董象勝

摘要：汽車已經(jīng)成為民眾出行的剛性需求，而只有在汽車形式安全符合規(guī)定的基礎(chǔ)上，才可降低安全事故的發(fā)生幾率?；趯?duì)汽車行駛中行駛系統(tǒng)常見故障的分析和研究，本文總結(jié)了針對(duì)這類常見故障的診斷與維修方法，以確保汽車行駛中故障行駛系統(tǒng)可以保障車輛系統(tǒng)安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：汽車行駛系統(tǒng);故障檢測(cè);故障維修

汽車的行駛系統(tǒng)為最重要的系統(tǒng)，包括車架、方向盤系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及輪胎等，要求所有的構(gòu)件都要處于最為安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)下。此外在汽車行駛系統(tǒng)的運(yùn)行中，會(huì)由于一些客觀因素的存在，導(dǎo)致行駛系統(tǒng)可能出現(xiàn)運(yùn)行故障，引發(fā)安全故障和事故。

一、汽車行駛系統(tǒng)的常見故障和診斷方法

（一）行進(jìn)方向跑偏

行進(jìn)方向跑偏故障的表現(xiàn)形式為，車輛操作中不受外力作用的運(yùn)行狀態(tài)下，車輛會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛行進(jìn)中偏離車道，降低行駛的安全性，并且駕駛員要耗費(fèi)更多的精力應(yīng)用到偏移量的調(diào)整過程。這一想象的診斷方法為，車輛輪胎的尺寸不同，在兩側(cè)輪胎充氣度不同時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)跑偏問題。此外四個(gè)輪胎的定位參數(shù)不準(zhǔn)，后者前輪的軸承調(diào)整松緊度不同時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)行駛中的跑偏。

具體的檢測(cè)方法為，首先分析輪胎的充氣飽和度，同時(shí)觀察輪轂型號(hào)是否相同，發(fā)現(xiàn)尺寸不同時(shí)，則可確定車輛存在跑偏問題，其次測(cè)量四個(gè)輪胎的定位參數(shù)，確定參數(shù)是否精確。最后測(cè)量軸承的運(yùn)行狀況，包括車輪的外傾角、車輪軸承松緊度等，尤其是對(duì)于軸承來說，參數(shù)不同時(shí)必然會(huì)出現(xiàn)跑偏問題。

（二）減震器漏油

減震器要發(fā)揮應(yīng)有的減震作用，則要確保整個(gè)構(gòu)件不出現(xiàn)漏油問題，尤其是對(duì)對(duì)于設(shè)備中的各類構(gòu)件來說，出現(xiàn)漏油問題時(shí)，則整個(gè)設(shè)備基本無法作用。

故障檢測(cè)中，若確定減震器的外殼溫度處于常溫狀態(tài)時(shí)，則說明這一減震器中的各類構(gòu)件基本可以正常作用，但是維修中通常已經(jīng)確定減震器存在運(yùn)行故障，所以要在加入潤滑劑后落實(shí)檢查工作。此外也要分析設(shè)備是否存在內(nèi)部機(jī)構(gòu)卡滯、密封圈的磨損泄露等，并且通過對(duì)設(shè)備的外表面觀察，分析是否存在減震器的漏油故障。

（三）輪胎漏氣爆裂

輪胎的漏氣和爆裂故障為最常見的故障類型，而從造成的結(jié)果來看，對(duì)行車安全的造成的負(fù)面影響極大。

就檢查方法上來看，輪胎漏氣或爆裂問題的檢測(cè)方法相對(duì)簡單，尤其是對(duì)于輪胎的爆裂問題檢查難度最低，在這一過程中輪胎上會(huì)出現(xiàn)較大的漏洞。而對(duì)于緩慢漏氣過程來說，通常具有一定的檢測(cè)難度，甚至容易和車輛的跑偏檢測(cè)過程的工作內(nèi)容混淆，最終的檢測(cè)項(xiàng)目存在缺陷。

此外檢測(cè)的內(nèi)容也包括車架的變形、斷裂等故障，所以在具體的各類檢測(cè)工作中，通常也需要落實(shí)對(duì)車架的檢測(cè)工作，防止在車輛形式中遺留安全隱患。

