曹志根

【摘?要】文章通過(guò)對(duì)公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的詳細(xì)闡述和分析，希望能夠?yàn)楣饭こ虒＜既藛T提供有效借鑒。

【關(guān)鍵詞】路基;施工;質(zhì)量控制;技術(shù);公路工程

由于公路路基施工會(huì)受諸多因素影響，所以，一定要對(duì)公路路基施工技術(shù)予以完善和改進(jìn)，全面控制施工質(zhì)量，保證公路路基工程的開展更為順利。

1路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的重要性

公路工程施工中路基屬于最為基礎(chǔ)的施工內(nèi)容，能夠發(fā)揮支撐路面的作用，做好路基工程施工質(zhì)量的控制，能夠?yàn)楣方Y(jié)構(gòu)層以及面層等施工提供重要保證，確保所建設(shè)的公路質(zhì)量滿足要求，使公路工程使用壽命得以提高。所以必須要對(duì)路基施工技術(shù)以及質(zhì)量管理有足夠重視。公路工程施工中，路基部分施工占整個(gè)施工量一半以上，同時(shí)施工時(shí)間長(zhǎng)，施工難度大，需要非常多的資金支持，受到不同公路工程地理環(huán)境影響，路基工程施工必須要在不同地質(zhì)和地形等條件下開展，會(huì)在很大程度上增加工程施工難度，影響工程施工控制和管理工作的順利開展，路基施工質(zhì)量控制和管理十分關(guān)鍵。

2路基施工的質(zhì)量控制原則

2.1明確質(zhì)量控制目標(biāo)。在公路工程路基施工過(guò)程中，必須明確質(zhì)量控制目標(biāo)，即長(zhǎng)期目標(biāo)和短期目標(biāo)，都要進(jìn)行良好的掌握，這樣才能對(duì)不同的內(nèi)容作出協(xié)調(diào)和安排，針對(duì)全局工作進(jìn)行安排和部署，也可以努力取得較好的效果，落實(shí)各方面工作，減少偏差和不足。

2.2反復(fù)的檢驗(yàn)和調(diào)研。公路工程路基施工的質(zhì)量控制的中后期，是重點(diǎn)工作階段，必須做出反復(fù)的檢驗(yàn)和調(diào)研，尤其是對(duì)技術(shù)、材料、設(shè)備及設(shè)計(jì)方案的混合搭配等，要保持相互輔助的狀態(tài)，如果出現(xiàn)了較大的矛盾和沖突，勢(shì)必會(huì)影響到公路的長(zhǎng)久運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)造成的損失和安全事故，都無(wú)法在短期內(nèi)較好地應(yīng)對(duì)。

3路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)

3.1表層處理技術(shù)

在路基施工的時(shí)候，基層如果不平整，就算是在壓實(shí)之后，也還是會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整的情況，對(duì)此為了避免這種情況，在具體施工的時(shí)候還應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)基層的平整。在對(duì)基層進(jìn)行施工的時(shí)候需要根據(jù)基本施工技術(shù)，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，比如可以應(yīng)用不透水薄膜或者是應(yīng)用濕砂;另外，還要對(duì)行車實(shí)施加強(qiáng)控制，只要出現(xiàn)坑槽就要馬上運(yùn)用相同的材料壓實(shí)，絕不可以使用松散的顆粒來(lái)填補(bǔ);在鋪攤面層的時(shí)候，需要將其避免清掃干凈，在放線的時(shí)候還需要抄平，實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)線和基層標(biāo)高的準(zhǔn)確性，如果失準(zhǔn)，還需要馬上鏟平，或者是補(bǔ)平，直到其平整度合格。在使用水泥穩(wěn)定碎石的時(shí)候，需要使用到攤鋪機(jī)，具體的寬度和施工接縫處的平整性也需要控制好。

3.2路基填料施工技術(shù)

在公路施工中，路基填料的性質(zhì)會(huì)對(duì)路基的壓實(shí)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生很大的影響。因此，必須要合理的選擇路基填料。路基填料一般是指塑性指數(shù)、砂礫與含水量都合格的土，而生活垃圾、沼澤土、淤泥、凍土以及黏土等都是不合格的，是不可以投入使用的，對(duì)于路基填料表層土中的腐殖土要進(jìn)行清除置換。在公路的施工過(guò)程中還要預(yù)防裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證瀝青的溫度、敏感度以及質(zhì)量，合理的選擇混凝土。

3.3壓實(shí)技術(shù)

