沈偉民

從最早的Computer+X，其后進(jìn)階到“互聯(lián)網(wǎng)+”，再到大數(shù)據(jù)+、人工智能+，直到今天提出的“AI-Driven”，浙大網(wǎng)新不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新實(shí)踐和推出眾多科技成果產(chǎn)品?，F(xiàn)在的“AI-Driven”的戰(zhàn)略，則是希望用人工智能來驅(qū)動自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，并賦能多元產(chǎn)業(yè)。

和過去每年有關(guān)科技服務(wù)產(chǎn)品的發(fā)布會不同，今年9月23日，浙大網(wǎng)新科技股份有限公司（SH.600797;以下簡稱“浙大網(wǎng)新”）舉辦了一場“智能+”系列產(chǎn)品的線上線下融合發(fā)布會，一口氣推出了四款智能化科技服務(wù)產(chǎn)品，其體現(xiàn)的AI高智商、情商、財(cái)商和逆商，讓我們對新一代AI產(chǎn)品充滿期待。

浙大網(wǎng)新是以浙江大學(xué)綜合應(yīng)用學(xué)科為依托的信息技術(shù)咨詢和服務(wù)集團(tuán)。近年來，公司基于“AI-Driven（人工智能驅(qū)動）”的戰(zhàn)略導(dǎo)向，利用人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)賦能行業(yè)，耕耘智能云服務(wù)、智能城市、智能產(chǎn)業(yè)三大板塊業(yè)務(wù)，并以智能云服務(wù)為基礎(chǔ)，著重深耕三大優(yōu)勢行業(yè)：智能交通、智慧人社和金融科技，為政府、企業(yè)提供深入行業(yè)的智慧解決方案和業(yè)務(wù)全流程的智能化平臺服務(wù)。

發(fā)布會上，浙大網(wǎng)新董事長史烈把網(wǎng)新的智能化相關(guān)業(yè)務(wù)，與人的大腦作了類比。

他表示，解決算力和傳輸問題的云計(jì)算、超級計(jì)算業(yè)務(wù)就像“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”;分布式AI系統(tǒng)則構(gòu)成了“分節(jié)點(diǎn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和神經(jīng)末梢”;視頻監(jiān)控系統(tǒng)是“視覺神經(jīng)系統(tǒng)”;當(dāng)天發(fā)布的多維感知交通基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)平臺則構(gòu)成了“感覺神經(jīng)系統(tǒng)”;而具有情緒識別能力的人機(jī)交互智能問答產(chǎn)品，提供的是人機(jī)交互界面，提升AI情商。以上這些“AI巨型神經(jīng)元”構(gòu)成的云機(jī)器智能，正是網(wǎng)新AI智能體的“左半腦”?！坝野肽X”是網(wǎng)新扎根于政府、交通、金融、人力資源與社會保障等行業(yè)的智慧應(yīng)用，例如網(wǎng)新此次發(fā)布的智語金融深度數(shù)據(jù)因子，用量化交易策略，幫用戶實(shí)現(xiàn)財(cái)富增值，提升財(cái)商。而“腦干”部分是遇到危險(xiǎn)做出反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)安全防御體系，即白盾安全防御一體機(jī)，反映出AI的逆商。

由于浙大網(wǎng)新在浙江地區(qū)的重要地位，其每一步的科技創(chuàng)新，都事關(guān)整個浙江的產(chǎn)業(yè)升級和科技創(chuàng)新的風(fēng)向。

浙江大學(xué)管理學(xué)院院長魏江在此前一次報(bào)告會上表示：“浙江所有企業(yè)的研發(fā)收入加起來不到1800億，僅為華為一家企業(yè)研發(fā)投入的一半?！边@意味著，浙江一方面需要加速推動省內(nèi)企業(yè)由“傳統(tǒng)生產(chǎn)+商業(yè)模式”型向技術(shù)驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)型;另一方面需要加速培育、產(chǎn)出一批有異于傳統(tǒng)浙系企業(yè)的高科技型企業(yè)，特別是出現(xiàn)具有原創(chuàng)性、突破性的科技創(chuàng)新企業(yè)。毫無疑問，作為依托浙江大學(xué)，且已經(jīng)上市了20年的浙大網(wǎng)新^①，責(zé)無旁貸。

