朱冬

前瞻者|東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理 辛宇

新車銷量連續(xù)18個(gè)月下跌，二手車市場增量也有所放緩。截至2019年年底，汽車行業(yè)銷售數(shù)據(jù)依然不容樂觀，形勢嚴(yán)峻，到了2020年年初的疫情期間，行業(yè)的內(nèi)外交困幾乎成為行業(yè)共識(shí)。

作為汽車行業(yè)的管理層，如何看待2020年的行業(yè)趨勢，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)機(jī)遇扭轉(zhuǎn)困局？汽車行業(yè)寒冬里，依然能夠帶領(lǐng)銷售團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)逆勢微增的東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇，對(duì)《中外管理》分享了他對(duì)2020年的行業(yè)前瞻，以及自己的“管理法則”。

新能源汽車很可能是幾種技術(shù)并行發(fā)展

汽車賣不動(dòng)，行業(yè)低迷，2020年會(huì)出現(xiàn)哪些新的行業(yè)變化或重要行業(yè)趨勢？當(dāng)前的政策環(huán)境和宏觀環(huán)境變化，會(huì)給行業(yè)下一階段的發(fā)展帶來怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

辛宇表示，在汽車新能源政策上目前國家對(duì)真正的混動(dòng)技術(shù)、氫燃料技術(shù)、插電式混合動(dòng)力等還未給出明確的政策指示，可以說現(xiàn)在是技術(shù)選擇的混沌期，全行業(yè)更不可能從政策的猜測和推倒去看市場和經(jīng)營。未來很有可能是幾種技術(shù)并行，這也意味著汽車行業(yè)未來會(huì)面臨著多種風(fēng)險(xiǎn)和博弈的局面，但能否滿足消費(fèi)者的使用場景一定是未來決定企業(yè)戰(zhàn)略走向和制勝的關(guān)鍵。

也就是說，企業(yè)應(yīng)該真正和消費(fèi)者站在一起面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，只有了解誰是消費(fèi)群體的大多數(shù)（主力），真正了解他們的需求和訴求，才能走的更遠(yuǎn)。沒有場景化的應(yīng)用等于徒勞。

迎接2020挑戰(zhàn)，要少“管”多“理”

很多管理者天天在做經(jīng)營，給自己定了不少目標(biāo)和業(yè)績，但并沒有真正在做管理。

公司的管理并不是簡單的經(jīng)營目標(biāo)的達(dá)成，更多的應(yīng)該是效率提升、機(jī)構(gòu)優(yōu)化、人員激勵(lì)的實(shí)現(xiàn)。管理者就要把管理的工作變成有效率的工作，而不是簡單的要結(jié)果、要業(yè)績。

需知，“管”是定價(jià)值觀、定標(biāo)準(zhǔn)?！肮堋笔嵌鄶?shù)領(lǐng)導(dǎo)想做的事情?！袄怼笔鞘崂砗驼{(diào)理，把所有的事情、流程、資源等梳理的非常清楚，這是一件很辛苦的工作。管理者必須懂業(yè)務(wù)才能“理”，不要怕辛苦，要真正和下屬和團(tuán)隊(duì)一起解決問題，一起梳理管理。只“管”不“理”是不利于團(tuán)隊(duì)建設(shè)的。

2020年的管理應(yīng)該少管多理。更多的是關(guān)注——基礎(chǔ)管理、組織優(yōu)化、人員激勵(lì)調(diào)整等，“理”好系統(tǒng)建設(shè)，給企業(yè)帶來一個(gè)長效的發(fā)展。

2020管理風(fēng)向標(biāo)

您認(rèn)為汽車銷售領(lǐng)域，在2020年會(huì)有哪些新的變化？

中國的人口紅利在下降，出生率持續(xù)走低，汽車消費(fèi)市場不僅不會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的變化，總量也不會(huì)再有大的波動(dòng)了。所以，一定要關(guān)注消費(fèi)升級(jí)，關(guān)注品質(zhì)和體驗(yàn)，給消費(fèi)者“小驚喜”和“小確幸”。另外，曾經(jīng)在2015年前后“逃離北上廣”的小鎮(zhèn)青年又回來了。這部分消費(fèi)群體在大城市的回流，也是一個(gè)值得關(guān)注的消費(fèi)趨勢。

責(zé)任編輯：李靖