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        貯絲柜分配行車防滑驅(qū)動裝置

        2020-03-27 12:23:05張躍民
        卷宗 2020年3期

        張躍民

        摘 要:卷煙生產(chǎn)企業(yè) GPT25A貯絲柜長期使用過程,由于行車軌道磨損、變形造成分配行車啟動時滾輪打滑、步進不到位,導(dǎo)致堵料停車現(xiàn)象頻繁發(fā)生,嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。在分配行車主動滾輪旁邊加裝一套滾輪,主動滾輪和新加滾輪采用鏈輪、鏈條傳動,使新加滾輪和主動滾輪同步運動,滾輪由單驅(qū)動變?yōu)殡p驅(qū)動。實施后,分配行車打滑造成故障為0。減少了流量波動,從而保證了成品煙絲的質(zhì)量穩(wěn)定。

        關(guān)鍵詞:分配行車;滾輪;打滑;雙驅(qū)動

        在制絲生產(chǎn)流水線設(shè)置了大量的貯柜,貯柜具有摻配、并進一步使葉、絲梗水分、溫度或料液趨于均勻,讓植物纖維組織充分吸收,調(diào)節(jié)生產(chǎn)能力,利于均衡生產(chǎn),以滿足制絲工藝要求,保證制絲質(zhì)量。卷煙生產(chǎn)企業(yè)制絲車間使用秦皇島煙機廠生產(chǎn)的GPT25A型號貯絲柜。在長時間運行,由于軌道變形,造成分配行車啟動時滾輪打滑步進不到位,導(dǎo)致堵料停車現(xiàn)象頻繁發(fā)生,嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。在充分分析了其故障情況后,擬對其進行有效的修理改造。

        1 存在問題

        2019年3月-5月份貯絲柜故障停機10次,嚴(yán)重影響了生產(chǎn)和成品煙絲質(zhì)量,對故障原因進行調(diào)查,由計量管堵料、電器故障、減速機故障的造成故障停機比例較小,行車打滑故障嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。進一步對分配行車打滑情況進行調(diào)查統(tǒng)計,分配行車滾輪打滑頻繁發(fā)生,單批次最高達到10次,平均每批次為6次。因此解決分配行車啟動打滑是首先考慮的問題。

        2 故障分析

        2.1 貯絲柜鋪料行車和分配行車工作原理

        卷煙生產(chǎn)企業(yè)制絲車間貯絲柜是秦皇島煙機廠生產(chǎn)的型號為GPT25A,共有貯絲柜20臺。貯絲柜有效長度34000mm、寬2000mm,最上層安裝有分配行車,它的下面是布料行車和貯料底帶。如圖1所示:

        2.2 分配行車滾輪打滑的故障原因

        1)分配行車組成。分配行車長度25250mm、寬度為1100mm,重量為3630kg,由機架、輸送帶及驅(qū)動機構(gòu)、清掃輥等組成。機架由八組鑄鐵滾輪支撐。輸送帶驅(qū)動機構(gòu)帶動輸送帶作連續(xù)性運動,將物料輸送到貯絲柜上的布料行車上。由圖2可見,貯絲柜分配行車驅(qū)動機構(gòu)由減速器4,傳動軸3、軸承2、滾輪1組成。減速機4和傳動軸3直連,將動力傳遞分配行車主動滾輪1,驅(qū)動分配行車在工字鋼軌道上作間歇往返運動,軌道材料10號工字鋼型,軌道長50000mm。

        2)打滑原因。(1)分配行車運行的軌道在水平方向不平,局部有凹陷或波浪形。這使小車運行到凹陷或波浪形時,滾輪便有一個懸空或輪壓很小,造成打滑。(2)小車軌道接頭的上下、左右有偏差,造成打滑。現(xiàn)場測量軌道接頭處高低偏差≤1mm,軌道接頭處左右錯位誤差≤1mm,屬于正常。(3)同一截面內(nèi)兩軌道的標(biāo)高差過大滾輪打滑。由于兩根軌道凹陷的部位不在同一截面,通過水平儀測量,兩導(dǎo)軌相對標(biāo)高平均偏差為5mm,雖然小于標(biāo)準(zhǔn)10mm。在現(xiàn)場通過觀察,分配行車和軌道在運行時都產(chǎn)生彈性變形,達到極限值時,兩個主動滾輪輪壓差距過大,造成主動滾輪打滑。

        3 改造方案及實施

        1)加裝雙驅(qū)動裝置。通過越野汽車在惡劣的道路上行駛,為防止打滑車輪采用四驅(qū)驅(qū)動的原理受到啟發(fā)。設(shè)計在行車主動滾輪旁邊加裝一套滾輪,通過一套加裝的傳動機構(gòu),使主動滾輪的動力傳動新加的滾輪上,使主傳動由單驅(qū)動改為雙驅(qū)動。當(dāng)分配行車主傳動滾輪產(chǎn)生打滑現(xiàn)象時,安裝于主傳動滾輪上的傳動機構(gòu),通過傳動,帶動新加的一套滾輪轉(zhuǎn)動,從而帶動分配行車?yán)^續(xù)正常運動。

        2)雙驅(qū)動裝置的設(shè)計。在行車主動滾輪旁邊新加裝一套滾輪和傳動機構(gòu),使主動滾輪的動力傳動新加的滾輪上,使主傳動由單驅(qū)動改為雙驅(qū)動。當(dāng)分配行車主傳動滾輪產(chǎn)生打滑現(xiàn)象時,通過傳動機構(gòu),帶動新加的一套滾輪轉(zhuǎn)動,從而帶動分配行車?yán)^續(xù)正常運動。根據(jù)設(shè)備安裝位置、尺寸和傳動特點,傳動機構(gòu)采用鏈輪鏈條傳動。

        如圖3所示,在電機6的驅(qū)動下,分配行車向前運動,當(dāng)行車主傳動軸5上面的滾輪2打滑時,主傳動滾輪2上的鏈輪3隨之繼續(xù)轉(zhuǎn)動,繼而通過鏈條1傳動,帶動新加的一套從動軸上面的滾輪繼續(xù)步進,從而保證分配行車?yán)^續(xù)正常運動。

        3)雙驅(qū)動裝置實驗。利用停產(chǎn)期間進行了安裝調(diào)試,投入生產(chǎn)后運行情況良好。

        4 效果驗證

        實施完成后,分配行車打滑次數(shù)由平均每批次不足1次,故障停機80%降為0。達到了預(yù)期的目的。改造后的貯絲柜傳動裝置運行平穩(wěn)、可靠性好。已推廣到混絲柜、梗絲柜分配行車。

        參考文獻

        [1]GPT25貯柜使用說明書.秦皇島煙草機械有限責(zé)任公司

        [2]寸動輸送機使用說明書.秦皇島煙草機械有限責(zé)任公司

        [3]丁鉞宗.儲柜鏈正反轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)故障的排除

        [4]唐保寧,倪宜平.機械設(shè)計制圖[M].上海:上海交通大學(xué)出版社,1987.6.

        [5]吳宗澤.機械零件設(shè)計手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,2003.

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