近年，浙大網(wǎng)新幾乎每年都會向公眾公布其科技創(chuàng)新的成果，比如去年同期發(fā)布的，以解決城市安防痛點(diǎn)問題的“IN-Edge分布式AI系統(tǒng)”，今年則在此基礎(chǔ)上連推四款“智能+”系列服務(wù)產(chǎn)品。

怎么來看浙大網(wǎng)新？如果從證券研究角度，對于浙大網(wǎng)新這樣的科技公司，其實(shí)很難套用傳統(tǒng)的分析工具。多數(shù)證券分析者對于當(dāng)今的智能技術(shù)幾乎一無所知，僅憑所謂的財(cái)務(wù)工具，或者商業(yè)模式分析法、同業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)比較以及蠟燭動態(tài)分析法等等，根本讀不懂浙大網(wǎng)新所做的那些科技創(chuàng)新。因?yàn)椤凹夹g(shù)被市場采用的速度，隨時間變化的曲線，是一條典型的S曲線^②”，以及“技術(shù)隨時間的進(jìn)步率往往快于客戶的技術(shù)需求隨時間的增長率^③”。

但有一個方法，卻能稍微有效認(rèn)識浙大網(wǎng)新。無論浙大網(wǎng)新做什么、產(chǎn)生什么科技創(chuàng)新的結(jié)果，目的必然只有一個：解決社會、行業(yè)或者客戶普遍存在的痛點(diǎn)——即，創(chuàng)新的價值。

熊彼特（Joseph Alois Schumpeter，1883年?1950年）在其創(chuàng)新理論中，有一個有關(guān)“創(chuàng)新必須能夠創(chuàng)造出新價值”的基本觀點(diǎn)——當(dāng)創(chuàng)新的新工具或新方法的出現(xiàn)并使用之后，會在經(jīng)濟(jì)、生活的發(fā)展中起到作用。

那么，浙大網(wǎng)新在今年如何通過科技創(chuàng)新，進(jìn)而努力在經(jīng)濟(jì)、生活的發(fā)展中起到作用呢？

今年的發(fā)布會上，浙大網(wǎng)新發(fā)布的四款“智能+”系列產(chǎn)品分別為：IN-Road交通基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測平臺、IN-Talk智能語義問答系統(tǒng)、IN-Wealth智語金融深度數(shù)據(jù)因子以及IN-Security白盾安全防御一體機(jī)。

基于篇幅，本文主要通過透析前兩款產(chǎn)品的“創(chuàng)新價值”角度，來看浙大網(wǎng)新的科技創(chuàng)新戰(zhàn)略選擇和其如何為社會、行業(yè)解決痛點(diǎn)，并推動自身的發(fā)展。

做新基建的“科技醫(yī)生”

和著名的“朱格拉周期（Juglar;市場經(jīng)濟(jì)存在著9?10年的周期波動）”理論有些類似，在基于計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的過往周期更迭中，浙大網(wǎng)新制定的科技戰(zhàn)略幾乎與之并行。

梳理浙大網(wǎng)新的戰(zhàn)略。從最早的Computer+X（用公司所擅長的信息技術(shù)深入X個行業(yè)提供服務(wù)），發(fā)展和進(jìn)階到“互聯(lián)網(wǎng)+”，再到后來的大數(shù)據(jù)+、人工智能+，直到今天提出的“AI-Driven”，浙大網(wǎng)新在此期間不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新實(shí)踐和推出眾多科技成果產(chǎn)品?，F(xiàn)在的“AI-Driven”的戰(zhàn)略，則是希望用人工智能來驅(qū)動自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，并賦能多元產(chǎn)業(yè)。

在2019年度財(cái)報(bào)上，浙大網(wǎng)新明確提出“基于‘AI-Driven的戰(zhàn)略導(dǎo)向，通過整合ABCD（AI人工智能、Bolckchain 區(qū)塊鏈、Cloud computing云計(jì)算、Data大數(shù)據(jù)）、IoT、5G等技術(shù)的智能化平臺系統(tǒng)（S）賦能政府（G）/企業(yè)（B）?；谥悄茉品?wù)的資源支撐，重點(diǎn)推進(jìn)智能交通、金融科技、智慧人社三大垂直行業(yè)建設(shè)，為政府、大企業(yè)客戶提供深入行業(yè)的智慧解決方案和業(yè)務(wù)全流程的智能化平臺服務(wù)，推動產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級。

