胡逸懌

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，跨境電商的規(guī)模日益擴(kuò)大，對(duì)國(guó)際物流服務(wù)的需求越來(lái)越大，促進(jìn)了國(guó)際物流的快速發(fā)展。但近年來(lái)國(guó)際物流費(fèi)用高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善和退換貨難以實(shí)現(xiàn)等問(wèn)題日漸突出，制約了國(guó)際物流的進(jìn)一步發(fā)展。針對(duì)國(guó)際物流存在的問(wèn)題，分析了其產(chǎn)生的主要原因，提出了解決方案。

關(guān)鍵詞：跨境電商;國(guó)際物流;經(jīng)濟(jì)全球化

文章編號(hào)：1004-7026（2020）03-0145-02 ? ? ? ? 中國(guó)圖書(shū)分類號(hào)：F724.6;F259.2;F125 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，跨境電商逐漸成為國(guó)際貿(mào)易的主流平臺(tái)之一，促進(jìn)了國(guó)際物流的發(fā)展，為國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展提供了便利條件。國(guó)際物流大大推進(jìn)了國(guó)際社會(huì)的貿(mào)易（商業(yè)）交流，加強(qiáng)了企業(yè)間的交流與合作。在一定程度上加快了國(guó)際商品流通，促進(jìn)了商品流通化、信息化、貿(mào)易化和國(guó)際化，增強(qiáng)了消費(fèi)者的購(gòu)買力，使跨境消費(fèi)更簡(jiǎn)單和頻繁。地域差異、交易習(xí)慣和各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約了國(guó)際物流的發(fā)展，導(dǎo)致國(guó)際物流發(fā)展不平衡不充分的矛盾日益突出。

1 ?跨境電商和國(guó)際物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 ?跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快和“一帶一路”的發(fā)展，跨境電商和國(guó)際貿(mào)易飛速發(fā)展。目前，我國(guó)跨境電商數(shù)量猛增，各電商平臺(tái)蓬勃發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易總額持續(xù)上升，外貿(mào)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，高新技術(shù)產(chǎn)品出口額不斷提高。中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，目前我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)品更新率已超過(guò)30%，高端機(jī)電產(chǎn)品出口占總出口的54%。我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口交易總額迅速增長(zhǎng)，增幅已上漲至28.7%[1]。隨著中國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的不斷推進(jìn)，進(jìn)出口貿(mào)易總額還會(huì)迅猛提高。

1.2 ?國(guó)際物流的發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)際性交易活動(dòng)能否成功開(kāi)展往往取決于國(guó)際物流的發(fā)展水平，因此國(guó)際物流在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中扮演著十分重要的角色。隨著跨境電商不斷發(fā)展，國(guó)際物流的貨物品種不斷增多，物流形式趨于多元化，一些新的物流模式應(yīng)運(yùn)而生，例如阿里巴巴旗下的天貓國(guó)際大力建造海外倉(cāng)，京東集團(tuán)旗下的京東物流大力發(fā)展自營(yíng)性跨境物流等。但國(guó)際物流在發(fā)展的過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題，例如物流成本過(guò)高，貨物追蹤難度大，退換貨難以實(shí)現(xiàn)等，這嚴(yán)重制約了國(guó)際物流的進(jìn)一步發(fā)展。

2 ?跨境電商物流存在的問(wèn)題

由于國(guó)際物流發(fā)展具有不平衡性和間隔性等特點(diǎn)，國(guó)際物流出現(xiàn)了物流費(fèi)用高、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善和退換貨難以實(shí)現(xiàn)等問(wèn)題。

2.1 ?物流費(fèi)用高

隨著國(guó)際物流業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)際物流成本過(guò)高的問(wèn)題日益突顯。數(shù)據(jù)顯示，約有20%～30%的商品成本來(lái)自跨境物流成本，而跨境物流成本尚未出現(xiàn)明顯下降的趨勢(shì)。存儲(chǔ)方式不統(tǒng)一，運(yùn)輸方式不合理，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失等都是導(dǎo)致物流費(fèi)用過(guò)高的重要原因。國(guó)際物流存儲(chǔ)方式不統(tǒng)一，具體表現(xiàn)在一些國(guó)家使用海外倉(cāng)，另一些國(guó)家使用企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或外租外借倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)利用率不高，流失了貨物的部分時(shí)間價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，增加了物流費(fèi)用。國(guó)際貨物的運(yùn)輸方式以海洋運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸為主，但這些運(yùn)輸方式界限清晰，沒(méi)有進(jìn)行有效結(jié)合。國(guó)際貨物運(yùn)輸只是對(duì)這些運(yùn)輸方式進(jìn)行較為機(jī)械的組裝結(jié)合，并沒(méi)有建立網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)，延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間，增加了貨損和運(yùn)輸費(fèi)用，導(dǎo)致物流成本過(guò)高。

