曾 鑫

（武漢軟件工程職業(yè)學院，湖北 武漢 430205）

全國職業(yè)院校技能大賽高職組汽車檢測與維修賽項自2018年開始采用邁騰B8L 2.0T車型，由于邁騰B8車輛燈光控制大量采用網(wǎng)絡電路控制，不少選手對燈光控制電路的控制邏輯和原理不了解，導致比賽成績不理想。本文針對燈光開關冗余信號線路故障，通過競賽試題的方式進行具體的分析和介紹，給大家參考學習。

1 邁騰B8前照燈控制系統(tǒng)

1.1 邁騰B8遠光燈控制系統(tǒng)

邁騰B8遠光燈控制系統(tǒng)通過車載電網(wǎng)控制單元J519集中控制，系統(tǒng)包含燈光旋轉開關、車燈變光開關、左前前照燈總成、右前前照燈總成、轉向柱電子裝置控制單元J527、數(shù)據(jù)總線診斷接口J533、組合儀表控制單元J285、車載電網(wǎng)控制單元J519等元器件，如圖1所示。

邁騰B8遠光燈系統(tǒng)工作原理如圖2所示。

1）燈光旋轉開關旋至近光燈位置時，變光開關向下按動，到達遠光擋位，隨即轉向柱電子控制單元J527接收到遠光燈開啟的模擬信號，控制單元J527將這一個模擬信號轉換為數(shù)字信號，通過舒適系統(tǒng)CAN總線將數(shù)據(jù)發(fā)給車載電網(wǎng)控制單元J519和組合儀表中控制單元J285。

控制單元J519接收到此信號后，分別接通左前、右前遠光燈控制信號，所有遠光燈點亮。

組合儀表中控制單元J285接收到此信號后，點亮儀表上的遠光指示燈，提示駕駛員燈光狀態(tài)。

2）任何時候變光開關向上拉動。開關內部接通超車燈控制觸點，隨即轉向柱電子控制單元J527接收到超車燈開啟的模擬信號，控制單元J527將這一個模擬信號轉換為數(shù)字信號，通過舒適系統(tǒng)CAN總線將數(shù)據(jù)發(fā)給車載電網(wǎng)控制單元J519和組合儀表中控制單元J285。

控制單元J519接收到此信號后，分別接通左前、右前遠光燈控制信號，所有遠光燈點亮。

組合儀表中控制單元J285接收到此信號后，點亮儀表上的遠光指示燈，提示駕駛員燈光狀態(tài)。松開變光開關，左前、右前遠光燈和儀表上的遠光指示燈熄滅。

1.2 邁騰B8近光燈控制系統(tǒng)

EX1開關監(jiān)測駕駛員操作的燈光擋位，通過LIN數(shù)據(jù)線將此信號發(fā)送至車載電網(wǎng)控制單元J519。J519通過電源供給近光燈控制電路來控制近光燈亮起或熄滅。近光燈控制電路工作原理如圖3所示。

當操作EX1開關時，EX1開關內部電路邏輯監(jiān)測到駕駛員所選燈光擋位信號。燈光旋轉開關旋至近光燈擋位，燈光旋轉開關模塊接收到近光燈開啟信號，通過LIN網(wǎng)線傳遞信號至車載電網(wǎng)控制單元J519，模塊內部將接收到的模擬電壓信號轉換為數(shù)字信號。

圖1 邁騰B8遠光燈系統(tǒng)示意圖

圖2 邁騰B8遠光燈系統(tǒng)工作原理圖

J519監(jiān)測到燈光擋位信號后，將電源分配給近光燈，近光燈亮起，并通過CAN網(wǎng)線向其他模塊傳遞燈光擋位信息。

1.3 邁騰B8燈光控制LIN總線系統(tǒng)

車輛燈光旋轉開關狀態(tài)信號是通過LIN總線發(fā)出，并傳遞給接至車載電網(wǎng)控制單元J519。燈光旋轉開關E1的T4di／1管腳接線為LIN數(shù)據(jù)線，連接至車載電網(wǎng)控制單元J519的T73c／28管腳，控制單元J519和燈光旋轉開關E1通過這個LIN線組成的局域網(wǎng)，且傳入和傳出數(shù)據(jù)信息。即通過控制單元J519解析后將數(shù)據(jù)傳入或傳出，并且通過舒適CAN總線的數(shù)據(jù)總線診斷接口J533（網(wǎng)關）和診斷儀器通信。接收外部數(shù)據(jù)以及發(fā)送故障代碼和當前工作狀態(tài)。

