初玉

城市地鐵公共空間的詩意打造和建構(gòu)在當(dāng)下已成為一種重要存在。本文從城市形象建構(gòu)和人文關(guān)懷兩條主線，以沈陽地鐵公共空間文化建設(shè)為例，探析地鐵詩意景觀打造的審美脈絡(luò)、為地鐵文化設(shè)計提供創(chuàng)新思路。強調(diào)地鐵文化與城市之間的緊密聯(lián)系，爭取做到“一站一景”、充分滿足公眾日益增長審美需求和精神需要。

作為城市“流動的名片”，地鐵與城市血肉相連、正經(jīng)歷著一場由功能性向人文性的轉(zhuǎn)變。地鐵內(nèi)詩意景觀的打造不僅完成了這一轉(zhuǎn)變，而且更加注重了人文性和藝術(shù)性的結(jié)合。景觀，需要“看的方式”;而詩意景觀，則是一種浪漫的 “凝視”，它拓展了“看的方式”所關(guān)注的象征意義。地鐵詩意景觀設(shè)計的審美思路作為景觀打造的基礎(chǔ)與核心，更要從當(dāng)今社會文化大繁榮整個宏大格局出發(fā)，綜合考慮城市發(fā)展前景和地鐵受眾對詩歌的接受心理， 進行連續(xù)串聯(lián)的構(gòu)想。

一、地鐵作為城市形象構(gòu)塑的重要空間

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市魅力愈加成為城市核心競爭力的代名詞，城市形象愈加成為城市綜合實力的直接體現(xiàn)。當(dāng)詩歌乘載上地鐵，詩意景觀作為一條優(yōu)雅穿越于城市間的的文化紐帶，連接起的的不僅有城市的文化風(fēng)光，更貫穿構(gòu)塑了具有城市特色的文化形象。美國著名的城市學(xué)家芒福德說過：“城市形象是人們對城市的主觀印象，是通過大眾傳媒、個人經(jīng)歷、人際傳播、記憶以及環(huán)境等因素的共同作用而形成的。 作為城市形象構(gòu)塑的重要空間、每個城市人流動的家，地鐵詩意景觀的設(shè)計需要外塑形象、內(nèi)提底蘊，成為城市流動的的“名片”。

外塑形象，即對外形象的展示要考慮到城市整體的特色歷史文化底蘊。以傳統(tǒng)的詩歌配之以現(xiàn)代的平臺載體，一方面促進優(yōu)秀詩歌文化的傳承，更重要的是，另一方面這些詩歌痕跡積累起來可以成為一個‘歷史重寫本（ palimpsest） 。即在詩歌的敘述里可以重現(xiàn)并領(lǐng)略逝去的城市歷史，展望并遠揚城市的未來遐想。進一步發(fā)展下去，由于詩意的浸染， 乘客凝視的視野中的地鐵景觀在逐漸變得神圣化，使之與日常景觀區(qū)別開來的、地鐵內(nèi)建構(gòu)的詩意景觀很有可能晉升為觀光的“新地標(biāo)”，吸引更多駐足的目光、進而嶄新地建構(gòu)人們眼中的城市形象。

故在景觀建設(shè)中要結(jié)合城市歷史發(fā)展足跡、選摘并展現(xiàn)契合城市主題理念的詩歌內(nèi)容。以素有“一朝發(fā)祥地、兩代帝王城”之稱的沈陽為例，其 7200 多年的新樂文化、2300 多年的古城文化、300 多年的滿清文化、以及新中國的現(xiàn)代工業(yè)文化 成為這座城市歷史文化傳揚的四大標(biāo)志內(nèi)容。故在總體線路的主題詩歌風(fēng)格選取上需更加突出這種文化特色，以符合沈陽人民明亮、大氣、向上的特點，如選取《盛京賦》《渾河晚渡》等內(nèi)容的詩篇。

一座城市的形象氣質(zhì)是由內(nèi)而外散發(fā)的，所以內(nèi)提底蘊也尤為重要。在城市的內(nèi)部區(qū)域可實行板塊式和串珠式相結(jié)合的理念，將城市的地鐵線路分為幾個重要文化板塊。每個板塊有自己的設(shè)計理念和目標(biāo)。如沈陽的地鐵可在總體的城市精神和詩歌底蘊總領(lǐng)下，依據(jù)各地域的特色，大體劃分為現(xiàn)代工業(yè)文化、歷史文化、現(xiàn)代科技文化教育等板塊。在獨具特色的自然景觀和人文景觀站點所在的區(qū)域進行相對應(yīng)的景觀部署。以作為東西交通“地下大動脈”的沈陽地鐵一號線為例，它連接了經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、鐵西工業(yè)區(qū)、鐵西商業(yè)區(qū)、太原街商業(yè)區(qū)、中街商業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)和沈陽站交通樞紐等客流集散地區(qū)， 每個區(qū)域可以相應(yīng)進行相應(yīng)內(nèi)容進行匹配。如在享有“東方魯爾”美譽的鐵西區(qū)，可以多納入類似當(dāng)代詩人草之光寫的《鋼鐵的夢——詠沈陽鐵西工業(yè)文化走廊》之類的詩歌，將地下和地上的文化結(jié)合起來。既體現(xiàn)了該地域勃勃的生命力，又書寫了沈陽作為共和國長子為祖國母親作出的偉大貢獻和始終不變的長子情懷;另一方面也彰顯了新晉詩人作為新生力量的勃勃生機，進而激勵更多生活中潛在的詩人進行詩歌創(chuàng)作，形成良性循環(huán)。這樣，將每個站點的景觀創(chuàng)意有計劃有目標(biāo)有深度有側(cè)重串聯(lián)起來，形成流動的串珠式的結(jié)構(gòu)。如此一來，會使更多的旅客通過這種詩意景觀觸摸到整座城市的文化肌理，與城市的發(fā)展“同呼吸”、實現(xiàn)城市形象構(gòu)塑的最終目的。

