王志利

摘 要：轉(zhuǎn)向操作關(guān)系到拖拉機(jī)的行車的安全，駕駛?cè)藛T必須熟練掌握不同情況下的轉(zhuǎn)向操作技術(shù)要點(diǎn)。重點(diǎn)闡述了輪式拖拉機(jī)、手扶拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向操作技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);轉(zhuǎn)向;安全操作

中圖分類號(hào)：S219.07 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.03.052

轉(zhuǎn)向是拖拉機(jī)行駛中經(jīng)常用到的操作，如田間作業(yè)每完成一個(gè)工作行程，就需要一次轉(zhuǎn)向，拖拉機(jī)在彎道行駛時(shí)，要時(shí)刻使用轉(zhuǎn)向操作。行駛中轉(zhuǎn)向操作時(shí)，視線比直行差，駕駛員注意力既要照顧前后左右，又要操作轉(zhuǎn)向，還要顧及減速換擋，如果麻痹大意顧此失彼，容易發(fā)生危險(xiǎn)。因此，駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)精力集中，操作協(xié)調(diào)，應(yīng)遵守減速、鳴笛、靠右行的規(guī)則。

1 輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向

輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向是靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來(lái)實(shí)現(xiàn)的。轉(zhuǎn)向時(shí)要事先適當(dāng)降低車速，然后逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使前輪偏轉(zhuǎn)，進(jìn)行轉(zhuǎn)向，待拖拉機(jī)緩慢地駛過彎道，機(jī)頭接近新的方向時(shí)，再將方向盤及時(shí)回正。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)和回正的速度及角度，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)彎大小及路面情況而定。轉(zhuǎn)向操作安全技術(shù)要點(diǎn)總結(jié)如下：

（1）左轉(zhuǎn)向。在平坦道路上遇到視線清楚的左轉(zhuǎn)向，如前方確無(wú)來(lái)車和其他情況，可以適當(dāng)偏左側(cè)行駛，這樣可充分利用拱形路面的內(nèi)側(cè)，提高彎道行駛的速度，改善輪式拖拉機(jī)彎道行駛的穩(wěn)定性。

（2）右轉(zhuǎn)向時(shí)，要待輪式拖拉機(jī)已駛?cè)霃澋篮?，再把輪式拖拉機(jī)完全駛向右邊，不宜過早靠右，以免后輪偏出路面導(dǎo)致車輛被迫駛向路中影響會(huì)車。

（3）輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)小彎時(shí)，如果地面松軟、滑溜或前輪條紋嚴(yán)重磨損、前輪承重較輕，此時(shí)因地面與前輪的側(cè)向附著力較小，不能滿足轉(zhuǎn)向的要求，會(huì)引起前輪側(cè)滑，轉(zhuǎn)不過彎來(lái)，這種情況下，除轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤外還應(yīng)降低車速。

（4）當(dāng)拖拉機(jī)牽引農(nóng)具進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，必須同時(shí)照顧后面拖掛機(jī)具的轉(zhuǎn)向情況。在道路條件或轉(zhuǎn)向形式比較復(fù)雜時(shí)，操作更需謹(jǐn)慎，防止出現(xiàn)拖掛機(jī)具掉溝或碰撞拖拉機(jī)輪胎等現(xiàn)象。另外，田間作業(yè)地頭轉(zhuǎn)向時(shí)，必須等到農(nóng)具工作部件出土之后方可進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，否則會(huì)損壞農(nóng)具，也增加轉(zhuǎn)向難度。

2 手扶拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向

手扶拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向，主要是通過操縱左、右轉(zhuǎn)向離合器手柄和扳動(dòng)扶手架來(lái)實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)向操作安全技術(shù)要點(diǎn)：

（1）一般平地行駛或上坡時(shí)，捏緊右轉(zhuǎn)向手柄，向右轉(zhuǎn)向;捏緊左轉(zhuǎn)向手柄，向左轉(zhuǎn)向。高速直線行駛中作小的方向調(diào)整，不需捏轉(zhuǎn)向手柄，只要推扶手架即可實(shí)現(xiàn)。急轉(zhuǎn)向時(shí)，兩種方法結(jié)合使用，即向左轉(zhuǎn)向時(shí)捏左轉(zhuǎn)向手柄，同時(shí)推右扶手架;向右轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)捏右轉(zhuǎn)向手柄，同時(shí)推左扶手架。當(dāng)配帶尾輪時(shí)，用腳蹬偏轉(zhuǎn)尾輪的方法也可用來(lái)協(xié)助轉(zhuǎn)向。

