焦龍

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于高等公路的運(yùn)用也越來(lái)越重視，但是由于公路交通的不斷發(fā)展，安全性等問(wèn)題也逐漸的暴露出來(lái)。為了保證公路交通能滿足現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，就必須要在高等級(jí)公路交通的安全設(shè)施中去進(jìn)行改進(jìn);本文就主要先分析公路安全的現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)狀找出在公路交通中的安全設(shè)計(jì)問(wèn)題，針對(duì)實(shí)際的情況對(duì)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)提出優(yōu)化的策略。

關(guān)鍵詞：公路交通;安全設(shè)施;因素

公里交通系統(tǒng)中的高等級(jí)公路交通是在整個(gè)交通系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的一種，同時(shí)在使用上面也是具有關(guān)鍵性的運(yùn)輸方式;隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，人們擁有車輛的數(shù)目每年都在逐漸的增加，對(duì)于在高等級(jí)公路的交通壓力來(lái)說(shuō)也開始慢慢的增大。特別是在近年來(lái)因?yàn)楦叩燃?jí)公路在施工是的安全設(shè)施設(shè)計(jì)沒(méi)有采取正確的方法，造成了很多的安全事故出現(xiàn)，因此對(duì)于高等級(jí)公里交通的安全設(shè)施設(shè)計(jì)就必須在一開始就考慮充分，才能保證公路交通系統(tǒng)的安全運(yùn)行，提高公路的運(yùn)輸能力。

一、交通安全設(shè)施概述與作用

（一）交通安全設(shè)施的基本概念

交通安全設(shè)施一般所說(shuō)的就是在公路建設(shè)時(shí)所做的一些安全防護(hù)設(shè)施，安全防護(hù)設(shè)施所設(shè)立的目的就是為了能夠更好的保護(hù)在公路上駕駛的車輛，并且能夠提高公路交通的安全性和具有指引性的行車環(huán)境，進(jìn)而能夠降低在公路交通中出現(xiàn)安全事故的幾率。隨著我國(guó)在高等級(jí)公路的建造技術(shù)的不斷升級(jí)和優(yōu)化，對(duì)于現(xiàn)在的公路交通來(lái)說(shuō)，有很多種類的公路交通安全設(shè)施，一般在公路交通中常見(jiàn)的就是標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵和防眩網(wǎng)等等;這些設(shè)計(jì)都是為了能夠更好的去保護(hù)公路交通上的車輛安全。而對(duì)于安全設(shè)施來(lái)說(shuō)，也是在公路交通中必不可少的一項(xiàng)設(shè)計(jì)，所以就必須要在設(shè)計(jì)時(shí)科學(xué)合理的進(jìn)行布置，使得公路交通安全能夠得到更好的提高。

（二）交通安全設(shè)施的主要作用

在現(xiàn)有的交通安全設(shè)施來(lái)說(shuō)，種類很多而且復(fù)雜，對(duì)于不同的高等級(jí)公路交通所使用的安全基礎(chǔ)設(shè)施都存在著不同，在安全保護(hù)上所起到的作用也是不同的，但是總的來(lái)說(shuō)可以具體歸為三類：①防護(hù)設(shè)施。在高等級(jí)公路當(dāng)中，通常的情況下都會(huì)在公路的兩側(cè)或者是在公路的中間文字設(shè)置防護(hù)欄，這種設(shè)置的原理就是為了在發(fā)生事故的時(shí)候能夠最大限度的減少車輛因?yàn)槭Э囟鴽_出道路，同時(shí)也可以是車輛的速度得到降低，保證駕駛?cè)说陌踩?設(shè)置防護(hù)欄還可以對(duì)車輛起到一個(gè)引導(dǎo)的作用，避免車輛偏離原有的道路。②誘導(dǎo)性設(shè)施。誘導(dǎo)性設(shè)置主要的表現(xiàn)方式就是在高等級(jí)公路中設(shè)置不同的誘導(dǎo)標(biāo)志和標(biāo)線，誘導(dǎo)車輛正確的行駛，其中還包括警告標(biāo)志、速度限制、指引牌等都是屬于誘導(dǎo)標(biāo)志。③其他輔助性安全設(shè)施。如反光標(biāo)志、反光路標(biāo)、視線誘導(dǎo)標(biāo)等都可以為公路交通提供安全的保障，保證公路交通的正常運(yùn)行。