今年推出的“IN-Road交通基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測平臺”，可視為浙大網(wǎng)新“重點(diǎn)推進(jìn)智能交通”領(lǐng)域的戰(zhàn)略落子之一。

根據(jù)浙大網(wǎng)新董事長史烈的解釋，“去年5月份發(fā)布的In-Edge分布式AI系統(tǒng)，構(gòu)建了分節(jié)點(diǎn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和神經(jīng)末梢。由此，在公安、交通、旅游行業(yè)、小區(qū)物業(yè)等的視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)，充分挖掘利用了社會原有的視頻監(jiān)控資源，形成了帶AI功能的、更廣覆蓋的視覺神經(jīng)系統(tǒng)?！?/p>

為了讓公眾更直觀了解“IN-Road交通基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測平臺”，浙大網(wǎng)新為其取了一個名字叫做“路醫(yī)生”。顯而易見，就是做基建路段工程中的“醫(yī)生”。

前文說過，浙大網(wǎng)新的科技創(chuàng)新，必然會有目的地去解決社會、行業(yè)或客戶的痛點(diǎn)。既然有了“路醫(yī)生”，那么必然會有“路病人”與之相應(yīng)。何謂“路病人”呢？

以國內(nèi)地鐵路建為例。僅以2017?2019年為時間維度，有媒體做過一個標(biāo)題黨的提法——所謂“深圳塌完青島塌，青島塌完廈門塌”。什么意思？就是地鐵建設(shè)如火如荼，但隱藏背后的隱患成為了災(zāi)難。

具體案例為：2017年4月19日，深圳在建地鐵站倒塌事故致1死3傷;2018年2月7日佛山路面塌陷事故致11死8傷;2019年5月27日青島地鐵坍塌事故致5死;2019年7月4日青島地鐵坍塌事故致1死;2019年12月1日廣州地鐵坍塌事故致1死;2019年12月12日，廈門地鐵2號線呂厝路口物業(yè)開發(fā)地塊施工現(xiàn)場發(fā)生塌陷，導(dǎo)致水管破裂，塌陷面積約500平方米。

在“路醫(yī)生”的眼中，這些出事故的在建地鐵都屬于“病人”，如果及時進(jìn)行診斷、問療，就不至于出現(xiàn)日后的“重癥”狀態(tài)。

那么，作為基建路段工程中的“路醫(yī)生”，怎么用科技手段去及時診斷、問療的呢？

“路醫(yī)生”的秘訣來自其創(chuàng)新的“交通基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測物聯(lián)平臺”。

首先，擁有“云—網(wǎng)—端”一體化的物聯(lián)網(wǎng)平臺，具備海量接入、快速響應(yīng)、平滑擴(kuò)展等優(yōu)異能力，支持多種接入?yún)f(xié)議，涵蓋設(shè)備管理、數(shù)據(jù)管理等功能?？尚陆ōh(huán)境監(jiān)測、裂縫監(jiān)測、設(shè)備定位等多種子系統(tǒng)，并納入若干已建物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，消除既有系統(tǒng)孤島，提升設(shè)備數(shù)據(jù)共享與協(xié)同，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)可視化與智能化。

其次，浙大網(wǎng)新去年發(fā)布的“IN-Edge分布式AI系統(tǒng)”提到的，包括基建及各行業(yè)中分布的“大腦中樞”“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的傳感器及相關(guān)電子設(shè)備系統(tǒng)，用于對末端的感知、鑒別、傳輸、分析。這就好比醫(yī)生在使用自己的眼睛、聽診器、血壓儀對患者的診斷等。

再次，進(jìn)行軟硬件一體化服務(wù)，整個過程包括從施工現(xiàn)場到數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)管中心、遠(yuǎn)程監(jiān)測。

最后，所有的監(jiān)測結(jié)果均被數(shù)據(jù)化和可視化，并實(shí)時更新，用于隨時掌握在建或已建地鐵路段的“身體健康狀態(tài)”。

事實(shí)上，“路醫(yī)生”不僅用于地鐵，還廣泛用于橋梁、道路、隧道、港口、機(jī)場、軟基等等。所實(shí)施的具體項(xiàng)目如海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明尤溪段隧道、昌寧高速公路、無錫城市橋梁信息管理平臺等等。