二、汽車行駛系統(tǒng)的常見故障維修方法

（一）方向跑偏維修

方向跑偏問題的排除工作中，首先要落實(shí)對(duì)事故原因的排查和檢測(cè)項(xiàng)目，在此基礎(chǔ)上確定這一問題的具體行程原因，檢測(cè)流程要按照由外到內(nèi)、由簡到難的順序完成具體的分析分析，最終讓檢修人員更好地完成故障定位和作用形式的確定工作。

其次為對(duì)一些可用構(gòu)件和設(shè)備的維修工作，比如對(duì)于車輛剎車裝備來說，分析剎車盤、剎車鼓的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)于其中的液壓油設(shè)備來說，當(dāng)出現(xiàn)管道漏油等問題時(shí)，則剎車系統(tǒng)無法回彈，導(dǎo)致汽車的邊側(cè)輪胎受到持續(xù)性的制動(dòng)力，車輛輪胎的角速度差異，最終形成方向跑偏問題。

最后為對(duì)需要替換設(shè)備的替換工作，具體的工作方法為將車輛吊起，并在此基礎(chǔ)上落實(shí)對(duì)各類設(shè)備的替換工作。比如對(duì)于剎車片的替換過程，這要將出現(xiàn)問題的一次頂起，或者直接將車輛整體性起吊，維修人員的將輪轂拆除，并做好對(duì)螺孔的清潔和防護(hù)工作，在此基礎(chǔ)上完成將剎車片拆除，并裝配新安裝的設(shè)備，操作完成后要測(cè)試實(shí)際的維修結(jié)果，只有維修后的設(shè)施可以發(fā)揮應(yīng)有作用時(shí)，才可確定消除了方向跑偏問題。

（二）減震器漏油維修

減震器當(dāng)前已經(jīng)開發(fā)出了多種結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理，而在出現(xiàn)漏油問題時(shí)，則容易出現(xiàn)摩擦撞擊問題以及減震器出現(xiàn)異響等現(xiàn)象，同時(shí)漏油故障對(duì)車輛系統(tǒng)的行駛安全性造成的負(fù)面影響明顯。

故障排除工作落實(shí)中，首先要確定故障的具體發(fā)生原因，以確定這一系統(tǒng)是否能夠穩(wěn)定運(yùn)行，比如對(duì)減震器的彈簧進(jìn)行檢查，分析是否存在彈簧的應(yīng)力疲勞斷裂問題、彈簧和液壓密封圈的固結(jié)強(qiáng)度等，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在裝配問題時(shí)，則通過彈簧替換、固結(jié)螺絲緊固等，排除減震問題。

其次確定液壓器的漏液位置，通常情況下漏液的位置包括密封圈、工作缸等的分析工作，對(duì)于漏液程度較低的情況來說，可以通過對(duì)損壞密封圈的替換工作，消除液壓系統(tǒng)的故障。

最后為對(duì)液壓器的整體性替換工作，通常情況下這一維修方法的采用頻率較低，維修的方法為完全按照車輛的具體型號(hào)，選用專用的減震器替換出現(xiàn)故障的減震器。

（三）輪胎故障修復(fù)

在輪胎的故障修復(fù)中，要分析的內(nèi)容有兩個(gè)形式。其一為對(duì)于輪胎漏氣以及爆裂的現(xiàn)象來說，維修方式為替換輪胎，采用的方法為故障側(cè)輪胎懸空，并采用專用的設(shè)備取下輪轂，在此基礎(chǔ)上更換輪胎。

其二為輪胎非漏氣和爆裂情況下的維修工作，通常情況下，在車輛行駛一段距離后，則需要完成對(duì)輪胎的檢測(cè)項(xiàng)目，檢測(cè)過程中要分析是否是否需要完成對(duì)輪胎的替換工作，當(dāng)確定輪胎的磨損量較小，或者不會(huì)對(duì)行車安全造成影響時(shí)，則無需替換輪胎。

綜上所述，汽車形式系統(tǒng)的常見故障類型有汽車跑偏問題，維修方法為確定故障發(fā)生原因的基礎(chǔ)上，完成對(duì)輪胎的替換以及軸承調(diào)整等作用。此外還含有減震器故障以及輪胎故障，其最基礎(chǔ)的工作都為對(duì)故障原因的分析和總結(jié)，在此基礎(chǔ)上分析故障的具體解決方法，包括磨損件替換以及設(shè)備整體替換等。

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