摘要：為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中獲得較大的優(yōu)勢(shì)，并在市場(chǎng)當(dāng)中站穩(wěn)腳跟，企業(yè)需要保障工程質(zhì)量?jī)?yōu)良性。隨著科學(xué)技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在當(dāng)前港航工程當(dāng)中，裝備材料、工藝以及施工技術(shù)都得到了較大程度發(fā)展，目前。港航工程施工諸多的因素會(huì)對(duì)于工程整體質(zhì)量造成影響，任何一個(gè)因素或者是任何一個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生問(wèn)題，都會(huì)對(duì)工程造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，甚至?xí)裣掳踩[患?？梢?jiàn)，科學(xué)分析港航工程施工中常見(jiàn)性質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵因素、針對(duì)其特點(diǎn)采取相關(guān)的預(yù)控措施成為了現(xiàn)代港航工程施工企業(yè)的核心工作。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代港航工程;施工;質(zhì)量問(wèn)題;控制措施

1現(xiàn)代港航工程質(zhì)量問(wèn)題的概述

第一，某些企業(yè)由于受到了利益的驅(qū)使，導(dǎo)致工程出現(xiàn)轉(zhuǎn)包分包乃至隱性轉(zhuǎn)包問(wèn)題，一些沒(méi)有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)入到施工的環(huán)節(jié)，這樣就會(huì)對(duì)工程的整體質(zhì)量造成不良的影響，導(dǎo)致工程質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。第二，監(jiān)理工作流于形式，難以發(fā)揮監(jiān)理應(yīng)有的監(jiān)管效果。第三，為了趕進(jìn)度，導(dǎo)致施工不徹底，其中主要表現(xiàn)在幾方面：混凝土固結(jié)時(shí)間比較短，難以滿足工程施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范性要求;針對(duì)于混凝土進(jìn)行水平性施工過(guò)程當(dāng)中，新老混凝土的結(jié)合面沒(méi)有根據(jù)規(guī)范進(jìn)行操作影響工程質(zhì)量。第四，工程施工過(guò)程中，由于管理監(jiān)督不到位，造成較大安全隱患，直接影響到港航工程施工質(zhì)量。所以對(duì)于目前港航工程的施工企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)提升質(zhì)量控制能力，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，以保障工程施工總體質(zhì)量提升。

2現(xiàn)代港航工程施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

2.1工程的“分包”和“轉(zhuǎn)包”

“分包”是指從事工程總承包的單位將所承包的建設(shè)工程的一部分依法發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)的承包單位的行為，該總承包人并不退出承包關(guān)系，其與第三人就第三人完成的工作成果向發(fā)包人承擔(dān)連帶責(zé)任。而“轉(zhuǎn)包”是指承包者將承包的工程轉(zhuǎn)包給其他的施工單位的行為。“分包”和“轉(zhuǎn)包”的不同點(diǎn)在于，“分包”工程的總承包人參與施工并自行完成建設(shè)項(xiàng)目的一部分，而“轉(zhuǎn)包”工程的總承包人不參與施工。二者的共同點(diǎn)是“分包”和“轉(zhuǎn)包”單位都不直接與建設(shè)單位簽訂承包合同，而直接與總承包人簽訂承包合同。然而，目前我國(guó)港航工程施工存在的主要問(wèn)題是因時(shí)間不夠而搶期趕進(jìn)度完成和“隱形轉(zhuǎn)包”在現(xiàn)代港航工程施工中，有嚴(yán)格的管理組織和制度來(lái)管理“隱形轉(zhuǎn)包”是強(qiáng)烈禁止的，但現(xiàn)實(shí)生活中。企業(yè)或者施工單位個(gè)人因利益熏心和趕工程進(jìn)度，一方面是員工懶惰且沒(méi)有安全意識(shí)，另一方面也是造成安全隱患的危險(xiǎn)源，最終致成工程質(zhì)量不合理。

2.2施工單位的技術(shù)水平不過(guò)關(guān)

高質(zhì)量的現(xiàn)代港航工程施工要基于施工單位的技術(shù)水平，優(yōu)秀的技術(shù)水平是安全的前提。如果技術(shù)不過(guò)關(guān)的話，不僅對(duì)現(xiàn)代港航工程施工工期造成了影響，無(wú)法合理的安排施工人員進(jìn)行施工也是一大重點(diǎn)。隨之而來(lái)的就是安全隱患，因?yàn)榧夹g(shù)水平不過(guò)關(guān)，對(duì)現(xiàn)代港航工程施工的質(zhì)量問(wèn)題難以有很好的把控。技術(shù)水平不過(guò)關(guān)可謂是沒(méi)能做到“入木三分”，造成的影響比比皆是。