注意：當LIN線出現(xiàn)故障時，車輛在點火開關接通時，車輛的小燈、近光燈會異常亮起，這時是車輛進入了應急模式，在排查時可根據(jù)應急模式排除某些可能，或者說暫時不考慮。比如：車輛小燈、近光異常點亮后，我們先懷疑是否進入應急，再進行展開排查，暫時可以不用考慮是小燈和近光燈開關、燈泡執(zhí)行線路等相關的故障。EX1開關LIN線和車門LIN總線是屬于一類網(wǎng)線，功能控制不同而已，測試方法和步驟基本一樣。

2 確認故障現(xiàn)象，推斷故障范圍

重點考察故障現(xiàn)象描述是否準確到位，對相關聯(lián)現(xiàn)象做好闡述；能準確寫明電路圖資料來源；能準確繪制原理簡圖，準確反映可能的故障原因；能正確、全面列舉可能原因，可以合并，但不能缺點。

圖3 邁騰B8近光燈系統(tǒng)工作原理圖

2.1 收集車輛信息，確認故障現(xiàn)象

操作各控制開關，進一步檢查車輛狀況，發(fā)現(xiàn)車輛存在下列故障現(xiàn)象：按下E378，方向盤解鎖，儀表正常點亮。操作EX1開關，示寬燈及近光燈均延遲點亮。操作EX1開關小燈、近光擋前后霧燈，前后霧燈均不亮。

2.2 進一步明確故障現(xiàn)象，縮小故障范圍

連接診斷儀，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)顯示故障碼544533：數(shù)據(jù)總線丟失信息；930056：燈開關不可信信號。

2.3 分析故障可能原因，引出突破點

EX1開關背景照明燈亮說明EX1的電源電路正常。對應擋位燈光均能亮起，且未出現(xiàn)燈光應急模式，說明車燈開關LIN網(wǎng)線正常。示寬燈和近光燈均延遲開啟，可能是冗余信號線或EX1開關及J519自身故障。

當車載電網(wǎng)控制單元J519通過T73a／29端子未能正確收到來自從控制單元 （即前照燈旋轉開關模塊）的信息，且從控制單元本側功能異常時就會出現(xiàn)燈開關不可信信號的故障碼，根據(jù)故障代碼定義可知，從控制單元本身以及其電源電路、網(wǎng)絡通信可能存在故障。

結合電路圖4，在邁騰B8L上，燈光開關EX1內部安裝有集成電路板，所有開關位置信息通過LIN網(wǎng)線與冗余信號線傳輸至車載電網(wǎng)控制單元J519。開關電源是由蓄電池通過熔斷絲SC8提供至開關的T4di／2管腳，再通過開關的T4di／3管腳構成回路。如果燈光旋轉開關E1的T4di／4管腳線路出現(xiàn)故障，將導致示寬燈、近光燈點亮遲鈍，同時前、后霧燈無法點亮，控制單元J519通過監(jiān)測此信號線路故障后，向儀表發(fā)送故障信息，儀表上會提示“故障：車輛照明”。

圖4 燈光開關EX1信號電路

讀取數(shù)據(jù)組，如圖5所示。結果顯示，操作EX1開關側燈 （小燈）、近光燈、前霧燈、后霧燈數(shù)據(jù)流均活動，說明LIN線工作正常；冗余信號線始終為斷開狀態(tài)，進一步說明冗余信號線存在故障，故說明故障碼真實存在。結合電路分析，基于故障發(fā)生機率大小原則，確定故障突破點為EX1開關冗余信號線。

圖5 燈光開關EX1數(shù)據(jù)組

3 排除故障點（表1）

分析故障機理、總結診斷思路：T73a／29與T4di／4線路斷路，即EX1開關的冗余信號線斷路，使J519無正常EX1擋位信號，進而使近光延遲點亮，近光擋前后霧燈無法打開。

表1 故障排除一覽表

4 結束語

全國職業(yè)院校技能大賽高職組汽車檢測與維修賽項作為傳統(tǒng)賽項，一直以來引領各高職院校汽車維修類專業(yè)教學改革的方向，通過典型的故障案例設置競賽試題，著力培養(yǎng)學生的故障診斷思維，慎密的診斷思路和開放的考核方式，為學生提供充分的發(fā)揮空間，能夠準確評價學生綜合能力。許多學校通過國賽和省賽培養(yǎng)了大批技術技能型人才，同時還將國賽和省賽的成果轉化到日常教學中，有效提升了人才培養(yǎng)品質。