王利華

摘 要：公路工程的整體質(zhì)量和路基施工的質(zhì)量有著很大的關(guān)系。目前路基經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題有裂縫、沉陷以及沙害、凍害等，為了減少這些問(wèn)題的產(chǎn)生，促進(jìn)工程質(zhì)量的提升，還需要進(jìn)一步加大控制技術(shù)的研究?；诖?，本文將在分析當(dāng)下路基問(wèn)題的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究其控制技術(shù)，以期可以為工程質(zhì)量的提升帶來(lái)一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路路基;施工工藝;質(zhì)量控制

引言

在現(xiàn)代交通行業(yè)之中，公路工程是非常重要的一項(xiàng)載體，它的路基建設(shè)質(zhì)量會(huì)直接影響到整體工程質(zhì)量與應(yīng)用性能，另外還與行車舒適度、交通安全等因素息息相關(guān)，所以受到了社會(huì)各界的重視。但是目前我國(guó)該類工程當(dāng)中的路基建設(shè)還是會(huì)受到各項(xiàng)因素的影響，使得最終建設(shè)問(wèn)題屢見不鮮。對(duì)此，全行業(yè)研究出來(lái)了眾多的控制技術(shù)，比如排水法、換填法等等，只有合理運(yùn)用這些技術(shù)才能夠最大限度地保證整個(gè)工程路基建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化。

1.公路工程中的施工工藝技術(shù)

1.1路基施工技術(shù)

（1）要選取適宜的路基材料進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵照工程標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定內(nèi)容對(duì)材料的功能與標(biāo)準(zhǔn)展開嚴(yán)苛的把控，構(gòu)成具備一定結(jié)構(gòu)的路基狀態(tài)。（2）強(qiáng)化路基的測(cè)量程序，正式開展路基工程前期，便需要展開測(cè)量，對(duì)測(cè)量的參數(shù)與導(dǎo)線等都需要嚴(yán)格把控，設(shè)立好控制網(wǎng)，針對(duì)導(dǎo)線、水準(zhǔn)線和中線都展開精準(zhǔn)定位，測(cè)量次數(shù)需重復(fù)幾次，確保測(cè)量精度符合規(guī)定，盡可能地控制和縮小測(cè)量誤差。（3）要按要求管控路基厚度，進(jìn)行松鋪層施工時(shí)需管理檢查好路基厚度，保證其不大于 30cm，且遵照松鋪層經(jīng)壓實(shí)后進(jìn)行確認(rèn)。（4）管理分配好施工使用機(jī)器設(shè)備。在進(jìn)行路基建設(shè)時(shí)不可缺少對(duì)機(jī)器設(shè)備的使用，所以應(yīng)該密切結(jié)合土方展開合理的機(jī)器分配調(diào)度，既要保障其運(yùn)行路線的科學(xué)合理，也要保證工作分配的合理，一方面跟得上路基施工的需求，另一方面也要考慮到成本耗費(fèi)，資源的合理使用。

1.2瀝青面層施工技術(shù)

（1）應(yīng)該擇取瀝青原料，當(dāng)沒(méi)開始攪拌時(shí)，需要細(xì)致檢查瀝青材料，保證其質(zhì)量符合高速公路施工的規(guī)定，只有完成檢查且通過(guò)檢查的瀝青才可用于建設(shè)使用，并且也需要細(xì)致地登記瀝青的型號(hào)、標(biāo)號(hào)等，記錄下檢查報(bào)告，此程序主要是為了方便日后的檢查與監(jiān)督。（2）確保瀝青原料得到妥善保存，需要遵照來(lái)源、型號(hào)等不一致區(qū)別對(duì)待，分別保存，切忌混為一體共同保存。

2.當(dāng)前高速公路工程養(yǎng)護(hù)管理工作存在的問(wèn)題

2.1管理體制落后

當(dāng)下，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)方面依然執(zhí)行行業(yè)性管理制度，僅有小部分地區(qū)成立了專門的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用基本上來(lái)源于國(guó)家財(cái)政撥劃。最近幾年，由于各省市在養(yǎng)護(hù)管理上的進(jìn)一步發(fā)展和健全，組織形式及標(biāo)準(zhǔn)化水準(zhǔn)的提高，此種“舊”管理制度顯然無(wú)法跟上高速公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)實(shí)要求了，務(wù)必迅速推動(dòng)管理制度改革。

2.2重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)的錯(cuò)誤思想依然存在

一直以來(lái)，強(qiáng)化建設(shè)輕視養(yǎng)護(hù)的思維制約了高速公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展和完善。重點(diǎn)體現(xiàn)在如下方面：建設(shè)階段并沒(méi)有充分考慮到后期的養(yǎng)護(hù)，造成直至高速公路開始運(yùn)行才展開養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的探討;意識(shí)里認(rèn)為高速公路質(zhì)量無(wú)需多慮，造成高速公路使用初期根本不去思慮養(yǎng)護(hù)管理。