在中國的基建設(shè)施中，最龐大的是公路網(wǎng)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，從2014年至2019年期間，中國的公路總里程從446.69萬公里增至501.25萬公里，且未來增長趨勢明顯。但是，一個重大的問題是，建成的公路由于超載、使用保養(yǎng)不當(dāng)，平均使用壽命縮減到5?10年。對于如何保護(hù)公路，主要的痛點(diǎn)就是，如何實(shí)施監(jiān)控、診斷開裂、泛油、剝落、嚴(yán)重車轍等問題。

此時，浙大網(wǎng)新的“路醫(yī)生”則體現(xiàn)其社會的創(chuàng)新價值。當(dāng)然，這類智慧交通技術(shù)的出現(xiàn)，也反哺了浙大網(wǎng)新自己的未來發(fā)展。根據(jù)《2018?2024年中國智慧交通技術(shù)支出規(guī)模及預(yù)測》報(bào)告顯示，此類“新基建”行業(yè)的支出規(guī)模在2018年?2019年分別為379億和432億，并預(yù)計(jì)到2024年或飆至840億規(guī)模。因此，包括浙大網(wǎng)新在內(nèi)的“新基建”新技術(shù)企業(yè)，誰最有能力創(chuàng)新、能拿出具有效率的技術(shù)服務(wù)和產(chǎn)品，未來奪取的市場份額也就最大。

真正的AI服務(wù)必須人性化

浙大網(wǎng)新“AI-Driven”戰(zhàn)略下的第二款技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品是“IN-Talk智能語義問答系統(tǒng)”。和“路醫(yī)生”一樣，浙大網(wǎng)新也為其取了一個貼切的名字：“政小助”。

表面上，政小助和市場上的“智能語義問答”非常相似，就是用機(jī)器智能回答用戶的詢問，但是“政小助”卻宣稱自己是一個“有溫度的政務(wù)服務(wù)助理”。

可以說，現(xiàn)在無論是購物平臺或者生活服務(wù)平臺、政務(wù)服務(wù)平臺等等，大都引入“機(jī)器人客服”以減少或取代人工客服。但是，多數(shù)用戶其實(shí)并不喜歡和“機(jī)器人客服”溝通，主要問題是：多數(shù)“機(jī)器人客服”對于用戶的詢問，經(jīng)常答非所問。

市場上的“機(jī)器人客服”，盡管都宣稱為AI，但實(shí)際卻是弱AI，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到和人類順暢溝通的地步，特別是漢語的書面語和口語表達(dá)，現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，互相存在巨大差異。

舉例來說，“中國足球誰都打不贏”“中國乒乓球誰都打不贏”這兩句話，且不論語法是否準(zhǔn)確，一般來說，中國人大多理解其意，但是如果按照漢語規(guī)范、語法，用書面語程序化輸入到“機(jī)器人客服”語言系統(tǒng)，估計(jì)出來的結(jié)果和用戶想溝通的意思一定大相徑庭。因此，用戶盡管被迫和“機(jī)器人客服”溝通，其實(shí)是不情愿的，有時甚至是憤怒的！如此，目前市場上的一些“機(jī)器人客服”是不成功的，不僅沒有有效解決用戶問題，反而增加問題。

那么，如何理解“政小助”所說的“有溫度”呢？“政小助”希望實(shí)現(xiàn)強(qiáng)AI的能力，盡可能表現(xiàn)得更懂用戶。

為了“有溫度”，浙大網(wǎng)新的研發(fā)團(tuán)隊(duì)總結(jié)了人與人有效溝通的四種必須具備的能力維度——交互能力、記憶能力、情感認(rèn)知能力、協(xié)辦能力，并將之服務(wù)產(chǎn)品化。

交互能力。和市場上大部分“機(jī)器人客服”僅適用于文字溝通不同，“政小助”的技術(shù)功能是：能聽聲、能看圖、能識字。即，實(shí)現(xiàn)了手錄文字、可視圖片、語音、鼻音、聽覺的五感的交互。

記憶能力。為什么市場上大部分“機(jī)器人客服”經(jīng)常前言不搭后語，這是因?yàn)閷τ脩魷贤ㄖ腥狈Α皻v史邏輯”，所謂的邏輯，前提條件就是溝通記憶。而這正是“政小助”AI技術(shù)下的強(qiáng)項(xiàng)。比如用戶提問“今天的天氣怎么樣”之后，再提問“那明天呢”時，系統(tǒng)能理解當(dāng)下的語境仍是提問天氣情況。