2.2 ?物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

物流基礎(chǔ)設(shè)施包括運(yùn)輸設(shè)施（公路建設(shè)、鐵路建設(shè)、水路建設(shè)等）、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施（自家倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)等）、運(yùn)載設(shè)施（裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)載機(jī)械等）、計(jì)算機(jī)及通信設(shè)施等。當(dāng)前，國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施還未完善，具體表現(xiàn)在各大海外倉(cāng)還未健全，缺乏集中的貨物集散基地和信息流支持等。在發(fā)展國(guó)際物流時(shí)，大部分企業(yè)（如京東、阿里巴巴等大型電商企業(yè)）會(huì)考慮設(shè)立海外倉(cāng)。但目前國(guó)際海外倉(cāng)制度還未完善，缺乏完整規(guī)范的國(guó)際海外倉(cāng)使用制度和政策支持等。使用海外倉(cāng)存在不確定稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、重資產(chǎn)投入風(fēng)險(xiǎn)、本土化運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)等，這些風(fēng)險(xiǎn)一旦擴(kuò)大，將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)致命的打擊，阻礙跨境電商和國(guó)際物流的發(fā)展。國(guó)際物流缺乏集中的貨物集散基地，貨物過(guò)度堆積和過(guò)度分散，流失了貨物的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，制約了國(guó)際物流的發(fā)展。

國(guó)際物流發(fā)展建立在資金流、信息流和數(shù)據(jù)流的基礎(chǔ)之上，但目前國(guó)際信息流發(fā)展尚未健全。不同國(guó)家物流水平有著明顯的差異，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流模式仍是較為落后的傳統(tǒng)模式，而一些發(fā)達(dá)國(guó)家早已采用了立體化倉(cāng)庫(kù)、RFID、EDI等先進(jìn)物流技術(shù)。這種模式和技術(shù)上的差異會(huì)導(dǎo)致物流信息鏈中斷，難以實(shí)時(shí)監(jiān)控物流信息，延遲國(guó)際貨物運(yùn)輸時(shí)間，延緩國(guó)際物流發(fā)展進(jìn)程。

2.3 ?退換貨難以實(shí)現(xiàn)

退換貨難以實(shí)現(xiàn)是發(fā)展跨境電商和國(guó)際物流的主要問(wèn)題之一。貨損和國(guó)際物流環(huán)節(jié)多、商品質(zhì)量?jī)r(jià)格不匹配等因素都會(huì)出現(xiàn)退換現(xiàn)象。

3 ?促進(jìn)跨境電商物流發(fā)展的對(duì)策和建議

根據(jù)跨境電商和國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀，針對(duì)上述國(guó)際物流發(fā)展出現(xiàn)的主要問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決方案。例如國(guó)際政府出臺(tái)相關(guān)政策，加快完善國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施和簡(jiǎn)化跨境物流中間環(huán)節(jié)等。

3.1 ?各國(guó)政府出臺(tái)相關(guān)政策

跨境電商物流的發(fā)展離不開(kāi)政府的支持。跨境物流的發(fā)展需要各國(guó)政府的努力。各國(guó)政府要鼓勵(lì)各類跨境企業(yè)合作，加強(qiáng)各跨境企業(yè)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)物流資源并行化、集約化、智能化。例如政府可以將各跨境企業(yè)的海外倉(cāng)移到一個(gè)中心地帶，劃分各企業(yè)倉(cāng)庫(kù)使用區(qū)域。這樣可以加強(qiáng)各跨境企業(yè)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)物流資源的集中化，降低物流資源的浪費(fèi)度，提高物流資源的共享性和國(guó)際快件配送、派發(fā)的工作效率。

3.2 ?加快完善國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施

國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施是國(guó)際物流發(fā)展的支柱。發(fā)展國(guó)際物流的首要任務(wù)就是加快完善國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施。以聯(lián)合國(guó)為代表的國(guó)際社會(huì)要出臺(tái)有關(guān)海外倉(cāng)制度的國(guó)際政策，統(tǒng)一各大海外倉(cāng)的使用規(guī)定，形成行業(yè)統(tǒng)一的海外倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)要支持本國(guó)的海外倉(cāng)建設(shè)，給予一定的優(yōu)惠政策。

3.3 ?簡(jiǎn)化國(guó)際物流中間手續(xù)

國(guó)際物流環(huán)節(jié)多，手續(xù)煩瑣，跨境電商需要在國(guó)際物流中間手續(xù)方面花大量時(shí)間和精力，阻礙了國(guó)際物流的進(jìn)一步發(fā)展。因此，簡(jiǎn)化國(guó)際物流中間手續(xù)成為發(fā)展國(guó)際物流的最新內(nèi)容。各國(guó)政府要鼓勵(lì)跨境電商采用多式聯(lián)運(yùn)方式，統(tǒng)一運(yùn)輸責(zé)任，簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

跨境電商和國(guó)際物流相輔相成，國(guó)際物流是跨境電商的前提，跨境電商促進(jìn)國(guó)際物流發(fā)展。針對(duì)跨境電商國(guó)際物流存在的問(wèn)題，國(guó)際政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策，完善國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施，簡(jiǎn)化國(guó)際物流中間手續(xù)，促進(jìn)國(guó)際物流進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜貞宇.創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 市場(chǎng)多元 中國(guó)外貿(mào)勢(shì)頭好動(dòng)能足[EB/OL].http：//www.chinanews.com.