2.3缺乏定額和技術(shù)規(guī)范

當(dāng)下，有關(guān)養(yǎng)護(hù)公路耗費(fèi)來(lái)說(shuō)，各個(gè)區(qū)域均可自行實(shí)行劃撥，通常是依照公路施工定額和有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)定準(zhǔn)則展開養(yǎng)護(hù)規(guī)劃的訂立。然而此內(nèi)容若只從土建角度來(lái)看尚合乎情理，卻不符合養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際要求。

3.公路工程施工質(zhì)量管理

3.1設(shè)計(jì)階段的控制

目前，各省市加快了公路建設(shè)的步伐，但設(shè)計(jì)任務(wù)僅局限于少數(shù)設(shè)計(jì)單位，設(shè)計(jì)院雖加強(qiáng)了設(shè)計(jì)工作的后期服務(wù)，但設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制收效不大，因此需強(qiáng)有力的社會(huì)法律制度進(jìn)行保障。為提高設(shè)計(jì)質(zhì)量并將設(shè)計(jì)推向市場(chǎng)，不僅對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了招標(biāo)，還發(fā)布了《工程勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)管理方法》并配套《公路工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)預(yù)審文件范本》。設(shè)計(jì)階段考慮不周可能會(huì)在施工中產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，因此有必要對(duì)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)理以降低投資并發(fā)揮投資效益。設(shè)計(jì)階段開始前，設(shè)計(jì)監(jiān)理應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在《設(shè)計(jì)綱要》中明確提出設(shè)計(jì)原則要求，通過(guò)編制設(shè)計(jì)招標(biāo)文件與組織評(píng)標(biāo)工作，向建設(shè)單位推薦優(yōu)秀方案。

3.2項(xiàng)目實(shí)施前的管理

招投標(biāo)制是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目法人責(zé)任的重要保證，有利于促進(jìn)承包企業(yè)提高履約率。目前招投標(biāo)未嚴(yán)格執(zhí)行管理辦法，部分項(xiàng)目招投標(biāo)沒(méi)有透明度且存在腐敗行為。少數(shù)項(xiàng)目業(yè)主招標(biāo)隨意性大，招標(biāo)的范圍不夠，主要局限于施工招標(biāo)，材料招標(biāo)基本沒(méi)有公開進(jìn)行。規(guī)范招投標(biāo)行為是加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的有力措施，因此必須遵循公平公正的原則。規(guī)范工程招投標(biāo)應(yīng)加大招投標(biāo)范圍，嚴(yán)格招投標(biāo)程序，在招投標(biāo)中合理確定標(biāo)價(jià)。工程施工中，質(zhì)量、費(fèi)用與工期相互聯(lián)系并相互制約。招標(biāo)主體必須根據(jù)工程實(shí)際情況合理控制速度，避免因周期短在下一階段出現(xiàn)重大設(shè)計(jì)變更的問(wèn)題。

3.3工程施工階段的管理

目前公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，工程項(xiàng)目質(zhì)量要求等級(jí)更高，工程項(xiàng)目建設(shè)周期延長(zhǎng)，高等級(jí)公路工程項(xiàng)目中一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故將會(huì)為國(guó)家?guī)?lái)巨大的損失。因此質(zhì)量管理控制不能僅限于施工階段的管理，必須從施工及營(yíng)運(yùn)全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制。公路工程項(xiàng)目全過(guò)程質(zhì)量控制是對(duì)工程質(zhì)量形成各階段實(shí)施質(zhì)量控制，可研階段的質(zhì)量控制與事先控制主要在于業(yè)主選擇能嚴(yán)格評(píng)估可研成果的咨詢機(jī)構(gòu)，通過(guò)對(duì)可研實(shí)行招標(biāo)制度實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)。事中控制是做好可研工作中的質(zhì)量監(jiān)管，事中控制可借助業(yè)主或監(jiān)理公司加強(qiáng)對(duì)可研人員的直接監(jiān)管，事后控制重點(diǎn)是做好可公開評(píng)估，通過(guò)外聘質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。施工階段的事先控制工作重點(diǎn)包括確保招投標(biāo)項(xiàng)目由符合要求的施工單位承接，保證符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，提高招投標(biāo)的透明度等。其中，招投標(biāo)工作不規(guī)范主要原因由于業(yè)主行為不規(guī)范導(dǎo)致，因此需要通過(guò)完善法規(guī)制度對(duì)公路建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)主體進(jìn)行管理。對(duì)原材料的質(zhì)量控制需引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，對(duì)監(jiān)理單位的管理必須借助嚴(yán)格的招投標(biāo)及組織管理方式進(jìn)行不斷改進(jìn)。施工階段的事中控制主要是要求監(jiān)理工程師嚴(yán)格執(zhí)行合同任務(wù)，對(duì)重點(diǎn)工序與隱蔽工程進(jìn)行檢查監(jiān)督，利用計(jì)量支付權(quán)增強(qiáng)監(jiān)管效果。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所論，公路施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)管理措施在決定高速公路施工質(zhì)量和使用時(shí)間上占據(jù)著關(guān)鍵地位，直接影響到整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。所以，我們勢(shì)必要提高對(duì)高速公路施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)管理舉措的重視，進(jìn)一步強(qiáng)化其科學(xué)化與標(biāo)準(zhǔn)化的水準(zhǔn)。

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