宋家紳

（沈陽恒昌工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司，沈陽110000）

1 引言

公路選線和路線設(shè)計(jì)工作對(duì)公路工程的后期使用效果和安全性有至關(guān)重要的影響。因此，設(shè)計(jì)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路選線和設(shè)計(jì)工作的重視，遵循相關(guān)的選線原則和設(shè)計(jì)要點(diǎn)，保證公路工程的使用性能和使用安全性?；诖?，本文對(duì)公路選線及設(shè)計(jì)工作的原則、公路路線設(shè)計(jì)的意義以及公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)等做了簡(jiǎn)要分析。

2 公路選線及設(shè)計(jì)工作的原則

公路選線及設(shè)計(jì)工作的原則如表1 所示，具體闡述如下。

2.1 安全性原則

公路選線和設(shè)計(jì)工作直接關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，一旦線路選擇或者設(shè)計(jì)不合理，不僅會(huì)影響工程的使用效果，還會(huì)對(duì)人們的生命安全造成影響。因此，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行線路選擇和設(shè)計(jì)工作時(shí)，首先需要遵循的原則就是安全性原則。為此，設(shè)計(jì)單位要嚴(yán)格按照我國(guó)公路工程的安全性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)不良地質(zhì)路段以及地形地物受限制的路段要加強(qiáng)調(diào)查，盡量不要使用標(biāo)準(zhǔn)中的極限值，以提高公路選線和設(shè)計(jì)的安全性。

表1 公路選線及設(shè)計(jì)工作的原則

2.2 環(huán)保性原則

設(shè)計(jì)單位進(jìn)行公路選線和設(shè)計(jì)工作時(shí)，還需要遵循環(huán)保性原則，降低公路在施工過程中對(duì)周圍環(huán)境的影響，尤其是對(duì)一些自然保護(hù)區(qū)的影響。

2.3 效益性原則

公路工程和其他工程相比較具有工程量大且施工復(fù)雜的特點(diǎn)，因此，在實(shí)際建設(shè)過程中，對(duì)人力、物力、財(cái)力的要求都很高，施工成本也較高。故而，進(jìn)行公路選線設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)單位需要遵循效益性原則，注意節(jié)約成本，提高工程效益，嚴(yán)格按照經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)進(jìn)行線路選擇和設(shè)計(jì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)效益的最大化。

2.4 最優(yōu)性原則

設(shè)計(jì)單位在制定公路線路方案之前，需要遵循最優(yōu)原則，加強(qiáng)對(duì)路線的實(shí)地勘察工作，進(jìn)行多次比較和論證后，從中選擇最優(yōu)路線。

2.5 保護(hù)耕地原則

公路工程在實(shí)際建設(shè)的過程中，由于經(jīng)過的地形較為復(fù)雜，因此，可能會(huì)穿過農(nóng)田。故而，設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行線路選擇和設(shè)計(jì)時(shí)，需要遵循保護(hù)耕地原則，盡量不要選擇占用農(nóng)田和耕地，加強(qiáng)對(duì)耕地的保護(hù)。

2.6 保護(hù)文物和名勝古跡原則

設(shè)計(jì)單位在選定路線方案之前，要加強(qiáng)資料收集工作，積極與當(dāng)?shù)氐奈奈锉Ｗo(hù)部門進(jìn)行聯(lián)系，避免路線影響文物和名勝古跡[1]。

3 加強(qiáng)公路路線設(shè)計(jì)的意義

3.1 有利于提高車輛運(yùn)行的安全性

加強(qiáng)公路路線設(shè)計(jì)的首要意義是有利于提高車輛運(yùn)行的安全性。通過科學(xué)合理的選線設(shè)計(jì)，可以提高公路彎度和坡度的合理性，進(jìn)而保證車輛在行駛過程中的視距，提高行車的安全性。另外，加強(qiáng)公路路線設(shè)計(jì)，還可以有效減少車輛行駛的盲區(qū)，降低行車的危險(xiǎn)系數(shù)，保證行車安全。

3.2 有利于減少對(duì)土地和環(huán)境的破壞

加強(qiáng)公路線路設(shè)計(jì)工作，還有利于減少對(duì)土地和環(huán)境的破壞。首先，提高公路線路設(shè)計(jì)的科學(xué)性，可以有效避免工程施工對(duì)環(huán)境的影響，降低對(duì)周圍景區(qū)的影響；其次，提高公路線路設(shè)計(jì)的合理性，還可以有效避免對(duì)土地的破壞，進(jìn)而緩解我國(guó)的環(huán)境現(xiàn)狀。

4 公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.1 直線型公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

直線型公路路線設(shè)計(jì)是公路路線設(shè)計(jì)中最常見的一種，施工成本也較低，可以有效避免彎道視覺盲區(qū)的缺陷，保證駕駛員的視線清晰。然而，在直線型公路路線的設(shè)計(jì)過程中，有時(shí)存在長(zhǎng)度過長(zhǎng)的問題，使駕駛員產(chǎn)生視覺疲勞，駕駛風(fēng)險(xiǎn)明顯增加。為減少上述情況的發(fā)生，設(shè)計(jì)人員須高度重視直線段的分析，并將公路工程項(xiàng)目的施工環(huán)境和線路條件作為直線段設(shè)置長(zhǎng)度的依據(jù)[2]，以提高行車和駕駛員的安全性。

4.2 曲線型公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

曲線型公路在我國(guó)山區(qū)及丘陵地區(qū)較為常見，如圖1 哈伊公路曲線設(shè)計(jì)所示，在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)所用路段的設(shè)計(jì)行車速度選擇路線線型的半徑，保證適當(dāng)?shù)那€長(zhǎng)度，通常情況下，曲線越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎越平順，行車的舒適度和安全性也就越高。另外，設(shè)計(jì)人員還需要考慮實(shí)際情況，綜合考慮技術(shù)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)二者的平衡。

圖1 哈伊公路曲線設(shè)計(jì)

4.3 橫斷面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

基于對(duì)公路人流量以及車流量的考慮，設(shè)計(jì)人員進(jìn)行橫斷面的設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)公路交通的性質(zhì)確定橫斷面的寬度，保證其合理性。另外，設(shè)計(jì)人員要具有發(fā)展的理念，例如，預(yù)留管線的位置，為遠(yuǎn)期工程建設(shè)做準(zhǔn)備[3]。

5 結(jié)語

綜上所述，公路選線和設(shè)計(jì)工作是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)公路工程的整體使用性能和安全性等方面都有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，設(shè)計(jì)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路選線和設(shè)計(jì)工作的重視，明確相關(guān)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，進(jìn)而提高公路選線和設(shè)計(jì)工作的科學(xué)性和合理性，為后期工程的使用效益保駕護(hù)航。