天津航運指數(shù)下設的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱“進港指數(shù)”）。2019年12月，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布22次：上旬至中旬，指數(shù)震蕩上行;下旬，指數(shù)連續(xù)回落（見圖1）。月初，出港指數(shù)和進港指數(shù)雙雙上行，推動沿海集裝箱運價指數(shù)于12月5日創(chuàng)下月內(nèi)單日環(huán)比最大漲幅5.73%。隨后，在進港指數(shù)上行的帶動下，沿海集裝箱運價指數(shù)繼續(xù)攀升，并于12月12日升至月內(nèi)最高點896.08點。進入中旬，出港指數(shù)保持穩(wěn)定，進港指數(shù)小幅回調(diào)，沿海集裝箱運價指數(shù)微幅走弱后趨穩(wěn)。下旬，進港指數(shù)繼續(xù)小幅回落，出港指數(shù)下跌明顯，沿海集裝箱運價指數(shù)連續(xù)下行。12月31日，沿海集裝箱運價指數(shù)收于860.11點，比11月29日（當月最后1個發(fā)布日）上漲46.05點，漲幅為5.66%。

（1）出港指數(shù) 12月出港指數(shù)收于886.05點，比上月末下跌18.11點，跌幅為2.00%。月初，出港市場運量穩(wěn)定，天津至泉州和天津至廣州航線運價均有所上漲：天津至泉州航線運價微幅下滑后大幅反彈，分航線運價指數(shù)于12月5日升至月內(nèi)最高點953.36點，12月2―5日累計上漲3.57%;天津至廣州航線運價連續(xù)上漲，分航線運價指數(shù)于12月5日升至月內(nèi)最高點897.38點，12月2―5日累計上漲2.66%。隨后至中旬，出港航線運價保持穩(wěn)定。進入下旬，市場運量不及預期，船公司快速下調(diào)運價以吸收貨源：天津至泉州航線運價于12月26日和27日下跌明顯，月末已基本回歸月初水平;天津至廣州航線運價于12月23日和27日大幅下降。當月天津至泉州和天津至廣州分航線運價指數(shù)累計分別下跌0.56%和2.61%。相比之下，天津至上海航線運價總體穩(wěn)定：上旬至中旬，運價保持平穩(wěn);下旬，運價略有攀升;當月分航線運價指數(shù)累計上漲0.27%。

（2）進港指數(shù) 12月進港指數(shù)收于834.16點，比上月末上漲110.20點，漲幅為15.22%。進入12月，隨著元旦和春節(jié)前期出貨旺季的臨近，市場氣氛逐漸活躍，船公司紛紛調(diào)漲運價：泉州至天津航線運價漲勢強勁，分航線運價指數(shù)于12月2―12日累計上漲131%;廣州至天津航線運價亦明顯上漲，分航線運價指數(shù)于12月2―10日累計上漲近12%。中旬，運力供需趨于平衡，市場運價趨穩(wěn)，僅廣州至天津分航線運價指數(shù)小幅下跌2.24%。下旬，進港航線運價漲跌不一：泉州至天津航線運價于12月23日繼續(xù)走高，自12月24日起連續(xù)小幅回調(diào);廣州至天津航線運價再次回落。當月泉州至天津和廣州至天津分航線運價指數(shù)累計分別上漲111.61%和10.20%;相比之下，上海至天津航線運價保持平穩(wěn)，月末分航線運價指數(shù)與上月末持平。

（編輯：張敏 收稿日期：2020-01-10）