王歡

（廣東冠粵路橋有限公司，廣州 511400）

1 引言

在高速公路橋梁建設過程中，橋墩蓋梁多為普通無預應力蓋梁，蓋梁施工難度相對簡單，蓋梁施工支架技術也相對成熟。在江羅高速薄壁高墩橋梁設計中，出于美觀、經(jīng)濟性等因素考慮，蓋梁設計為大懸臂預應力混凝土蓋梁。在保證安全及質(zhì)量的前提下，選擇合理的托架方案對項目的建設及管理是非常關鍵的。

2 預應力蓋梁施工方式選擇

江羅高速的大橋墩高基本都在40m以上，墩身設計為4×2m實心薄壁墩，蓋梁采用預應力蓋梁形式，長度為15.6m，高度為2.8m，兩側(cè)懸臂長度達5.8m。該項目工期緊，施工安全要求高，大懸臂預應力蓋梁顯然無法采用傳統(tǒng)落地支架施工，傳統(tǒng)落地支架法搭設周期長，支架安拆及施工過程風險大，周轉(zhuǎn)材投入較多。該項目大懸臂預應力蓋梁采用對穿鋼棒安裝貝雷托架法，利用托架解決地形及墩高高度問題，利用高強鋼棒的抗剪性能解決整個托架承重問題，利用貝雷梁的抗彎特性解決大懸臂施工問題，如圖1所示。

3 蓋梁貝雷梁托架法簡介

3.1 鋼棒預埋安裝

根據(jù)托架總體高度，反算出鋼棒在墩身預留孔位置，預埋孔中心位置距蓋梁底部220cm，預埋定位采用測量精確定位，保證孔位水平且垂直墩身面。利用鋼管作為預埋件以避免澆筑混凝土時造成預埋孔偏位，在預埋鋼管時需利用鋼棒試穿1遍檢查鋼管是否順直，能使鋼棒順利穿過為準[1]。施工時需在鋼管長度方向間隔50cm左右長度加設架立筋，并在鋼管口下方加設鋼筋網(wǎng)或鋼板，防止鋼棒受力對墩身預留孔口處混凝土局部壓裂。

圖1 貝雷托架法示意圖（單位：cm）

3.2 安裝鋼棒、傳力牛腿

在墩身施工完成后，首先對墩身預留孔進行清理，清除孔中雜物，然后將鋼棒利用汽車吊或塔吊水平吊起至預留孔處，人工輔助以撞鐘式的方法穿入預留孔中。穿入鋼棒后對鋼棒前后位置進行調(diào)整，保證墩身兩側(cè)露出長度相同。鋼棒安裝準確后套入傳力牛腿構件，牛腿套入后貼緊墩身面并加入墊片擰上螺栓，安裝時鋼棒兩端需同時進行。牛腿構件起到傳遞剪力作用，具有鋼棒以及托架支撐調(diào)平作用。

鋼棒采用45#鋼加工，45#鋼容許剪力，根據(jù)蓋梁重量反算出鋼棒所需直徑，通常直徑為12cm鋼棒即可滿足絕大部分蓋梁受力要求，以12cm鋼棒為例計算，鋼棒的抗剪承載力可達 125MPa×11 304mm2=141.3kN，按2倍安全系數(shù)考慮，該型號鋼棒可以承受總重至少3 000kN（300t）。

3.3 安裝貝雷梁托架

傳力牛腿構件安裝完成后，在牛腿上放置卸載沙箱，然后吊裝貝雷梁。墩身兩側(cè)各布置1組單層貝雷梁，每組貝雷梁根據(jù)蓋梁尺寸由2排或3排貝雷梁組成。使用汽車吊時，每組在地面拼裝好后一次性吊裝到位，若使用塔吊則每組貝雷梁分3節(jié)吊裝，先吊裝中間1節(jié)貝雷梁支承在牛腿上，然后往兩頭接長。一側(cè)貝雷梁吊裝好后利用鋼絲繩與墩身鋼筋臨時固定，然后吊裝另一側(cè)貝雷梁，待兩側(cè)貝雷梁吊裝完畢后利用特制連接花窗將兩側(cè)貝雷梁連接箍緊墩身，并拆除臨時固定。此時由于橫向坡度作用，傳力牛腿順坡度方向繞鋼棒旋轉(zhuǎn)一個微小角度，穩(wěn)定后利用套筒扳手擰緊螺栓，預緊力以1m長套筒扳手2人擰不動為準，注意鋼棒兩頭同時預緊。貝雷梁安裝完成后鋪設分配鋼，吊裝三角架，并鋪設蓋梁底模，安裝作業(yè)平臺，完成整托架系統(tǒng)。