二、高等級(jí)公路交通安全設(shè)施中存在的問(wèn)題

（一）高等級(jí)公路的防護(hù)欄防護(hù)能力不足

在高等級(jí)公路的建設(shè)中，對(duì)于安全防護(hù)欄的設(shè)計(jì)存在著很多的問(wèn)題，其中一個(gè)重要的原來(lái)就是防護(hù)欄的防護(hù)能力不足。在我國(guó)的高等級(jí)公路當(dāng)中都設(shè)置了很多的防護(hù)欄，但是高級(jí)公路的建設(shè)地點(diǎn)存在著多樣性，所以對(duì)于防護(hù)欄的防護(hù)能力要求也是不同的。在高級(jí)公路的平原地帶，防護(hù)欄首先考慮到的應(yīng)該是防撞的等級(jí);而對(duì)于在高原和干旱區(qū)域的高等級(jí)公路來(lái)說(shuō)，不僅要考慮到防護(hù)欄的防撞等級(jí)，還應(yīng)該考慮到風(fēng)化、腐蝕等因素，這些都會(huì)直接的影響到防護(hù)欄的防護(hù)能力。很多的高等級(jí)公路防護(hù)欄在安裝時(shí)就沒(méi)有考慮到這一特點(diǎn)，不同地區(qū)的防護(hù)欄都是采用一個(gè)等級(jí)的材料，就使得防護(hù)欄的防護(hù)能力不足。

（二）地面標(biāo)線缺乏規(guī)范性

高等級(jí)公路在運(yùn)行之后，每天都會(huì)有很多的車輛在道路上行駛，很多路段中的地面標(biāo)線在不斷地碾壓之后出現(xiàn)模糊的現(xiàn)象，有的地方甚至已經(jīng)沒(méi)有了地面標(biāo)線。同時(shí)對(duì)于標(biāo)線的管理上也沒(méi)有及時(shí)的進(jìn)行更新，如在道路的前方有路段已經(jīng)不再使用，而指示牌和地面的標(biāo)線也沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的更新，還是按照原有的標(biāo)線進(jìn)行使用等，存在著很多的不規(guī)范性。

（三）城鎮(zhèn)地區(qū)安全設(shè)施的缺失

對(duì)于高等級(jí)公路來(lái)說(shuō)，雖然很少直接穿過(guò)城鎮(zhèn)去進(jìn)行建設(shè)，但是在實(shí)際中還是有一部分的公路是直接穿過(guò)城鎮(zhèn)的;特別是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)中，很多的道路都沒(méi)有設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，很多的非機(jī)動(dòng)車和行人直接穿過(guò)道路，這就極易引發(fā)安全事故。而且在要進(jìn)入城鎮(zhèn)之前，也很少的設(shè)置了減速帶，很多的車輛就沒(méi)有進(jìn)行減速，直接駛?cè)氲匠擎?zhèn)中，就必然會(huì)存在很大的安全隱患。

三、高等級(jí)公路交通安全設(shè)施實(shí)際的影響因素分析

（一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于高等級(jí)公路在安全設(shè)施設(shè)計(jì)中有著極大的影響，但是因?yàn)樵诓煌募夹g(shù)標(biāo)注中對(duì)于公路的安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)工作都有著不同的要求，所以在安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)和不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的，在具體的設(shè)計(jì)中就必須要對(duì)實(shí)地進(jìn)行考察，針對(duì)不同高等級(jí)公路所建設(shè)的地點(diǎn)不同，所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該是不同的。比如在高山地區(qū)和高原地區(qū)的高等級(jí)公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)中就應(yīng)該充分的考慮到視線的影響和速度的影響，結(jié)合實(shí)地的情況設(shè)計(jì)出合理的安全防護(hù)設(shè)施出來(lái)。

