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        年輕又性能 上汽大眾途岳

        2020-04-01 15:19:12吳中元
        車主之友 2020年1期
        關(guān)鍵詞:硬派途觀越野

        吳中元

        目前上汽大眾的SUV家族系列的定位還是相當(dāng)清晰的,在老的途觀絲綢之路版停產(chǎn)后,無(wú)論從尺寸還是從價(jià)位梳理的話,都是一樣的順序:入門(mén)的途鎧,再就是時(shí)尚又年輕的途岳,然后空間與定位更高的途觀L,最后是尺寸超大的途昂(包括途昂X)。在這之中,途岳和途觀L應(yīng)該算是家用SUV最經(jīng)典的兩個(gè)選擇,它們尺寸都不太大,設(shè)計(jì)時(shí)尚,好開(kāi)好停,也比較實(shí)用。今天我們好好品味一下上市一年一直銷量不錯(cuò)的SUV小爆款——上汽大眾途岳。

        精巧而霸氣的設(shè)計(jì)

        途岳的尺寸其實(shí)并不算大,車長(zhǎng)只有4453mm,算是家用SUV中車輛尺寸相當(dāng)精巧的車型。然而它的設(shè)計(jì)并沒(méi)有走時(shí)尚柔美的線路,而是充分彰顯了SUV該與的硬氣與強(qiáng)悍。從外觀來(lái)看,途岳的造型體現(xiàn)了德系SUV的硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格,整車極具力量感,Rock-Cutting巖刻設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用使車身肌肉線條明顯,富有氣勢(shì)的前臉更讓其獲得了“小途昂”的美名,令人過(guò)目難忘。而在車輛的側(cè)面與尾部,途岳一方面用同樣比較方正的身形保證了SUV 硬派設(shè)計(jì)與車內(nèi)空間,另一方面靠營(yíng)造出更強(qiáng)的層次感來(lái)增加車輛的設(shè)計(jì)美感,讓車輛保證硬派實(shí)力的同時(shí)不會(huì)顯得有絲毫臃腫笨重之感。

        成熟而經(jīng)典的動(dòng)力

        途岳提供330TSI(2.0T)、280TSI(1.4T)兩種動(dòng)力選擇。其中330TSI車型額定功率137kW、最大扭矩達(dá)320N·m,0~100km/h加速僅7.8s,并配備4Motion 智能四驅(qū)系統(tǒng)、7種駕駛模式選擇。280TSI車型額定功率110kW,最大扭矩250N·m,只提供兩驅(qū)車型,綜合油耗僅為6.0L/100km,實(shí)現(xiàn)了充沛動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

        其實(shí)對(duì)于途岳這種級(jí)別的SUV,車長(zhǎng)4453mm、整備質(zhì)量1405kg,1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)它來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是足夠充足的動(dòng)力了。而這款EA211系列的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與7 擋DSG 變速器的配備也算是大眾集團(tuán)的經(jīng)典動(dòng)力組合了,從六代高爾夫開(kāi)始使用至今已經(jīng)有十年的時(shí)間。盡管早年前DSG曾爆出過(guò)穩(wěn)定性方面的問(wèn)題,但經(jīng)過(guò)多年改進(jìn),現(xiàn)在的穩(wěn)定性、耐用性以及它的實(shí)際性能還是非常出眾的。不得不說(shuō)DSG換擋的速度還是非??斓?,因此途岳在加速過(guò)程的感受非常好,動(dòng)力沒(méi)有任何中斷,加速性也是始終穩(wěn)定保持,這是一款非常適合城市操控的好開(kāi)的小車。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)在于高速表現(xiàn),當(dāng)車速超過(guò)100km/h后,如果你還想迅速超車,加速性可能就會(huì)顯得不那么強(qiáng)了。