二、人文關(guān)懷視域下的“景觀”建構(gòu)

地鐵不僅作為一種三維的交通工具的現(xiàn)實存在，它更是群眾情感交流的重要場所。而地鐵環(huán)境當(dāng)中地鐵媒介具有空間封閉、強迫收視、頻道固定等特點。這種環(huán)境特質(zhì)就最大程度地降低受眾分心干其他事情的能性，使受眾群得以保證。 地鐵公共空間作為一種大的環(huán)境人對的精神功能影響顯著，不同生活背景、認知結(jié)構(gòu)的人共待在一個的封閉的環(huán)境里，對地鐵的環(huán)境進一步進行認知和體驗。而地鐵內(nèi)的公共空間把不僅影響人們的情感體認，還會影響人們的行為活動?！霸谫|(zhì)量低劣的街道和城市空間，只有零星的極少數(shù)活動發(fā)生，人們匆匆趕路回家。在良好的環(huán)境中，情況就截然不同，豐富多彩的人間話劇都在此上演?！?可見人們的思維和行為方式都深受周圍環(huán)境的影響。整潔有序的地鐵環(huán)境會滿足乘客功能性的需求，而一個充滿詩意的地鐵公共空間更能充盈一個乘客的精神世界、豐富精神生活，影響乘客的的價值觀念、思維方式，進而培育起人們更好的行為方式。故詩意景觀的要在人文關(guān)懷的視域下建構(gòu)。

人文關(guān)懷的建構(gòu)視線著焦于“傳播”和“反饋”兩個步驟。首先在“傳播”這一層面，從廣告牌詩歌的選取入手， 要考慮到受眾群體人之情感結(jié)構(gòu)的參差不一、大眾的文化接受度高低起伏的情況。要盡量避免艱澀難懂的小眾詩句并配以可直觀欣賞的壁畫、繪畫圖景，進而增大景觀接受的廣泛性。考慮到乘客在相對靜止的時刻能對周圍的景觀進行細致的體會，故可以在乘客停留時間較長的地點進行景觀設(shè)計， 如在候車處的長椅旁設(shè)計雅致書架，放置該城市作家的優(yōu)秀作品，形成“詩詞典故園”;地鐵車廂內(nèi)的廣告牌作為乘客上車后的第一個視覺景觀，視覺停留時間較長，故可以在車廂內(nèi)部進行“詩墻詩門”的設(shè)計?？v觀全國地鐵景觀設(shè)計，對于站廳層、站臺層的墻壁設(shè)計較多，而對廳層頂部、邊角地面等涉及較少，故也可以利用建筑外形、改善設(shè)施形態(tài)進行創(chuàng)新來彰顯個性。如將圓柱設(shè)計成竹簡的樣式，在上面潤色以詩歌，增添詩意的人文氛圍等。除了在視覺上的傳播，還可嘗試通過在聽覺上增添“美感”來吸引乘客的注意力，如在車廂內(nèi)或站廳內(nèi)的廣播穿插播放配以輕音樂的詩歌朗誦。在“反饋”這一層面，為達到詩歌與乘客受眾的雙向傳遞的最終目的，可以在出站口處設(shè)置投詩箱，收集乘客對地鐵文化充滿詩情的書寫，發(fā)現(xiàn)并培養(yǎng)生活中的詩人，增加地鐵人際傳播的互動率。

吉伯德曾說過：“我們說城市應(yīng)是美的，這不是僅僅意味著應(yīng)該有一些美好的公園、高級的公共建筑，而是說城市的整個環(huán)境乃至最瑣碎的細部都應(yīng)該是美的?！?地鐵作為每個城市人流動的家，詩意景觀的建構(gòu)將會極大程度上提高城市的審美性。在詩意景觀設(shè)計過程中既要塑造城市形象、傳播詩歌文化，也要增添人文關(guān)懷，堅持著這一審美脈絡(luò)，期待城市地鐵文化建設(shè)的明天會更加美好！（作者單位：沈陽師范大學(xué) 文學(xué)院）

2019 年 國家級《流動的經(jīng)典與行進中的文化：地鐵公共空間詩意景觀的打造研究》項目編號：201910166001 的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃成果。