田博文

動力方面，探影采用的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7擋雙離合變速器的動力組合，最大功率110kW，峰值扭矩則為250N·m。這套動力系統(tǒng)大家已經(jīng)很熟悉了，像是高爾夫等多款車型都采用的是這套組合。另外，探影還會有1.5L自然吸氣發(fā)動機供消費者選擇。在開起來后，探影的動力銜接很順暢，還是大眾一貫的駕駛質(zhì)感。輕踩油門再提速的過程表現(xiàn)很從容，稍微深踩一些油門踏板便能達到預期的車速，不過探影在速度提升至100km/h 再加速時，就有些乏力了。切換到S擋后，整車動力響應更為直接，當然，干脆、迅速的換擋動作也是這臺7擋雙離合變速器的特點。探影的動力輸出很平穩(wěn)，很適合日常駕駛，而大家關(guān)注的變速器低速狀態(tài)下的頓挫感，在這臺車上并沒有出現(xiàn)。

探影配備了前麥弗遜后扭力梁的懸架，調(diào)校的還算不錯，常規(guī)路況下的駕駛質(zhì)感蠻出色，不過在經(jīng)過一些減速帶或較大的坑洼路面時，還是有些欠缺。此外，在高速達到100km/h以上時，車輛的風噪以及胎噪偏大，整車的NVH靜謐性表現(xiàn)也需要改進。

探影的推出進一步的豐富了一汽-大眾在SUV產(chǎn)品細分市場的布局，形成了探影、探歌和探岳組成的從小型SUV延伸到中型SUV的產(chǎn)品矩陣，2020年，一汽-大眾還將實現(xiàn)SUV細分市場的全覆蓋，為消費者帶來更多的選擇。總的來看，探影在年輕的外觀和內(nèi)飾設(shè)計上應該會獲得年輕人的喜愛，動力上也挑不出問題，整體表現(xiàn)令人滿意，相信在今后的小型SUV市場領(lǐng)域，能占據(jù)自己的一席之地。