3.4 鋼筋安裝

底模安裝好后測量蓋梁各控制點標高及平面位置并做好記錄，根據(jù)設計標高調(diào)整模板。由于預應力蓋梁懸臂端較長，懸臂端端點會產(chǎn)生一定撓度，根據(jù)計算結(jié)果對蓋梁端部底模設置2～3cm預拱值。底模調(diào)整完畢后再次對標高進行復核，復核無誤后進行鋼筋施工[2]。

3.5 預應力管道布設

預應力筋預留孔道的尺寸與位置應準確，孔道線形安裝平順，端部的預埋鋼墊板需垂直于孔道中心線，孔道采用U型定位鋼筋固定安裝，定位鋼筋每40cm設置1道，使管道能牢固地置于設計位置，并在混凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。所有管道均應設壓漿孔，還應在最高點設置排氣孔及需要時在最低點設置排水孔，管道在模板內(nèi)安裝完畢后，將其端部覆蓋好，防止水或者其他雜物進入管道，影響壓漿效果。

3.6 側(cè)模安裝及混凝土澆筑

鋼筋安裝完畢并經(jīng)驗收通過后，安裝蓋梁側(cè)模。側(cè)模安裝時需嚴格注意鋼筋保護層設置，安裝完畢后測量復核蓋梁各控制點平面位置及標高，根據(jù)測量數(shù)據(jù)調(diào)整側(cè)模使之順直，調(diào)整好后根據(jù)各控制點標高推算蓋梁頂標高點，并拉設標高線，保證澆筑準確，線型平順。

澆筑混凝土前再次檢查模板對拉桿是否拉緊，澆筑使用塔吊或汽車天泵施工，澆筑時分層澆筑，每層高度不得超過30cm，澆筑順序為先中間后兩端，因蓋梁懸臂較長，且貝雷梁中間段荷載較小，澆筑懸臂段時需嚴格注意左右兩側(cè)同步進行，以免因懸臂端一頭過重導致支架失穩(wěn)。

3.7 預應力張拉

對于40m T梁預應力蓋梁張拉條件及順序為：混凝土養(yǎng)護完成后，混凝土強度達設計強度90%，對稱張拉第一批鋼束，并壓漿封錨；待壓漿混凝土強度達到100%架設蓋梁前一跨T梁，T梁需從墩帽中心向兩側(cè)對稱吊裝；架設蓋梁后一跨T梁，對稱交錯張拉其余3根鋼束，并壓漿封錨。對于30m T梁預應力蓋梁張拉條件及順序為：混凝土養(yǎng)護完成后，混凝土強度達設計強度90%，同時混凝土的齡期不小于7d，對稱張拉第一批鋼束，并壓漿封錨；架設完全部預制梁后對稱交錯張拉第二批鋼束，并壓漿封錨[3]。

4 施工注意事項

1）兩側(cè)貝雷梁必須使用特制花窗進行連接，花窗連接寬度與墩身寬度相同，確保連接后兩側(cè)貝雷梁與墩身抱緊箍死,以提高托架整體穩(wěn)定性。

2）貝雷梁安裝完畢后必須對鋼棒螺栓進行再次預緊，確保牛腿貼緊墩身面且受力不會旋轉(zhuǎn)。

3）托架分配梁與貝雷梁通過鎖扣固定，不可焊接，懸臂端分配梁上搭設施工平臺。

4）蓋梁混凝土的澆筑順序應為從中間分別向兩端對稱分層澆筑，且盡可能縮短澆筑時間，避免墩頂混凝土終凝后被懸臂段混凝土澆筑影響導致拉裂墩頂。

5）蓋梁澆筑完成后，需及時用土工布覆蓋養(yǎng)護，避免墩頂龜裂情況產(chǎn)生。

6）需根據(jù)計算撓度，對蓋梁端部設置一定預拋值，以保證蓋梁頂面線形。

5 結(jié)語

對穿鋼棒安裝貝雷托架的施工方法在江羅大懸臂預應力蓋梁現(xiàn)場實際施工中取得了非常好的效果，結(jié)構簡單，搭設快速方便且利于周轉(zhuǎn)，經(jīng)濟效益好。托架不受地形墩高影響，承載力及穩(wěn)定性較高，結(jié)合托架受力特點，蓋梁兩端的撓度最大，利用多排貝雷梁組合的抗彎性能有效解決撓度過大問題，此方法對同類型蓋梁施工有較好的推廣運用價值。