胡逸懌

摘 要：隨著經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展，跨境電商的規(guī)模日益擴大，對國際物流服務(wù)的需求越來越大，促進了國際物流的快速發(fā)展。但近年來國際物流費用高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善和退換貨難以實現(xiàn)等問題日漸突出，制約了國際物流的進一步發(fā)展。針對國際物流存在的問題，分析了其產(chǎn)生的主要原因，提出了解決方案。

關(guān)鍵詞：跨境電商;國際物流;經(jīng)濟全球化

文章編號：1004-7026（2020）03-0145-02 ? ? ? ? 中國圖書分類號：F724.6;F259.2;F125 ? ? ? ?文獻標志碼：A

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，跨境電商逐漸成為國際貿(mào)易的主流平臺之一，促進了國際物流的發(fā)展，為國際貿(mào)易的發(fā)展提供了便利條件。國際物流大大推進了國際社會的貿(mào)易（商業(yè)）交流，加強了企業(yè)間的交流與合作。在一定程度上加快了國際商品流通，促進了商品流通化、信息化、貿(mào)易化和國際化，增強了消費者的購買力，使跨境消費更簡單和頻繁。地域差異、交易習(xí)慣和各國的經(jīng)濟發(fā)展水平制約了國際物流的發(fā)展，導(dǎo)致國際物流發(fā)展不平衡不充分的矛盾日益突出。

1 ?跨境電商和國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 ?跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟全球化進程的不斷加快和“一帶一路”的發(fā)展，跨境電商和國際貿(mào)易飛速發(fā)展。目前，我國跨境電商數(shù)量猛增，各電商平臺蓬勃發(fā)展，進出口貿(mào)易總額持續(xù)上升，外貿(mào)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，高新技術(shù)產(chǎn)品出口額不斷提高。中國新聞網(wǎng)報道，目前我國外貿(mào)產(chǎn)品更新率已超過30%，高端機電產(chǎn)品出口占總出口的54%。我國與“一帶一路”沿線國家進出口交易總額迅速增長，增幅已上漲至28.7%[1]。隨著中國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的不斷推進，進出口貿(mào)易總額還會迅猛提高。

1.2 ?國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀

國際性交易活動能否成功開展往往取決于國際物流的發(fā)展水平，因此國際物流在國際貿(mào)易活動中扮演著十分重要的角色。隨著跨境電商不斷發(fā)展，國際物流的貨物品種不斷增多，物流形式趨于多元化，一些新的物流模式應(yīng)運而生，例如阿里巴巴旗下的天貓國際大力建造海外倉，京東集團旗下的京東物流大力發(fā)展自營性跨境物流等。但國際物流在發(fā)展的過程中仍存在一些問題，例如物流成本過高，貨物追蹤難度大，退換貨難以實現(xiàn)等，這嚴重制約了國際物流的進一步發(fā)展。

2 ?跨境電商物流存在的問題

由于國際物流發(fā)展具有不平衡性和間隔性等特點，國際物流出現(xiàn)了物流費用高、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善和退換貨難以實現(xiàn)等問題。

2.1 ?物流費用高

隨著國際物流業(yè)的快速發(fā)展，國際物流成本過高的問題日益突顯。數(shù)據(jù)顯示，約有20%～30%的商品成本來自跨境物流成本，而跨境物流成本尚未出現(xiàn)明顯下降的趨勢。存儲方式不統(tǒng)一，運輸方式不合理，行業(yè)標準缺失等都是導(dǎo)致物流費用過高的重要原因。國際物流存儲方式不統(tǒng)一，具體表現(xiàn)在一些國家使用海外倉，另一些國家使用企業(yè)倉庫或外租外借倉庫，導(dǎo)致倉庫利用率不高，流失了貨物的部分時間價值和經(jīng)濟價值，增加了物流費用。國際貨物的運輸方式以海洋運輸、公路運輸、鐵路運輸和航空運輸為主，但這些運輸方式界限清晰，沒有進行有效結(jié)合。國際貨物運輸只是對這些運輸方式進行較為機械的組裝結(jié)合，并沒有建立網(wǎng)絡(luò)站點，延長了運輸時間，增加了貨損和運輸費用，導(dǎo)致物流成本過高。

