張大偉 程鉑森 王志強 孫金哲 劉昌

在電子商務(wù)，跨境電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下，各種商品的交易逐漸由線下轉(zhuǎn)向線上，形成了以線上商貿(mào)為主，驅(qū)動線下物流發(fā)展的新格局。本文以物流之都臨沂為例，通過調(diào)查等方式，深入探討新舊動能轉(zhuǎn)換下物流行業(yè)發(fā)展趨勢。

一、研究背景

隨著人民生活水平的提升，當代經(jīng)濟飛速發(fā)展，物流業(yè)作為一個融合各行各業(yè)需求、橋梁般支柱的行業(yè)，直接影響到各大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。因此，物流業(yè)的改革與發(fā)展，成為當今新舊動能轉(zhuǎn)換政策的排頭兵。物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化是以運輸產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化為要點，采用信息技術(shù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)為基石，依賴于現(xiàn)代制造業(yè)，它將信息技術(shù)、模塊化、系統(tǒng)化、倉儲一體化，對改變經(jīng)濟發(fā)展模式，促進區(qū)域性經(jīng)濟增長具有重要作用。

二、研究方法和意義

研究方法：采用資料搜索研究法，定量分析法，定性分析法，對比研究法等多種方法。

臨沂市作為山東省物流的龍頭地區(qū)，物流服務(wù)涉及全國的區(qū)域。在臨沂市貿(mào)易行業(yè)和批發(fā)市場的推動下，臨沂市物流業(yè)規(guī)模不斷擴大，形成了巨大的集群效應和規(guī)模優(yōu)勢，使臨沂市物流業(yè)具有輻射范圍廣、運輸時效短、運輸方便快捷、價格低廉的核心競爭力。臨沂地區(qū)加快新舊動能轉(zhuǎn)換是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，改變經(jīng)濟發(fā)展方式，是推動臨沂地區(qū)新舊動能轉(zhuǎn)換，是對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重要舉措。

通過對前期調(diào)研數(shù)據(jù)的分析匯總，找出臨沂物流行業(yè)所面臨的市場機遇以及挑戰(zhàn)，為臨沂市物流發(fā)展規(guī)劃提供一定的數(shù)據(jù)支持。同時，對物流產(chǎn)業(yè)進行深入研究，找出影響臨沂市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不利因素，對于推動臨沂市物流行業(yè)的新舊動能轉(zhuǎn)換，打造現(xiàn)代高效物流業(yè)具有重要意義。

三、臨沂地區(qū)物流業(yè)市場現(xiàn)狀分析

（一）臨沂物流貨運市場的優(yōu)勢

1.物流交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。全市公路通車總里程達27685.605公里，居全省第一，物流配載及時、高效、成本低。積極組織與開展“一帶一路”的貨物運輸列車，有518公里的鐵路縱橫交錯。正式開放臨沂機場的物流口岸，繼續(xù)擴大國際物流產(chǎn)業(yè)的通道。

2.物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。目前，臨沂全市具有2家全國物流百強企業(yè)，6家省級物流50強企業(yè)。規(guī)劃到2020年前，實現(xiàn)開放式、一體化、功能性、網(wǎng)絡(luò)型現(xiàn)代物流發(fā)展基本格局，持續(xù)擴展公眾物流信息管理平臺，提升物流產(chǎn)業(yè)引擎優(yōu)勢促進臨沂經(jīng)濟增長。

3.多種所有制物流企業(yè)競相發(fā)展。依靠政府引導和市場機制的作用，臨沂市物流行業(yè)已形成多種所有制企業(yè)共同發(fā)展的良好格局，通過優(yōu)化和整合國有物流企業(yè)現(xiàn)有的資源，將物流服務(wù)水平提升到一個新的高度。

4.商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)基本形成。消費升級帶動流通服務(wù)功能創(chuàng)新。目前，臨沂市已基本規(guī)劃出合適的城市商業(yè)體系，構(gòu)成了以大型商業(yè)中心為主導，以區(qū)域小型商業(yè)社區(qū)為基礎(chǔ)，以大型批發(fā)市場為特色，呈現(xiàn)出多層次、有分工、多形式的城市商業(yè)整體結(jié)構(gòu)。

（二）臨沂物流貨運市場存在的問題

1.政府主導作用有待加強。物流市場的活躍避不開投資多元化，龍頭物流企業(yè)的出現(xiàn)，促進了物流業(yè)的持續(xù)繁榮。但是，由于投資主體多，政府無法實時對企業(yè)進行指導和管理，市場整合難度較大，不利于物流市場的規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

2.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深度和廣度有待擴展?，F(xiàn)如今臨沂的物流產(chǎn)業(yè)模式多以傳統(tǒng)運輸、倉庫儲存等基本模式為主，依靠目前資源無法全面開展高層次的增值服務(wù)。

3.傳統(tǒng)物流企業(yè)仍需加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)如今臨沂的物流產(chǎn)業(yè)模式依舊以傳統(tǒng)運輸、倉庫儲存等基本模式為主，依靠目前資源無法全面開展高層次的增值服務(wù)，缺少具有跨地域的全國性網(wǎng)絡(luò)物流企業(yè)以及實力較強的先鋒龍頭企業(yè)，已有物流企業(yè)大多數(shù)功能單一且發(fā)展規(guī)模較小，所具備的科學化管理水平低，無法達到信息化的水準，競爭實力較弱。

四、針對臨沂市場物流產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的對策建議

重點引進、培養(yǎng)一批具有創(chuàng)新性和前瞻性的當代物流人才，對于物流管理有新思路，新模式的創(chuàng)新型物流管理人才尤為重要;加強現(xiàn)有人員的專業(yè)性教育，設(shè)立專門培訓機構(gòu)，引導物流行業(yè)開展有深度，多方面的現(xiàn)代物流教學。

加強物流企業(yè)的自律性，政府定期組織與物流行業(yè)代表的座談會，物流企業(yè)應把存在的問題和需要的幫助通過此途徑提出，而政府部門則應解決物流企業(yè)的合理訴求，同時積極主動引導物流企業(yè)加強企業(yè)之間互利互惠、合作共贏。

在“變”中求發(fā)展，挑戰(zhàn)意味著新的機遇。物流企業(yè)應將企業(yè)的管理觀念與科學技術(shù)進步發(fā)展同步作為自己的首要任務(wù)，通過向客戶征集相應問題，把所收集到的建議當作是對自己的挑戰(zhàn)和潛在的商業(yè)機會;把技術(shù)手段作為自己的助力，不但要把握商機，更要創(chuàng)造商機，為企業(yè)持續(xù)創(chuàng)造價值，為顧客帶來無限實惠。

五、結(jié)語

從目前調(diào)查分析得出結(jié)論，制約臨沂地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要存在問題為：專門從事物流專業(yè)的專業(yè)型人才缺乏，目前從事物流管理行業(yè)的人員知識水平較低;各物流園區(qū)倉儲管理措施不夠完善，資源調(diào)配不夠及時，容易出現(xiàn)嚴重的缺貨現(xiàn)象;資源投入有限，物流設(shè)施設(shè)備的運作管理無法滿足客戶的服務(wù)需求。本文分析新舊動能轉(zhuǎn)換下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，以期能更好地推動物流行業(yè)的發(fā)展，引導臨沂地區(qū)經(jīng)濟健康發(fā)展。（作者單位：青島理工大學）