馬賽

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生了一系列變化，原有人才培養(yǎng)和供給結(jié)構(gòu)已不再符合新時(shí)代下交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的要求。為保證交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展，不僅需要及時(shí)調(diào)整交通運(yùn)輸方面的人才供給和選拔結(jié)構(gòu)，而且還需根據(jù)時(shí)代要求對(duì)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行創(chuàng)新。文章論述了交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)對(duì)人才需求結(jié)構(gòu)的影響和二者之間的關(guān)系，探究了交通運(yùn)輸人才開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)的取向，提出只有從整體把握人才培養(yǎng)才能促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);調(diào)整;人才需求;人才培養(yǎng)

0 引言

近些年我國(guó)的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)一直在飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整實(shí)際上是在適應(yīng)社會(huì)各行業(yè)的快速發(fā)展，只有將交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整得更加科學(xué)合理，才能夠?qū)ξ覈?guó)的經(jīng)濟(jì)民生的發(fā)展起到促進(jìn)作用。但這一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化也對(duì)交通運(yùn)輸?shù)娜瞬泡斔秃团囵B(yǎng)結(jié)構(gòu)提出了更新更高的要求，調(diào)整人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)使其順應(yīng)交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化正是當(dāng)下的緊要工作，對(duì)更好地發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人才的才能和促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)持續(xù)向前發(fā)展具有重要意義。

1 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)對(duì)交通運(yùn)輸人才需求結(jié)構(gòu)的影響

1.1 人才培養(yǎng)方向更加多樣化

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工作生活的需要，目前的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較之前有非常大的變化，而且許多交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸物資的范圍也更加廣闊，不僅可以運(yùn)輸煤炭、生活用品甚至還可以運(yùn)輸生鮮食品，由此產(chǎn)生的冷鏈物流等相關(guān)技術(shù)近些年也取得了突破性進(jìn)展，并且有非常大的發(fā)展前景。雖然這一結(jié)構(gòu)的變化為人才培養(yǎng)帶來(lái)了新的發(fā)展方向，但同時(shí)也面臨著同樣大的挑戰(zhàn)，在交通運(yùn)輸行業(yè)中的專(zhuān)業(yè)人才要具備更加靈活先進(jìn)的研究方向才能夠?yàn)閲?guó)家乃至世界的交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展雖然迅速但是興起的時(shí)間比其他國(guó)家晚，目前在對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的人才培養(yǎng)過(guò)程中學(xué)術(shù)領(lǐng)域之間的交叉性又更加復(fù)雜，這便要求高校在人才培養(yǎng)的過(guò)程中方向要更加多樣化才能夠符合新時(shí)代下的交通運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)[1]。

1.2 人才需求更為專(zhuān)業(yè)化

由于生產(chǎn)和生活的實(shí)際需要，不同交通運(yùn)輸方式的使用比例隨之也發(fā)生了變化，這對(duì)專(zhuān)業(yè)工作人員的崗位需求數(shù)造成了一定的沖擊和影響。譬如航空客運(yùn)量在逐年增加而其他運(yùn)輸行業(yè)的客運(yùn)量在逐年減少，但由于中國(guó)在航空及管道運(yùn)輸領(lǐng)域的起步時(shí)間比其他交通運(yùn)輸領(lǐng)域要晚一些，在航空、管道運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)要求較高的交通運(yùn)輸領(lǐng)域，高科技技術(shù)人才目前仍然比較缺乏。而且由于交通科技產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)低學(xué)歷工作人員的工作也造成了一定影響，目前相關(guān)的企業(yè)更傾向于選擇專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能優(yōu)秀且工作經(jīng)驗(yàn)豐富的求職者，而科研工作者的崗位待遇也要遠(yuǎn)高于服務(wù)人員，這種現(xiàn)象使工作人員整體的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)向更高的方向發(fā)展。目前企業(yè)對(duì)于崗位的分工更加清晰明確，不同的崗位之間雖然也有聯(lián)系，但由于不同崗位的具體工作不同而且工作人員需掌握的技術(shù)也更加深入，所以從總體上看，隨著交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整企業(yè)所需人才也更加專(zhuān)業(yè)化，這一變化更有利于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展[2]。

2 交通運(yùn)輸人才供給結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸人才需求結(jié)構(gòu)的關(guān)系2.1 當(dāng)下人才供需結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀

近些年交通運(yùn)輸行業(yè)工作人員的整體專(zhuān)業(yè)素質(zhì)大有提高，信息化手段在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮的作用逐漸擴(kuò)大，不僅給工作人員帶來(lái)了更多的便利，在提高工作效率的同時(shí)能夠保證更佳的工作質(zhì)量，還給予相關(guān)部門(mén)和企業(yè)更多的時(shí)間和機(jī)會(huì)來(lái)調(diào)整交通行業(yè)的人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。此外也有越來(lái)越多有為的年輕人在交通行業(yè)大顯身手成為中流砥柱，這進(jìn)一步填補(bǔ)了交通運(yùn)輸行業(yè)年輕力量和專(zhuān)業(yè)人員的空缺。隨著大批年輕力量涌入交通運(yùn)輸行業(yè)中，良好的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能和經(jīng)驗(yàn)的交流使得當(dāng)前的交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)形成了良性的競(jìng)爭(zhēng)局面，在解決行業(yè)年齡斷層和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不平衡問(wèn)題的同時(shí)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著更先進(jìn)、更科學(xué)的方向發(fā)展。雖然整個(gè)行業(yè)的總體趨勢(shì)趨向良好，但是探究交通運(yùn)輸行業(yè)中的人才供需關(guān)系可以發(fā)現(xiàn)高級(jí)、研發(fā)崗位仍缺少人員，基礎(chǔ)技能崗位的技術(shù)人員也是供不應(yīng)求，處于中間力量的工作人員則有供過(guò)于求的趨勢(shì)，總體上看，交通運(yùn)輸業(yè)的崗位需求仍處于不平衡的局面。

2.2 高校專(zhuān)業(yè)與課程設(shè)置緊隨時(shí)代需求

交通運(yùn)輸人才的主要供應(yīng)來(lái)源是高等學(xué)校。我國(guó)在交通運(yùn)輸業(yè)剛發(fā)展起步時(shí)期，整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)工作人員的學(xué)歷水平都不高，而且從事交通運(yùn)輸行業(yè)研究的專(zhuān)業(yè)人才比較少，存在著高校人才供給與行業(yè)需求并不平衡的問(wèn)題，從根本上決定了交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的速度和質(zhì)量不高。目前隨著交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及智能交通項(xiàng)目的建設(shè)推進(jìn)，供需不平衡的局面已經(jīng)開(kāi)始被打破。由于高新科技在交通運(yùn)輸中的廣泛應(yīng)用以及有越來(lái)越多的青年人才愿意進(jìn)入到提高交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展水平的隊(duì)伍中來(lái)，全國(guó)多所高校也已經(jīng)重視起對(duì)這方面的專(zhuān)業(yè)和課程設(shè)置。高等學(xué)校中的教師對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)下的發(fā)展情形和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)都理解得更為透徹，能夠更加準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸行業(yè)需要哪方面的專(zhuān)業(yè)人才，因此大多數(shù)高校在專(zhuān)業(yè)和課程設(shè)置方面都愈加開(kāi)放合理，亦能夠根據(jù)社會(huì)的需求開(kāi)設(shè)更多的新型的與交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的課程，并有更多的專(zhuān)業(yè)研究人員參與到交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)中去。此外，由于工作崗位對(duì)在職人員學(xué)歷、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)等方面的不同要求，崗位需求也更加專(zhuān)業(yè)化[3]。

3 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下交通運(yùn)輸人才開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)的取向3.1 改善對(duì)高級(jí)專(zhuān)業(yè)人員的培養(yǎng)方式

目前在交通運(yùn)輸業(yè)最缺乏的崗位即是高級(jí)的科研人員，對(duì)此政府及高等院校要肩負(fù)起改善高級(jí)人員培養(yǎng)方式的重?fù)?dān)，不能再按照原有的教學(xué)模式和培養(yǎng)方法，否則培養(yǎng)出的人才將會(huì)無(wú)法支撐交通運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)的發(fā)展需要。對(duì)于高校人才在交通運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)展的新項(xiàng)目政府及相關(guān)部門(mén)必須給予切實(shí)幫助，加大研發(fā)資金的投入和就業(yè)實(shí)習(xí)幫助。除此之外，高校及相關(guān)部門(mén)應(yīng)充分了解當(dāng)下交通運(yùn)輸行業(yè)的人才缺口，預(yù)測(cè)未來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的多樣化，高校亦要及時(shí)修改相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)方案，并對(duì)平時(shí)的實(shí)習(xí)實(shí)踐課程做出必要的修改，相關(guān)的政府部門(mén)要對(duì)此予以幫助。

高校的相關(guān)教師還應(yīng)及時(shí)學(xué)習(xí)國(guó)外院校的優(yōu)秀培養(yǎng)方式和洞悉交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，取長(zhǎng)補(bǔ)短以保持本校人才培養(yǎng)模式的先進(jìn)性和創(chuàng)新性。為交通運(yùn)輸行業(yè)輸送人才的培養(yǎng)機(jī)構(gòu)亦應(yīng)該改變培養(yǎng)人才的思路，不僅要考慮到理論知識(shí)的培養(yǎng)，還應(yīng)該充分考慮到行業(yè)崗位需求，將交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)化為人才培養(yǎng)的新機(jī)遇和新方向，并保持與社會(huì)和行業(yè)同步發(fā)展不脫節(jié)。

3.2 適當(dāng)調(diào)整專(zhuān)業(yè)課程結(jié)構(gòu)

