朱冬

前瞻者|全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長 崔東樹

新能源政策退坡、產(chǎn)業(yè)細分、結(jié)構(gòu)升級、2019年年底雖有季節(jié)性回暖，但仍屬偏弱走勢……總體而言，2019年汽車工業(yè)依然下行，已嚴重拖了GDP增長的后勁兒。

2020年，在當前經(jīng)濟不穩(wěn)定的局勢下，購車消費會更加務(wù)實;新能源配套政策落地值得期待;老齡社會下，中老年購車需求可進一步挖掘;如此一來，乘用車市場的低迷，會否有轉(zhuǎn)機？

形勢嚴峻，三四線下沉市場并不理想

2019年是汽車行業(yè)相對艱難的一年，目前來看，預(yù)計2020年乘用車市場形勢嚴峻，也難以出現(xiàn)重大改善。所以2020年全行業(yè)還要保持著“艱難過冬”的心理準備。但同時，還要在2020年尋求機遇，調(diào)整突破，堅信未來更美好。

首先，從公司治理結(jié)構(gòu)來看，2020年應(yīng)該做好更有效的資源保障，更加強化整個公司的低成本運行。同時要對市場轉(zhuǎn)型和市場發(fā)展的新機遇做好更充分的準備。既要挖掘好核心主力市場，又要防止在高成本的領(lǐng)域投入過大力量和精力。

其次，2020年對行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險問題可能要有更多重的思考。2019年的市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生的一些重大的變化。過去行業(yè)判斷整個中西部三四線城市的汽車市場會有新一波的發(fā)展?jié)摿?，但基于這些市場在過去兩年的發(fā)展增速低于一二線市場的事實，基本可以證明之前對三四線下沉市場的過高預(yù)期并不準確。

特斯拉進入中國，會改變國產(chǎn)車一統(tǒng)天下局面

隨著國有車企混合所有制改革的推進，傳統(tǒng)車企將必須進行內(nèi)部管理的優(yōu)化;整個三線車企將面臨被新勢力企業(yè)并購的威脅。市場的快速變化和政府對企業(yè)股改的推進，會使得汽車市場的格局調(diào)整效力逐步顯現(xiàn)。

合資品牌方面，整個插電混動車型競爭格局將發(fā)生傾斜。短期內(nèi)面向私人消費市場的合資車企的插混車型將占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位。

此外，股權(quán)變化逼近也是行業(yè)新變化。隨著合資股權(quán)的放開，奔馳、寶馬等都開始考慮股權(quán)調(diào)整，對整個企業(yè)的股權(quán)變化都會有影響。2020年會形成豪華車、外資車企相對強勢的局面。

2020年新能源領(lǐng)域也會有新格局。行業(yè)競爭會大幅提升，尤其特斯拉進入中國市場后，會改變國產(chǎn)車一統(tǒng)天下的局面，導(dǎo)致高端車型的競爭激化。同時，特斯拉這一類車企也會享受到國內(nèi)的補貼政策，國內(nèi)車企將繼續(xù)面臨內(nèi)、外資競爭的巨大壓力。

2020管理風(fēng)向標

2020年新能源汽車市場會怎樣發(fā)展？

2020年新能源市場預(yù)計會出現(xiàn)正向增長。其中純電動始終是核心路線，氫能源在乘用車領(lǐng)域幾乎沒有任何機會。

責(zé)任編輯：軒轅鏡