（二）路線三維立體線形

在高等級(jí)公路的安全設(shè)施設(shè)計(jì)中，三維立體線形的設(shè)計(jì)也是非常的重要，三維立體線性主要表現(xiàn)在公路的平面曲線、垂直曲線和橫坡當(dāng)中。對(duì)于高等級(jí)公路在建設(shè)的過(guò)程中，和城市的公路建設(shè)不同;在建造的長(zhǎng)度和跨越度都比城市公路要高，而且在建設(shè)時(shí)會(huì)經(jīng)常遇到山坡、河流等標(biāo)志性的區(qū)域，所以這就導(dǎo)致高等級(jí)公路安全設(shè)施建設(shè)就會(huì)受到很大的環(huán)境影響。也正是因?yàn)楦叩燃?jí)公路在建設(shè)中和遇到各種各樣的地形，使得公路的安全設(shè)施就很難到達(dá)最優(yōu)的條件，所以針對(duì)這樣的情況，就應(yīng)該結(jié)合地形的實(shí)際情況，在道路中多設(shè)置警告的標(biāo)識(shí)，然后再加上減速帶等安全輔助設(shè)施，提高公路的安全性。

（三）路基型式和地質(zhì)條件

高等級(jí)公路在建造時(shí)的路基設(shè)計(jì)直接對(duì)在公路中的防護(hù)欄設(shè)計(jì)工作造成影響。高等級(jí)公路發(fā)展到現(xiàn)在，對(duì)于路基的建設(shè)工作形式可以主要概況為三種：①填方②挖方③半填半挖。針對(duì)這樣的情況，在對(duì)安全防護(hù)欄位置進(jìn)行選擇時(shí)，就應(yīng)該對(duì)高等級(jí)公路所采用的那種路基形式進(jìn)行充分的考察，在經(jīng)過(guò)合理的計(jì)算，保證安全防護(hù)欄的橫斷面設(shè)計(jì)工作更加具有合理性。還有就是高等級(jí)公路建造地點(diǎn)的地質(zhì)條件，會(huì)對(duì)安全設(shè)施所采用的材料有所影響，在高原地區(qū)，時(shí)常都會(huì)出現(xiàn)大風(fēng)大雪的天氣，在對(duì)安全防護(hù)設(shè)施的材料選擇上就要考慮到實(shí)用性和耐受性;在干旱的地區(qū)還要防止安全設(shè)施出現(xiàn)氧化、生銹的現(xiàn)象。針對(duì)這樣的情況，在對(duì)不同路基型式和地質(zhì)條件的高等級(jí)公里安全設(shè)施設(shè)計(jì)中，要對(duì)因地制宜的去進(jìn)行選擇，選擇出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠并且有著專業(yè)技術(shù)的設(shè)計(jì)方案。

（四）橋梁和涵洞

在高等級(jí)公路的建造中，很多時(shí)候因?yàn)槭艿降匦蔚挠绊?，就必須在建造的時(shí)候建設(shè)很多的橋梁和涵洞。對(duì)于橋梁和涵洞來(lái)說(shuō)，同樣也會(huì)影響到高等級(jí)公路的安全設(shè)施設(shè)計(jì)工作;為了能夠姮好的保證在公路上行駛的車輛能夠安全的通過(guò)橋梁和涵洞，針對(duì)于這種特殊的安全設(shè)施設(shè)計(jì)就應(yīng)該在橋梁和涵洞的位置處前設(shè)立警告的標(biāo)識(shí)。并且對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，本身就是懸空在兩座山體中間的，所以在橋梁兩側(cè)的下方應(yīng)該設(shè)立防墜落網(wǎng);在涵洞的入口位置和出口位置設(shè)立減速帶和限高門架，防止車輛超速或超載貨車引發(fā)的安全事故。同時(shí)對(duì)于橋梁和涵洞路段，應(yīng)該提前幾公里的位置設(shè)置指引牌，誘導(dǎo)駕駛員進(jìn)行行駛。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文通過(guò)對(duì)我國(guó)的高等級(jí)公路的交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)所存在的一些問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，然后對(duì)影響高等級(jí)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的因素進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)在其中存在著很多的問(wèn)題;希望能夠通過(guò)本文，使我國(guó)的高級(jí)公路在安全設(shè)施設(shè)計(jì)中更好的進(jìn)行優(yōu)化，保證公路的安全性，減少安全事故的發(fā)生。