2.2 ?物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

物流基礎(chǔ)設(shè)施包括運輸設(shè)施（公路建設(shè)、鐵路建設(shè)、水路建設(shè)等）、倉儲設(shè)施（自家倉庫、營業(yè)倉庫、保稅倉庫等）、運載設(shè)施（裝卸搬運機械、運載機械等）、計算機及通信設(shè)施等。當前，國際物流基礎(chǔ)設(shè)施還未完善，具體表現(xiàn)在各大海外倉還未健全，缺乏集中的貨物集散基地和信息流支持等。在發(fā)展國際物流時，大部分企業(yè)（如京東、阿里巴巴等大型電商企業(yè)）會考慮設(shè)立海外倉。但目前國際海外倉制度還未完善，缺乏完整規(guī)范的國際海外倉使用制度和政策支持等。使用海外倉存在不確定稅務(wù)風(fēng)險、重資產(chǎn)投入風(fēng)險、本土化運作風(fēng)險等，這些風(fēng)險一旦擴大，將會給企業(yè)帶來致命的打擊，阻礙跨境電商和國際物流的發(fā)展。國際物流缺乏集中的貨物集散基地，貨物過度堆積和過度分散，流失了貨物的經(jīng)濟價值和時間價值，制約了國際物流的發(fā)展。

國際物流發(fā)展建立在資金流、信息流和數(shù)據(jù)流的基礎(chǔ)之上，但目前國際信息流發(fā)展尚未健全。不同國家物流水平有著明顯的差異，一些偏遠地區(qū)的物流模式仍是較為落后的傳統(tǒng)模式，而一些發(fā)達國家早已采用了立體化倉庫、RFID、EDI等先進物流技術(shù)。這種模式和技術(shù)上的差異會導(dǎo)致物流信息鏈中斷，難以實時監(jiān)控物流信息，延遲國際貨物運輸時間，延緩國際物流發(fā)展進程。

2.3 ?退換貨難以實現(xiàn)

退換貨難以實現(xiàn)是發(fā)展跨境電商和國際物流的主要問題之一。貨損和國際物流環(huán)節(jié)多、商品質(zhì)量價格不匹配等因素都會出現(xiàn)退換現(xiàn)象。

3 ?促進跨境電商物流發(fā)展的對策和建議

根據(jù)跨境電商和國際物流發(fā)展現(xiàn)狀，針對上述國際物流發(fā)展出現(xiàn)的主要問題，提出相應(yīng)的解決方案。例如國際政府出臺相關(guān)政策，加快完善國際物流基礎(chǔ)設(shè)施和簡化跨境物流中間環(huán)節(jié)等。

3.1 ?各國政府出臺相關(guān)政策

跨境電商物流的發(fā)展離不開政府的支持?？缇澄锪鞯陌l(fā)展需要各國政府的努力。各國政府要鼓勵各類跨境企業(yè)合作，加強各跨境企業(yè)的聯(lián)系，實現(xiàn)物流資源并行化、集約化、智能化。例如政府可以將各跨境企業(yè)的海外倉移到一個中心地帶，劃分各企業(yè)倉庫使用區(qū)域。這樣可以加強各跨境企業(yè)的聯(lián)系，實現(xiàn)物流資源的集中化，降低物流資源的浪費度，提高物流資源的共享性和國際快件配送、派發(fā)的工作效率。

3.2 ?加快完善國際物流基礎(chǔ)設(shè)施

國際物流基礎(chǔ)設(shè)施是國際物流發(fā)展的支柱。發(fā)展國際物流的首要任務(wù)就是加快完善國際物流基礎(chǔ)設(shè)施。以聯(lián)合國為代表的國際社會要出臺有關(guān)海外倉制度的國際政策，統(tǒng)一各大海外倉的使用規(guī)定，形成行業(yè)統(tǒng)一的海外倉標準，各國要支持本國的海外倉建設(shè)，給予一定的優(yōu)惠政策。

3.3 ?簡化國際物流中間手續(xù)

國際物流環(huán)節(jié)多，手續(xù)煩瑣，跨境電商需要在國際物流中間手續(xù)方面花大量時間和精力，阻礙了國際物流的進一步發(fā)展。因此，簡化國際物流中間手續(xù)成為發(fā)展國際物流的最新內(nèi)容。各國政府要鼓勵跨境電商采用多式聯(lián)運方式，統(tǒng)一運輸責(zé)任，簡化運輸手續(xù)，縮短運輸時間，降低貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。

4 ?結(jié)束語

跨境電商和國際物流相輔相成，國際物流是跨境電商的前提，跨境電商促進國際物流發(fā)展。針對跨境電商國際物流存在的問題，國際政府應(yīng)出臺相關(guān)政策，完善國際物流基礎(chǔ)設(shè)施，簡化國際物流中間手續(xù)，促進國際物流進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1]姜貞宇.創(chuàng)新驅(qū)動 市場多元 中國外貿(mào)勢頭好動能足[EB/OL].http：//www.chinanews.com.