情感認(rèn)知能力。愉快、感謝、喜愛、憤怒、抱怨、厭惡等等情緒，隱藏在文字、語氣，甚至一個表情包圖片中，都反映了用戶的立場，而市場上大部分“機(jī)器人客服”并沒有在后臺配置識別用戶情緒的AI能力，又如何能達(dá)到溝通成效呢？這方面，“政小助”結(jié)合了多個科學(xué)門科，然后通過AI創(chuàng)新，予以充分解決。

協(xié)辦能力。很顯然，用戶找客服溝通，必須是為了解決某種難題、困惑，市場上大部分“機(jī)器人客服”僅停留在告知流程階段，卻缺乏臨門一腳?！罢≈眲t能當(dāng)下協(xié)助用戶經(jīng)辦具體業(yè)務(wù)。

在應(yīng)用場景上，“政小助”可廣泛充當(dāng)園區(qū)停車助理、路面病害檢測維養(yǎng)助理、工商智能助理、人社智能助理、校園智能助理等等。

而“政小助”科技創(chuàng)新的背后，其實(shí)是極其復(fù)雜的產(chǎn)品架構(gòu)系統(tǒng)性創(chuàng)新，如算法能力、對話式人機(jī)交互系統(tǒng)、運(yùn)營支撐管理系統(tǒng)等。

以算法能力為例，含有內(nèi)外兩層算法結(jié)構(gòu)。外層是百萬級通用語料、6種以上情緒識別、100類以上意圖識別、100種以上場景開發(fā)等等，內(nèi)層則是語義理解、圖像分類和分割、多模態(tài)映射、意圖識別等等。對于每個模塊的創(chuàng)新研發(fā)，背后都需要相應(yīng)的學(xué)科知識、創(chuàng)新投入。

而對話式人機(jī)交互系統(tǒng)以及運(yùn)營支撐管理系統(tǒng)，也和算法能力類似，同樣需要在每個模塊整合創(chuàng)新。

看似簡單的“政小助”，卻凝聚了多種科學(xué)、多種AI技術(shù)的集成創(chuàng)新。然而需要強(qiáng)調(diào)的是，浙大網(wǎng)新對旗下服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，從來不是一蹴而就，其每一項(xiàng)創(chuàng)新都經(jīng)歷一段時間的長度，少則3年，多則5年，而且不斷再創(chuàng)新、再升級。

以“政小助”為例，根據(jù)該產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)透露，該服務(wù)產(chǎn)品的歷史從2016年第一行代碼落下算起，至今天已歷時五年。期間運(yùn)用于多個行業(yè)場景實(shí)踐，逐漸摸索創(chuàng)新了用戶記憶引擎、情感識別引擎、多模交互引擎技術(shù)與功能等等，直到今年發(fā)布全新版本，產(chǎn)品一直在更新迭代，不斷打磨。

客觀看，對于今年在“AI-Driven”戰(zhàn)略上已經(jīng)邁開大步的浙大網(wǎng)新，時下的四個創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品已經(jīng)足夠讓其取得未來的市場和發(fā)展，但是公司董事長史烈仍然有自己的清醒認(rèn)識，他表示：“盡管我們在數(shù)字化方面已經(jīng)作了這么多努力，取得了這么多成績，但從長遠(yuǎn)來看，當(dāng)前的人工智能仍處于弱人工智能時代，如何強(qiáng)化人工智能，還有很多工作要做。我們拿人來做個類比，我們評價一個人是否卓越，有五個要素：智商，情商，財(cái)商，逆商，愛商。光有智商光會讀書是不夠的，還要有與人共情的能力，要有創(chuàng)造和管理財(cái)富的能力，要有遇到逆境與挫敗時的承受力，還要有愛自己、愛別人的能力，要有從小愛到大愛的格局。那我們對人工智能，也會有這些要素的評價?！?/p>

“智能化給我們自身的發(fā)展帶來的多種多樣的可能性，在智能化浪潮中，你（企業(yè)）的定位是什么？”這是史烈拋出的一個命題，既給浙大網(wǎng)新，也給中國企業(yè)。

① 2001年9月18日，原上市公司”浙江天然科技股份有限公司”變更為”浙江浙大網(wǎng)新科技股份有限公司”。本文涉及“浙大網(wǎng)新”的上市時間從2001年算起。

②、③?語出《技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略管理》希林（美）著??謝偉等譯。