（2）手扶拖拉機(jī)下陡長(zhǎng)坡時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)向”現(xiàn)象，即捏左轉(zhuǎn)向手柄，向右轉(zhuǎn)向;捏右轉(zhuǎn)向手柄，向左轉(zhuǎn)向。這是因?yàn)槭址鐾侠瓩C(jī)下陡坡時(shí)，機(jī)車重力和慣性力有可能成為機(jī)車向坡下滾動(dòng)的動(dòng)力，而柴油機(jī)在這種情況下起著“制動(dòng)”作用。當(dāng)捏某一側(cè)轉(zhuǎn)向手柄時(shí)，沒有切斷動(dòng)力的一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪仍然受柴油機(jī)控制，而被切斷動(dòng)力的一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪則處于自由滾動(dòng)狀態(tài)。在拖拉機(jī)及其拖帶貨物的重力沿坡向分力及慣性力的推動(dòng)下產(chǎn)生加速，使其滾動(dòng)速度高于受柴油機(jī)控制的另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪，導(dǎo)致“反轉(zhuǎn)向”。

駕駛手扶拖拉機(jī)下坡時(shí)，是否會(huì)出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)向”現(xiàn)象，與坡度的大小、拖拉機(jī)及拖帶貨物的質(zhì)量以及拖拉機(jī)的行駛速度等有關(guān)。在實(shí)際操作中，難度較大，不易判斷，若判斷失誤，則后果嚴(yán)重。因此，首先要判斷下坡時(shí)何種動(dòng)力起主導(dǎo)作用。若下坡剛開始或坡度不大，行駛中柴油機(jī)聲音正常，扶手架仍如在平地正常行駛一樣有下壓趨勢(shì)，則表明柴油機(jī)動(dòng)力在起驅(qū)動(dòng)作用。在這種情況下轉(zhuǎn)向時(shí)，不會(huì)發(fā)生“反轉(zhuǎn)向”現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向手柄應(yīng)按常規(guī)操作。若下坡距離較長(zhǎng)或坡度較大，柴油機(jī)聲音明顯減輕，扶手架有如行駛中減速那樣有上抬趨勢(shì)，說明機(jī)組重力和慣性力已起驅(qū)動(dòng)作用，此時(shí)三角皮帶的上方緊邊變成了松邊，會(huì)有明顯的顫動(dòng)。在這種情況下轉(zhuǎn)向，則會(huì)出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)向”，轉(zhuǎn)向操作必須與平地正常行駛時(shí)的操作相反。即左轉(zhuǎn)彎時(shí)捏右轉(zhuǎn)向手柄，右轉(zhuǎn)向應(yīng)捏左轉(zhuǎn)向手柄。下坡時(shí)，最好減小油門，腳踩制動(dòng)器降低車速，使柴油機(jī)動(dòng)力始終起驅(qū)動(dòng)作用，用正常的轉(zhuǎn)向操作方法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。另外，也可用力直接推動(dòng)扶手架進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

（3）手扶拖拉機(jī)上坡轉(zhuǎn)向時(shí)，由于被切斷動(dòng)力一側(cè)的輪胎有反向滾動(dòng)的趨勢(shì)，因而操作轉(zhuǎn)向手柄時(shí)的轉(zhuǎn)向效果要比平地顯著得多，即轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)較平地行駛靈敏，所以，操作中要加以注意。由于上坡時(shí)一般車速較低，多采用間斷捏動(dòng)轉(zhuǎn)向手柄加上推動(dòng)扶手架的方法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。另外，絕不允許在上、下坡時(shí)同時(shí)捏兩邊的轉(zhuǎn)向手柄，以防拖拉機(jī)失去控制，造成重大事故。

（4）手扶拖拉機(jī)在平路上高速行駛時(shí)，如果突然減小油門，由于機(jī)組的慣性力大于柴油機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力由柴油機(jī)的輸出動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)組的慣性力。此時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，也會(huì)出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)向”現(xiàn)象。掛車載重量越大，行駛速度越高，減小油門的速度越快，反驅(qū)動(dòng)現(xiàn)象越嚴(yán)重，平路發(fā)生“反轉(zhuǎn)向”的可能性就越大，越容易造成事故。避免手扶拖拉機(jī)在平路上“反轉(zhuǎn)向”的措施有三條：首先是不能超載，因?yàn)樵谲囁傧嗤那闆r下裝載越多，慣性力越大;其次是要按規(guī)定的車速行駛，不要超速行駛;第三是要正確操作，加、減油門動(dòng)作要緩和，不要急。