應(yīng)力屬于一種張拉工藝,以現(xiàn)場(chǎng)情況為基礎(chǔ),如果橋梁的跨度在30m之上,就要利用對(duì)稱張拉工藝處理技術(shù),保障道路橋梁的抗彎型。30m跨度道路橋梁當(dāng)中利用張拉工藝,道路橋梁整體承載力可能會(huì)因此受到影響,橋梁可能會(huì)出現(xiàn)裂縫問題,因此需要控制張拉工藝的質(zhì)量。

        5結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)作為提高道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要技術(shù),具有實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的多重應(yīng)用價(jià)值,為此加預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)研究具有十分重要的意義。為全面提升道路橋梁工程施工質(zhì)量,需要對(duì)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行全面管理和控制,確保預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的高質(zhì)高效應(yīng)用,推動(dòng)我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。

        參考文獻(xiàn):

        [1]楊琳.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].建材與裝飾,2017(49).

        [2]劉春來.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用及存在的問題[J].交通世界,2017(14):105.

        [3]鄭麗煒.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制[J].建筑技術(shù)開發(fā),2018,45(24):45-46.

        (作者單位:河北省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院)

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