專(zhuān)業(yè)課程結(jié)構(gòu)不合理也是目前交通運(yùn)輸行業(yè)人才缺乏的一個(gè)重要原因，所有行業(yè)都是在朝著信息化、科學(xué)化的方向發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也并不例外。在某些高校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中，一般專(zhuān)業(yè)化的培養(yǎng)人才數(shù)目要遠(yuǎn)大于高級(jí)專(zhuān)業(yè)人才數(shù)目，許多專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置也都是在隨大流。但是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展非常迅速且對(duì)于人才需求也在不斷調(diào)整，更重要的是人才培養(yǎng)時(shí)間遠(yuǎn)大于交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化時(shí)間，這對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是非常不利的。這便要求高校和人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置要符合交通運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，相關(guān)交通運(yùn)輸業(yè)部門(mén)要幫助教育部門(mén)和高校合理設(shè)置專(zhuān)業(yè)和課程，對(duì)重大科研項(xiàng)目的研發(fā)投入也要給予支持和幫助。

交通運(yùn)輸業(yè)人才的培養(yǎng)中還存在專(zhuān)業(yè)知識(shí)素養(yǎng)和經(jīng)驗(yàn)技能不平衡的缺點(diǎn)，導(dǎo)致學(xué)生在投入到真正的研究和工作中時(shí)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)而不能發(fā)揮出真正的水平。因此學(xué)?；驒C(jī)構(gòu)除了要培養(yǎng)學(xué)生建立扎實(shí)的理論知識(shí)外，還應(yīng)多設(shè)置實(shí)習(xí)實(shí)踐課程，在實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)課程中亦不能夠流于表面，要幫助學(xué)生把實(shí)際操作與實(shí)際生產(chǎn)研究結(jié)合起來(lái)，在建立知識(shí)體系的過(guò)程中讓學(xué)生也鍛煉實(shí)踐操作技能，呈現(xiàn)人才全面成長(zhǎng)的新景象。

隨著交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，交通運(yùn)輸行業(yè)與其他領(lǐng)域之間的融合也越來(lái)越深入，由此又創(chuàng)造出許多新的行業(yè)領(lǐng)域，這些新領(lǐng)域代表未來(lái)的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展方向，但是由于時(shí)間關(guān)系，新領(lǐng)域的高級(jí)人才更為欠缺。因此高校在設(shè)置專(zhuān)業(yè)和課程的同時(shí)也要注意交通運(yùn)輸行業(yè)與其他學(xué)術(shù)領(lǐng)域之間的融合，加大對(duì)這方面的科研力度和資金投入，鼓勵(lì)學(xué)生投入到新專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)和研究中去，以保證為交通運(yùn)輸行業(yè)輸送更多優(yōu)秀且代表未來(lái)發(fā)展方向的新領(lǐng)域復(fù)合型人才。

3.3 建立多元的學(xué)生評(píng)價(jià)機(jī)制

交通運(yùn)輸人才不適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也與當(dāng)下高校教育單一的評(píng)價(jià)模式有關(guān)，評(píng)價(jià)的方式方法和學(xué)生的發(fā)展密切相關(guān)，學(xué)校對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)人才的評(píng)價(jià)機(jī)制是否合理在一定程度上決定了輸送的人才是否符合企業(yè)和行業(yè)需求。大多數(shù)高校對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)機(jī)制是學(xué)習(xí)成績(jī)，雖然在日常的學(xué)習(xí)過(guò)程中也強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)實(shí)踐的重要性，但由于在這方面的評(píng)價(jià)機(jī)制不夠完善合理甚至形式大于內(nèi)容，也就導(dǎo)致學(xué)生并不重視這方面的發(fā)展，為用人單位輸送的人才就不能貼合實(shí)際生產(chǎn)的需要。學(xué)校的課程測(cè)評(píng)體系應(yīng)該增加對(duì)學(xué)生創(chuàng)新、動(dòng)手能力的檢測(cè)比例，加強(qiáng)與企業(yè)之間的聯(lián)系并鼓勵(lì)學(xué)生多到企業(yè)中去參觀或者實(shí)習(xí)。只有更好地了解企業(yè)對(duì)人才的需求，學(xué)生才能更加明確自己的學(xué)習(xí)方向和職業(yè)規(guī)劃，高校也才能更有針對(duì)性地修改對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)方案和評(píng)價(jià)機(jī)制以為企業(yè)輸送更好的交通運(yùn)輸人才。

4 結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸行業(yè)必然朝著多樣化和先進(jìn)化的方向發(fā)展，雖然整個(gè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)模會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，但整個(gè)行業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)將會(huì)更加精簡(jiǎn)，人才的培養(yǎng)方式要更加科學(xué)靈活才能夠跟上行業(yè)的需求。學(xué)校要根據(jù)國(guó)家的相關(guān)政策和企業(yè)的需求及時(shí)調(diào)整對(duì)本校交通運(yùn)輸人才的培養(yǎng)方案和評(píng)價(jià)方法，力求能夠用更短的時(shí)間培養(yǎng)出更優(yōu)秀的高級(jí)交通運(yùn)輸人才，推動(dòng)我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)邁向新的臺(tái)階。

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收稿日期：2020-06-10