        厚道而實(shí)用的配置

        在當(dāng)前主流汽車廠商都在絞盡腦汁降低成本的形勢(shì)下,途岳還是為我們提供了不錯(cuò)的車內(nèi)質(zhì)感。首先是內(nèi)飾材料的選用比較用心,在觸目可及觸手可及的范圍內(nèi),軟性材料的使用與色彩的搭配都不錯(cuò)。除入門(mén)車型外,途岳均配備了大尺寸電動(dòng)全景天窗,再加上SUV較高的坐姿,車內(nèi)所有座位都擁有不錯(cuò)的通透視野。正如前面提到的,其實(shí)對(duì)于途岳來(lái)說(shuō),1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)夠用,而上汽大眾也將眾多的舒適與科技配置武裝到了280TSI車型上。在此次試駕的途岳280TSI旗艦版車型上,已經(jīng)可以享受到材質(zhì)柔軟同時(shí)側(cè)向支撐充分的打孔真皮座椅,同時(shí)三擋調(diào)節(jié)的座椅加熱功能在冬日里也是非常體貼。10.25英寸的中央數(shù)字儀表,配合兩側(cè)的水溫表和油量表,展現(xiàn)出科技性的同時(shí),也符合大眾一貫展示出車輛豐富機(jī)械數(shù)據(jù)的風(fēng)格。而ACC 自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車等高科技同樣沒(méi)有缺席280TSI車型。簡(jiǎn)而言之,除了需要大眾的4Motion來(lái)應(yīng)對(duì)極端惡劣的越野環(huán)境,280TSI車型已經(jīng)完全可以滿足車主對(duì)于車內(nèi)檔次質(zhì)感與智能科技方面的所有需求。

        人驚喜的越野性

        本以為主要面向家庭用戶的城市型SUV,日常的使用范圍極少涉入深度越野的環(huán)境,廠商應(yīng)該也不會(huì)重視車輛的越野表現(xiàn),然而途岳在專業(yè)越野賽道的表現(xiàn)還真是令我完全沒(méi)有想到的好。盡管非專業(yè)越野車,不用拿數(shù)值來(lái)衡量,但途岳在設(shè)計(jì)時(shí)還是充分考慮了前后保險(xiǎn)杠的造型來(lái)保證車輛擁有足夠的接近角和離去角。實(shí)際感受是在攀爬陡坡或是下山時(shí),車輛都很從容,盡管駐車?yán)走_(dá)會(huì)不停報(bào)警,但車輛的通過(guò)性還是很強(qiáng)的。作為增加越野便利性的陡坡緩降功能只在頂配車型上配備,但DSG起步慢的特性要求配備坡道輔助系統(tǒng),這倒是無(wú)形中增強(qiáng)了車輛的越野表現(xiàn)。如果是配備了4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)的330TSI車型,深度越野路段中的交叉軸、炮彈坑、45度側(cè)坡、V型溝,沒(méi)有一個(gè)項(xiàng)目能對(duì)途岳產(chǎn)生絲毫影響,車輛幾乎可以在輪胎沒(méi)有絲毫打滑的狀態(tài)下通過(guò)所有路段。即便在最差的路況下臨時(shí)停車,4MOTION 也可以在1s內(nèi)伴隨著油門(mén)深踏和車輛動(dòng)力的提升,幫助車輛迅速脫困。更令人佩服的是,在這種遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)日常車主使用范圍的越野路段中,兩驅(qū)車型居然也順利完賽,當(dāng)然輪胎的滑動(dòng)與相應(yīng)的駕駛技巧必不可少,可同時(shí)車輛的通過(guò)性與底盤(pán)懸架的硬派表現(xiàn)同樣值得贊賞。

        所以成就上汽大眾途岳“20萬(wàn)元級(jí)別爆款SUV”的是它的表現(xiàn)全面,設(shè)計(jì)不錯(cuò)、配置合理、動(dòng)力成熟、性能可靠,全面滿足消費(fèi)者的需求,說(shuō)難也不難,至少途岳已經(jīng)都做到了。

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