2.3追趕工期嚴(yán)重

在實(shí)施過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題之一就是追趕工期嚴(yán)重。在高難度、高強(qiáng)度、高壓力的工程中對(duì)于施工工期的壓榨無(wú)疑是產(chǎn)生危險(xiǎn)的主要原因。因此，為了獲得更多經(jīng)濟(jì)利益而追趕工期，不僅會(huì)讓施工人員心生懈怠，也會(huì)為日后現(xiàn)代港航工程施工的質(zhì)量完成大打折扣。

3問(wèn)題的解決措施

3.1管理和培訓(xùn)施工人員

每個(gè)施工人員就像一個(gè)個(gè)“士兵”，在現(xiàn)代港航工程施工過(guò)程中，要做到對(duì)士兵的足夠了解，不僅要了解士兵們的技術(shù)水平和操作能力，還要對(duì)士兵們的脾氣秉性進(jìn)行綜合定位?；谝陨蟽蓚€(gè)方面對(duì)所有的施工人員進(jìn)行管理和培訓(xùn)，激發(fā)施工人員的自信心，提升施工人員的施工能力。讓施工人員在現(xiàn)代港航施工過(guò)程中不管是遇到安全質(zhì)量性問(wèn)題還是遇到個(gè)人利益誘惑性問(wèn)題都能做出公平公正的抉擇。在此基礎(chǔ)上，施工單位應(yīng)該更加明確的制定出施工企業(yè)的獎(jiǎng)懲制度與管理方法。

3.2科學(xué)規(guī)劃施工計(jì)劃，合理安排工期

合理安排施工工期無(wú)非是每一個(gè)施工單位要思考的問(wèn)題，如果工期過(guò)于緊張的話，會(huì)造成安全的隱患、質(zhì)量的下滑。不能因?yàn)橹活櫧?jīng)濟(jì)利益的收獲而將其他重要因素拋之腦后，但是，如果工期過(guò)于松弛的話，會(huì)造成施工人員的松懈不認(rèn)真、經(jīng)濟(jì)利益的減少。施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)代港航工程施工的具體任務(wù)合理有效的、按部就班的安排工期，結(jié)合實(shí)際情況，不要過(guò)于極端。

3.3加強(qiáng)企業(yè)自身的質(zhì)量控制

在施工人員確保的前提下，企業(yè)自身的克制也是要有的。首先，企業(yè)自身不可以懈怠，不可以因?yàn)槔嫜亩玫讲缓玫拇鷥r(jià)。企業(yè)要設(shè)定自身的企業(yè)文化和組織文化理念，畢竟企業(yè)不是一個(gè)人的隊(duì)伍，想合理的加強(qiáng)企業(yè)自身的質(zhì)量控制要先從企業(yè)的根本文化基礎(chǔ)培訓(xùn)。在對(duì)企業(yè)的思想文化有一定保障之后，開(kāi)始注重企業(yè)自身的質(zhì)量控制，從實(shí)際情況出發(fā)，不可偷工減料，以安全為主，將總的目標(biāo)分成多個(gè)小的目標(biāo)，一步一步完成質(zhì)量的控制，確?，F(xiàn)代港航工程施工萬(wàn)無(wú)一失的進(jìn)行。

3.4加強(qiáng)港航工程施工技術(shù)管理

施工技術(shù)也是影響港航工程施工質(zhì)量的重要因素之一，同時(shí)也是現(xiàn)代港航工程施工企業(yè)質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)因素。在港航工程施工過(guò)程中，施工企業(yè)必需通過(guò)引入健全完善的技術(shù)管理體系指導(dǎo)施工技術(shù)管理工作，才能有效保障施工過(guò)程中的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求，保障工程施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范。在現(xiàn)場(chǎng)管理工作中，港航工程施工企業(yè)還要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控力度，加強(qiáng)技術(shù)人員與質(zhì)量人員的巡檢工作，提高技術(shù)控制效果，才能有效避免施工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

4結(jié)語(yǔ)

總之，為了保障現(xiàn)代港航工程總體質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)各方面要素控制，切實(shí)保障港航工程施工總體質(zhì)量，降低工程安全隱患，同時(shí)促進(jìn)企業(yè)健康穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

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（作者單位：安徽省港航建設(shè)投資集團(tuán)有限公司）

作者簡(jiǎn)介：楊銳，1989年7月，男，漢族，安徽六安，初級(jí)工程師，研究方向：港航工程。