相關(guān)人員首先需要將設(shè)備的運(yùn)行效率提升上去，從而有效控制土壤的最佳含水量和干密度，并確保壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)用的填料含水量完全處在最佳的狀態(tài)之中。另外，在壓實(shí)的時(shí)候，需要先慢再快，先輕再重，并且還需要依照實(shí)際情況對(duì)整個(gè)壓實(shí)的遍數(shù)進(jìn)行調(diào)整，由此將整個(gè)作業(yè)成本降到最低。不僅如此，還需要加大對(duì)路基壓實(shí)結(jié)構(gòu)各層壓實(shí)程度的檢查，并使用分層控制填土的方式，設(shè)置抽檢處，以促進(jìn)監(jiān)理工作的有效性。需要特別注意的是，在填壓結(jié)合位置處需要加大監(jiān)控力度，防止由于操作人員自身因素的影響而給壓實(shí)作業(yè)效果帶來(lái)影響。

3.4排水施工技術(shù)

保證路基穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵是排水施工，故而施工企業(yè)要對(duì)該施工環(huán)節(jié)提高重視，要求管控人員對(duì)施工人員的操作行為加強(qiáng)監(jiān)督控制，避免因?yàn)椴僮鞑划?dāng)降低路基施工質(zhì)量。首先，施工人員要按照施工文件要求與行業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)開展地面排水工作，可以采取挖掘截水溝、設(shè)置急流槽、安裝地表排水管等方式將施工現(xiàn)場(chǎng)地面水排除干凈;其次，為了進(jìn)一步提升路基施工質(zhì)量，施工人員要對(duì)完成挖掘工作的排水溝周邊鋪設(shè)漿砌片，主要目的是加固排水溝，防止其在排水過(guò)程中出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象;再者，路面排水是指將停滯在路基范圍內(nèi)的地面水排除，若是地面水流入地基，便會(huì)導(dǎo)致地基含水量大幅度提高，容易出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題，對(duì)此施工人員可以采用集中排水與分散排水法解決;最后，對(duì)于地下排水，管控人員應(yīng)要求施工人員在不影響地基穩(wěn)定與安全的前提下，設(shè)置大量盲溝、暗溝、滲井，或者利用滲透管將地下水排除出去。

4提高路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的措施

4.1強(qiáng)化監(jiān)管工作

監(jiān)管工作作為公路工程路基施工的一個(gè)環(huán)節(jié)，需要通過(guò)實(shí)施一定的措施，使其有效強(qiáng)化，進(jìn)而有力保障公路工程路基施工的質(zhì)量控制，更好地鞏固效果。針對(duì)生產(chǎn)問(wèn)題建立安全防控體系，做到全面監(jiān)控各項(xiàng)工作。積極開展突發(fā)事故應(yīng)急救援演練，建立起一個(gè)有專業(yè)隊(duì)伍、有科學(xué)預(yù)案、有救援經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)急救援體系。

4.2完善控制體系

任何違規(guī)現(xiàn)象的出現(xiàn)，都會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重的安全威脅，產(chǎn)生的挑戰(zhàn)難以應(yīng)對(duì)。在控制工作的實(shí)施過(guò)程中，要減少冗雜的操作手段，以最簡(jiǎn)單的方法控制最廣闊的范圍，促使每一項(xiàng)工作在實(shí)施過(guò)程中，都能夠得到足夠的肯定，可以由此來(lái)獲得較多的依據(jù)，為將來(lái)的公路建設(shè)以及路基改進(jìn)，做出卓越的貢獻(xiàn)。路基的所有技術(shù)操作，都要按照地方的需求和限制性條件來(lái)完成，對(duì)于技術(shù)方案要有效地編制，將技術(shù)措施實(shí)施全面落實(shí)，做到高效控制的要求，努力創(chuàng)造出較高的價(jià)值。

4.3加強(qiáng)定期維護(hù)

現(xiàn)階段的公路工程路基施工開展，已經(jīng)得到了各個(gè)地方的高度關(guān)注，為了在質(zhì)量上獲得更好的鞏固效果，建議在維護(hù)工作上不斷地鞏固，尤其是在定期維護(hù)的實(shí)施中不能有任何的疏漏現(xiàn)象。筆者所在地區(qū)近年來(lái)，并未出現(xiàn)嚴(yán)重的路基安全隱患，促使車流量較大的情況下，依然能夠穩(wěn)定地運(yùn)營(yíng)。

總之，對(duì)于公路工程路基施工應(yīng)積極采取相應(yīng)的施工技術(shù)，進(jìn)而強(qiáng)化對(duì)于公路路基施工環(huán)節(jié)控制力度，實(shí)現(xiàn)公路路基操作施工質(zhì)量的提升，積極推動(dòng)公路工程項(xiàng)目施工的順利開展。

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（作者單位：鹽城市興都市政工程建設(shè)有限公司）